Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А потом все мухи собираются во дворе пир устраивать. Конечно можно но не нужно, особенно летом.

 

А если на рыбалке зимой батарейки сядут?

 

Это не для рыбаков

 

будешь сам в место батарейки..

 

Доработка руля МБ-1 для регулировки по высоте не раскручивая многочисленные гайки

 

@Ефим21, хорошо сварганил идея продумана и заслужвает внимания- вот ток вместо колхозных гаек с рычагами- я бы велоболты поставил.

 

Никто не будет спорить, что небольшой шлифмашинкой с отрезным диском толщиной 1 мм гораздо приятнее работать даже с 75 уголком, чем двухкиловатной и 3 мм диском. У меня участок 10 соток на трех терассах. В основном сад, почва тяжелая. Легкий мотоблок с фрезой на ВОМ будет скакать. С тяжелым не развернешся и денег он стоит. Оказывается есть выход. И почему нам, русским, таким креативным не пришла в голову простая идея пустить фрезу в противоход. Колеса тащут, фреза тормозя зарывается и копает снизу вверх. Упор в виде горизонтальной пластинки за ней на сошнике определяет глубину. Траву не наматывает. Легкий мотоблок при обработке целинной глины можно держть за одну ручку двумя пальцами. Идея недавно реализована в Grillo 46, на их самом легком мотоблоке. Они сделали реверс фрезы, но русскому умельцу вполне по силам просто отвинчивать и переворачивать фрезу при обработке целины. Придумать надо будет только крепление кожуха к нижней стороне консоли, которая станет верхней после переворота.

 

Планирую прикупить наверху еще соток 30, и разбить там сад. Если у кого есть рабочая идея, как легким культиватором Grillo 46 (6 л. с. фреза 50 см, вес с фрезой 98 кг) копать ямы под плодовые деревья 120х120х 70, поделитесь. Рыхлить и выбрасывать лопатой - скучно.

 

С удовольтствием поделюсь- надо сказать: по щучьему велению, по моему хотению. -культиватор копай ямки, если это не получиться- пригласить соседа и на интерес выкапать с ним ямки лопатой

 

видел нечто на просторах, попробую нарисовать по памяти, скину...Суть такая: мотоблок без фрез крутит через кардан (одет на ось) редуктор заднего моста авто, который стоит вертикально, и, вероятно, с заваренным дифференциалом. На полуоси -шнек с Вашим размером и рукоять для поднимания. Все это базируется на тележке, причем МТБ играет роль противовеса для шнека (вообще на ютубе много очень похожего на мое описание)

 

Здравствуйте!
Есть мотоблок Нева с двигателем Бриг 6.5 л. с. и тележкой. Есть генератор жигулевский, гелевый акб 10 Ач и пара хелловских фонарей. Хочу все это совместить для поездок на рыбалку в 5 км от дома по полю. Часто возвращаюсь по темноте. Да и просто руки чешутся. Генератор зацеплю на ведущий шкив, акб на кронштейн, поставлю фары.
Вопрос: можно ли использовать корпус мотоблока в качестве массы? От акб плюс пойдет на +болт гены и возбуждение гены?
Хочу переделать механизм сцепки.
Вопрос: Можно ли взять за основу сцепки тележки и мотоблока полукорданы и крестовину от тех же жигулей?
Есть четыре 15х жигулевских колеса в сборе. Можно ли использовать их в качестве транспортных - на мб и тележку? Какие подводные камни?
Извините, если кому вопросы покажутся дилетантскими

 

Крестовина от жигулей слаба, и заряжать аккумулятор дома от зарядного.

 

Стандартные фары прожорливые очень. Китайский фонарик на диодах с питанием от АКБ, заряжаемого дома, вполне заменит вам генератор и все остальное.

Мала будет, Иваныч уже сказал.

Вот это можно применить вполне. Пойдут и на мотоблок и на телегу. На телегу коллеса обязательно с тормозами надо! Подводные камни это скорость увеличится.

 

К Неве москвичёвские диски подходят по креплению, с жигулёвскими придётся колхозить

 

Неправильно написал я. Не прицеп, а адаптер, где мой вес приходится на ось. Неужели не хватит?

Если честно, важен не столько функционал (для поездок есть Нива), сколько сам процесс установки генератора, аккума и т. д, тем более, что в электричестве ноль.

Не, у меня на родные фрезы вместо ножей как раз встали. 4*98 "разболтовка"

Вопрос остается открытым - можно ли использовать корпус мотоблока аналогично автомобильному кузову в качестве массы. Чтоб не спалить родную систему зажигания