Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нюанс- мне пришлось долго ждать пока такой а\м нашёлся. Забрал-то даром, но время...

 

@Павел_61, Так у вас должны быть диски от маленьких японских грузовичков на задние колеса, они тоже 12 дюймов.

 

Думал над этим вариантом, но оно все-таки маленькое по диаметру, в живую не рассматривал и не мерял но возможно внешний диаметр покрышки за счёт высоты борта будет не ниже чем у обычной елочки 4.00-10 5.00-10.

 

Новые Митас покупал за 4тр за покрышку. Обода на 12" в мотоблочном магазине что-то в районе полторы рубля за две половинки. Шины шикарные по качеству, хоть на авто ставь. Вот полное наименование моих 6,5/80-12 89A8/76A8 TS-06

 

LESS из Владика пошёл по этому пути, доволен.
Я прилаживал и к Каскаду, и к японцу, и решил что не нужен такой размер. Для узкой колеи они всё равно не подходят, а для широкой есть более распространённый дармовой вариант, когда 13-14" можно варить-резать не боясь испортить, всегда найдёшь ещё.

 

За 6ти слойную нормальная цена, 2х слойной тоже должно быть достаточно в случае с ведущими колёсами мотоблоков, с прицепами как понимаю из-за больших нагрузок это критичнее. Забил в поисковик, такую сейчас за 3400р в Москве можно купить, Алтайшину за 2800р 2 шт! У Митас правда + в том что она чуть шире - 6.50 против 6.00.

 

Мне это было важно, потому и выбрал Митас.

 

13-14" от легковых авто по максимальному диаметру могут быть как те что от сельхоз на 12", из-за более низкой высоты борта, а протектор у них обычно не ёлочка.

А диски были стандартные 6.00-12 или тоже 6.50-12? Я в свои B-19A (5.00-10) с трудом зпихнул в диски 4.40-10, в основном из-за того что половинки дисков зажимали более широкую камеру которая в добавок уже была не новая и накачивалась под более широкие диски, так и не понял зажало её ободом или нет но пока не спустились.

 

Уже и писать по этому поводу стесняюсь, не все с пониманием относятся. Отказался я от агрессивного протектора, поэтому ни ёлку ни ГЗ не использую. Работать стало намного легче.
https://www.forumhouse.ru/threads/113014/page-130

 

В лужах и колеях с неровным рельефом и подъемами, небольшими стволами деревьев - кустов поперёк дороги, при езде с прицепом или адаптером они тоже лучше еёлочки?

Крутые подъёмы и с неровным рельефом, ямы или лежащие поперёк дороги небольшие кусты 6-10см, у меня даже с перемещением моего веса к прицепному узлу и незагруженной части прицепа колёса 4.00-8 стояли на месте роя под собой землю. В каких-то случаях добавление веса даст резульиат а в других особенно с неровным рельефом и мягкой землёй или жижей только больший диаметр поможет, ну и скорость нужна побольше для езды по ровным дорогам.

 

@Dreddyk, это ж не трактор, я обычно еду по проверенной дороге. На подъёме - с разгона конечно. В грязи ещё лучше, меньше закапываются, но лучше цепочки с собой возить на всякий случай. Про правильную развесовку не забывать.
Но гладкая резина больше для огорода конечно, в лес или на неизвестную дорогу нежелательно.
На узком ходу 9" использую, чтоб под крылья залезала-

 

Ну я вам про то и пишу, вопрос не столько в колесах, родной елки хватило бы за глаза, сколько в правильной нагрузке на оси. Вектор силы, который складывается из вашего прицепа, при неправильном его использовании полностью уберет преимущество любых колес на тягловой оси мотоблока. Вот мое видео буксировки старых яблонь по заросшему бурьяном полю, при слишком длинном буксире, поленился привязать коротко. И при всей правильности моей нагрузки на ось мотоблока, я сижу перед ним и сижу на его оси, мотоблок с трудом протаскивает бурьян и пробуксовывает на пересечении колей заросшей дороги. Дальше, чтобы затащить деревья в болотце за полем, мне пришлось укоротить длину сцепки максимально, чтобы можно было отрывать их вверх от земли тягой мотоблока. Ямок там было выше крыши и трава стояла по 1.5 метра высотой. Ну не знаю как еще объяснять. Горки у меня 15 градусные, не очень короткие, я их прохожу легко довольно, все кто ездит на классическом решении, сидя на прицепе сзади имеют проблемы. Но это и естественно.., вектор силы у прицепа, да еще с грузом. Колеса большого диаметра, хорошо на ровной дороге для скорости - все.

 

Кстати интересно, скоро это придет на наши участки? Может кто уже и колхозит во всю? https://ru.aliexpress.com/item/TILTA-MAX-ARMOR-MAN-Ultimate-Steadicam-Steaycam-Gimbal-Support-load-12KG-Vest-Arm-Case/32564567402.html?src=vk&albch=grp&acnt=gmt&albcp=ru1111&albag=seeding_preorder

 

Не знаю. Покупал в мотоблочном магазине, диски из двух половинок. По ширине шина встала идеально, по диаметру с трудом, но потом расперло.

 

Если не брать в учёт одинаковые условия развесовки прицепа и груза на нём, скорость, то у большего диаметра колеса должно быть приемущество по отношению к меньшему т. к. площадь зацепления с поверхностью больше, проваливаемость в мелкие ямы меньше, преодаление лежащих выступающих препятствий лучше, плавность хода выше за счёт лучшего огибания рельефа, вес также выше что добавляет без дополнительных груов к сцепному весу. И ещё одно дело по высокой траве свежей или сухой а другое по земле с редко торчащими мелкими травинками или покрытой листвой, где протектору зацепиться практически незачто, всё это срывает разом.

На пути где пришлось проезжать и в дальнейшем ездить перед некоторыми короткими подъёмами нет ровного места для разгона, при выездах из речки в одном из них например, где ещё и жижа добавок с одной стороны.