Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На мой взгляд применять ГЗ при работе на бетонных, асфальтовых, трамбованных гравийных покрытиях или на льду не желательно. Все неровности дороги + шипы ГЗ будут как молотком бить по подшипникам выходной оси редуктора, причем это будут ударные переменные нагрузки. ни один подшипник на это не рассчитан. Пневматическая покрышка смягчит эти удары, других методов убрать их на МБ не предусмотрено, нет рессор, амортизаторов, рычагов, торсионов госящих и распределяющих нагрузку.
Мое мнение На земле в чем угодно, на жестком только в резине. С шипами, цепями, браслетами, хоть с матом (если поможет) но на чем то что может погасить ударные нагрузки на ось и подшипники.
Если не ошибаюсь то "Валеричь" сломал ось редуктора своего С5 выехав с телегой на асфальт в ГЗ. Ему правда удалось "перевести стрелки" на заводской брак но думаю второй раз он не поедет

Кстати что то его давненько не видно? не приболел случаем? Думаю как у бывалого, у его можно поспрашивать по данному вопросу.

 

Никогда не надевал цепи, всегда на елке работа. Интересно, ведь скажем с цепями, колесо буксует, тут раз и цепь, удар по редуктору, поехали, снова букс и следующая цепь... Как это, отразится, нет?
Без передка тоже на елке, просто фото другого нет.

 

Удар будет по любому и энергия удара сохранится, против законов природы сильно не попрешь, Но тут на мой взгляд важно время и интенсивность воздействия силы. Сам рисунок резиновой "елочки", пневмошина растянут и смягчат удар, Цепь то тоже на покрышке "лежит" и она покрышку сминает. Получается как в при "мордобе" не сильный но резкий точечный удар ломает кости челюсти, а более мощный но медленный толкающий удар ладошкой грозит только моральным оскорблением

 

Ну почему же? У подшипников есть такой параметр, как максимальная динамическая и статическая нагрузка (или что-то вроде). Другое дело, что кто ее будет измерять в данном случае - остается только уповать, что производитель выбрал качественные подшипники с достаточным запасом. Но ничто не вечно!

 

Если придется работать на гз, то я планирую добавть ребра елочки. Так я думаю вибрация будет чаше, но она меньше.

 

Есть такие параметры, ну слукавил я немного . Для наших шариковых однорядных допустимая ударная нагрузка вдоль радиуса самая низкая, быть должна, затем мнорядники должны идти и роликовые, "самые крепкие" должны быть подшипники скольжения, кажется. Но кажется у Вас нет острого желания проверить опытным путем предельный параметр нагрузки до разрушения у этого узла

 

Считаю что каждый сам кузнец своего счастья.

 

Чтобы от ГЗ не было вибрации, зацеппы должны быть "бесконечными". То есть повторять форму круга колеса. Как например на резиновой елке, один зацеп еще не закончился, а колесо уже опирается на следующий и тд.

 

Вот я и хочу так и хочу, чтобы один зацеп заканчивался а другой начнался. В таком случае у меня зацепы увеличиться в 3 раза.

 

По моему, мужики, вы преувеличили вред от грунтозацепов. Ну что вы на них со скоростью звука летаете? Снег чистить так это пешком в прямом смысле, какие там удары по подшипникам?

 

Насчет ударов не знаю, а вот вибрация на льду буть здоров.

 

Работать по рыхлому снегу. Чтоб они гребли как по воде. И до асфальта далеко под настом. Когда асфальт почти голый - смысла нет, долбят они, да и резиновые должны тянуть.

Всю зиму я работал с грузами в колесах. И только несколько дней с гз, когда был аномальный снегопад. Тяга бешенная, аж двиг напрягался иногда, но тянул как танк

 

А какой у вас мотоблок и какая лопата?

 

Нева. Лопата ЛМ 100.

 

Внешний вид уже видели. По устройству- прародитель нынешних китайских тяжей. Дисковое сухое сцепление, 2 ВОМа, передач 3+1 (Х2), 2 разблокиратора, ёлка 12". Названия и год выпуска не знаю, очень он древний.
Вот с родным ДВС, видно 2 топливных бака-



Вот с бензиновым китайцем-



Выбор передач-



Завтра если интересуют какие узлы могу сфотать.