Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот с загибанием внутрь шестигранного отверстия, дело пустое. Скорее всего держать не будет. Да и где-то засверливаться нужно, чтобы противоположный усик в корпусе заякорить.
Неужели две пары болтов ну никак проволокой друг друга не стянут? Или проволока чему-то мешать будет?

 

Да на используйте уже резьбовой фиксатор.

 

Жесть. Гайки и те без проволоки никуда? А может просто все на проволоку намотать, зачем гайки?

 

Это для тех, кто НЕ в курсе...

Люфтит такое, не вариант.



Вот вариант:


Высверливается прямо в шве отверстие наживую (при уже затянутой гайке), нарезается резьба и вворачивается фиксирующий винтик. Наверно лучше с графитовой смазкой.
Поверхность обезжиривается и чем-нить закрашивается для гидро- и грязеизоляции.
Проверено, лучше способа фиксации не найти.

Сейчас удобное для фиксации есть:


Только чем нить легковыковыриваемым заткнуть шлиц надо (кусочек поролона или мягкой резины), а то ключ потом не вставите.
Ну и покрасить.

В принципе этой же резьбовой шпонкой с торца гайки можно, а в болту лишь углубление для фиксации потребуется, а не целая канавка с резьбой. Так даже проще думаю будет, еще не пробовал.
Лишь бы толщина стенки гайки позволила норм фиксатор вкручивать, не срывая резьбу для шпонки.
Потому с торца болта думаю все ж таки надежнее - там мясца поболе для шпонки-фиксатора будет.

Ну а кому лень шлиц затыкать - используйте такие шпонки:



Краску отверткой потом сковырнул и вывернул.
Но ищите лучше каленые, а то у сыромятины шлицы срывает. Проще гвоздь тады забить, все-равно тады потом болгаркой всю гайку срезать будете

Но я все-таки вариант с 6-гранником выбираю. Выворачивать удобнее и для зацепа у ключа больше площади.

 

Сверлить пару болт-гайка, резать резьбу, красить... Много возни. Нужны мечик, резьбовая шпонка и прочее. И главное - при очередной разборке-сборке, перетяжке гайка смещается - и всё, "артель "Напрасный труд".

 

Это точно. Гайка с пластмассовым фиксатором. И не надо брейк танцевать.

 

Ну во первых это каленые болты, во вторых они стоят в алюминии, в третьих там втыкается сцепление и места для чудесных инноваций нет. Ну и форму посмотрите... это я ради того, чтобы прекратить ненужные споры на беспредметную тему.

 

Осталось дело за малым.
Купить механический цех на каком-нибудь из заводов

Вот это я и хотел узнать! Сцепление, видимо, все пространство от вала до болтов занимает, что даже проволоку контровочную негде протянуть. Так?

 

Ну конечно... да и зачем там проволока в таких щелях? Вроде на фото все прекрасно видно...

 

Вообще разговор шел про совершенно конкретный случай откручивания, совершенно конкретных болтов, зачем навяливать то что к этому случаю совершенно не относится? Все равно что вещать? Мы не дураки и знаем как фиксировать болты, когда для этого есть возможность. В данном случае замена болтов на другие не прокатит. Как и многие методики фиксации, по сути подходит только фиксация высоко температурными химическими фиксаторами

 

Показалось, что между головками болтов пространство ничем не занято. Попробуйте, конечно, высокотемпературный герметик резьбы. А может и разъемного хватит. Может и его с лихвой хватит.
Как говориться "начинать нужно с малого".

 

Там зона повышенного нагрева, соединение двигателя, плюс если масла маловато будет - перегрев из-за трения в сцеплении. У меня же отпустило металл на пружинной тарелке сцепления и подшипник аж сизый стал, сфотакаю специально подшипник.

 

@XAndrew,
А те самые болты в камере сцепления чем-нибудь фиксировали от самоотвинчивания?

 

Нет опять стоят граверы... думаю их проблема в том, что болты то каленые, и то что с той стороны гравера алюминий большого толку не дает, ну все равно, у меня пробное включение, если что раскидаю снова, опыт есть, пока слежу за состоянием и работаю.

 

Вот еще один способ контровки, крепления. Я так шкивы ставлю. Но не резьбовой штифт, а полукруглая шпонка. Вставка по диаметру отверстия шкива, и сверлю по линии соединения. Потом скругляю шпонку с одной стороны и ставлю в работу шкив. На фото резьбовой штифт.