Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорости включаются боле-мене нормально, хотя сегодня включил заднюю и треск пошёл, а МБ не едет.
Надо регулировать тросом, если недовключает, но в начале попробуйте при включении скорости просто покачать МБ.

 

Тросик отрегулировал по мануалу, на второй день. Был сбит конкретно. И теперь терзают сомнения - может как было это правильно? Может на заводе от внутрянки (положения шестерёнок) отталкивались, а я чисто на стык стрелочку направил.
А у меня то ли радость, то ли нет нарисовалась. Перед тем как мутить с жиговскими колёсами, искал трубу толстостенную, чтоб штифт отверстие не разбивал и посадка на вал была плотнее, а то эти удлинители люфтят не по детски. Искал по друзьям-знакомым, пытался купить, но цена космос. В итоге везде облом, пришлось делать на удлинителях. А сегодня вот такой подгон трёхметровый нарисовался.



В общем второй комплект буду делать.

 

Хочу переделать на мотоблоке МБ-1 тяговую сисему приводами натяжения ремней заднего и переднего хода, на тросовую.
Приобрел ручки с тросами в комплекте, вот такие

Может кто из Вас это уже проходил. Подскажите, надо ли удлинять кронштейн переднего и заднего хода, в месте зацепа конца троса с пружиной?
Почему переделываю? Потому как тяг все равно нет. Мотоблок мне достался - некомплект.
Еще вопрос - можно, или нужно разнести эти ручки на разные стороны руля?
Может удобнее будет работать.
Вот сам мотоблок. Двигатель скинул. На днях приварю переходники-уголки к раме и поставлю другой мотор.

 

@Барвинок1972, в невской теме я ответил вам насчет того что можно для тяг применить, подвесы-армстронги.
Самый простой вариант для вас попасть с рулеткой в ближайший магазин и снять интересующие размеры на МБ ОКА может повезет и он стоять там будет в 2-х вариантах с троссовым и тяговым управлением, сразу и увидите отличия, чисто визуально кронштейн шкива з\х на современных мотоблоках по размерам от старого отличается

 

Передний желательно удлинить чтоб рука не уставала, а задний чтоб реверс более тяговитый был.

Дело вкуса, но я бы не советовал. Достоинство МБ-1, что есть мгновенный доступ к реверсу, и не надо терять такое преимущество перед остальными.

 

И с точки зрения безопасности тоже. Исключается вероятность одновременного нажатия.

 

А от чего труба неизвестно?
Был кусок ИВЕКОвской рулевой тяги, но весь кончился, а идей еще много

 

Я сделал из поперечной рулевой тяги авто Камаз, аналогичная тяга труба используется на ЗиЛ - 133 (возможно на других модефикациях-точно не знаю), а для вала использую полуоси мостов УАЗ, они Д- 30 мм, найти легко и материал хороший.

 

Про камазовскую знаю, найти не могу про ЗИЛ-133 не знал, попробую поискать.
Дедок написал про 3-х метровую, значит есть такая труба
У меня была рулевая тяга от IVECO знакомый когда работал в сервисе подогнал. У нее внутренний диаметр 29, наружний кажется 45

 

Буровая.

 

Не знаю с какого ЗИЛа у меня тяга, но у неё не 30 внутри. Меньше. Я рассверливал, а сверху "натягивал" еще какую то, из нестандартных, скорее всего. Но АРах у меня стоят такие посадочные трубки на 30.

 

Так их полно, любых размеров, называются холоднокатаные..бесшовные..толстостенные. Но стоят ... 8 тыров за пятиметровую трубу! Совсем с головой не дружат. Типа в розницу дороже, но не в четыре же раза. Вот такие типоразмеры реально существуют, наружный диаметр Х толщина стенки, - 40Х5, 42Х6, 46Х8. У меня вал 30 мм.

 

Я долго искал трубу с 30 мм внутри. Давали мне кусок с зоны, где есть филиал ХТЗ. Внутри 30 наружный под 40 мм. Естественно не калиброванные 30 мм. Потом нашел у себя пару кусков под метр каждый. Тоже 30 Х (38-40). Это к вопросу о типоразмерах. Да, вал у меня тоже 30 мм.

 

Есть электролебедка на 12v, как определить количество оборотов на моторе?

 

Тупо посчитать обороты катушки и умножить на число редукции, если известно. Ну или тахометром.