Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

И, совсем неожиданно, из подручных средств, удалось уменьшить скорость на покосе.

Чуть широковато, но диаметр втулок колес как раз 30мм, а сверлить вал мотоблока под шплинт на месте не очень хотелось.
Косить стало удобнее.

 

А полольники вместо фрез с окучником нельзя? Но даже и на них каскад руки повыкрутит на узком ходу, особенно на поворотах. Высокий центр тяжести, сам пробовал, поэтому и выбрал салют.

 

Нет у меня полольников и не будет. Не хочу больше железки покупать. И фишка этой переделки в том, что фрезы идут в меже, а в других вариантах редуктор идет по грядке, по растениям, поломает всё, они уже довольно большие.

 

Полольники тоже по меже идут. Только тяга от них лучше.

 

А колеса не от "снежника" случайно? Тоже думаю поставить колеса 4Х8 на Неву.

 

Конечно "снежные", от Хутера.
Есть ещё и от Цунами, но там втулки в колесах на 20мм.
А у этих вставлены подшипники скольжения и у них наружный как раз 30мм.

 

Прошел я это уже. Два корпуса окучников, большой разворот, а места нет.
Здесь нужен аккуратный маневр, практически на месте. На самом окучнике и разворачиваю.
С новым движком каскад стал невесомым, ну или почти таким. Никаких проблем с валкостью я лично не испытал.

 

Перемудрил я немножко с цитированием и редактированием.

"Полольники тоже по меже идут. Только тяга от них лучше."

Прошел я это уже. Два корпуса окучников на длинной сцепке сзади, большой разворот, а места нет.
Здесь нужен аккуратный маневр, практически на месте. На самом окучнике и разворачиваю. Заднего хода в принципе пока нет.
С новым движком каскад стал невесомым, ну или почти таким. Никаких проблем с валкостью я лично не испытал.

 

@ALGnew, Вы представляете, что такое полольники?

 

Давайте закончим.
Лучше, хуже.
Я сделал так.

 

Ну давайте

 

В середине мая приобрёл Forza MK-105GF, клон 105 Зирки, собранный в Перми, коих превеликое множество под разными брендами (список на пол страницы) из плюсов - большой, тяжелый, мощный, из толстенного железа с полноценной трансмиссией и коническим редуктором, есть вом, из минусов - маловато передач, слишком быстро бежит на первой (впрочем как Нева и аналоги) для некоторых работ нужен ходоуменьшитель, сразу не понравилось включение заднего хода, поясню, первая и вторая включаются длинным рычагом (выжал сцепление, потянул за рычаг-всё логично) а задняя ручкой как на МБ с ремнями (выжал сцепление, поставил рычаг на нейтралку, нажал ручку заднего хода и удерживая отпустил сцепление-сложно. После многолетней привычки пару раз схватил за заднюю забывая про сцепление, нет защиты от дурака, есть вероятность включить заднюю на первой и тогда клин кпп, на форумах это многократно обсуждалось, хотя ломаются эти мб не часто, в основном с дизелями заморочки, мой бензиновый) Вот модернизировал, хочу поделится: задняя не включится, пока рычаг сцепления не высвободит крючок, удерживающий механизм (крючок назад перескакивает независимо от положения сцепления) задняя включена нейтраль включена первая передача, вилочка упирается в рычаг, блокируя включение задней вторая аналогично основные детали механизма (проставка по высоте необязательна, идея не моя сделана сразу для возможности укорачивать руль и удлинять назад при работе вом вперёд) всё работает

мужики, кто делал ходоуменьшитель на МБ, дайте ссылку

 

На моём SHTENLI 1100 (ваш близнец) больше напрягало переключение палкой, с постоянным нагибанием. Переделал таким образом. Трос газа с грузовика РЕНО МАГНУМ

 

Спасибо за идею, у вас, смотрю, руль грамотнее сделан, чем на моём , старался пока ничего заводского не трогать, не сверлить, всё что нарукоблудил легко снимается (кстати, если кто про гарантию, то хозяин магаза мой хороший знакомый и уже видел модернизацию)