Выбор инвертора для резервного питания - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Читать умею. Коллеги не попЫ, почему им нужно верить?
Законы физики, им я верю.
А вы котел от холодильника для начала отделите, у них разные принципы работы, потребления, и соответственно оптимального режима работы.

 

@abba567,
У меня отопления насос не отключается когда отопление работает как и у Макса по причине того, что "тёплые" полы. Если насос отключать то циркуляции теплоносителя вообще не будет в самых дальних разводках.

 

Дружище как раз физику ты и не знаешь.
Или только от закона сохранения энергии отпрыгиваешь во всех своих изречениях.

КПД есть везде и в холодильнике, и в котле, и даже в ракетном двигателе.
И это тоже физика.
То ли ты чистую энергию превращаешь в тепло, то ли в работу (массу, вещество и т..д.)

Смотри выше

Терморегулятором ты изменишь температуру в камере и все сдохнет
Таймером не изсенишь практически ничего (если конечно холодильник не открыт настеж)
Хороший (обычный) холодильник может не работать минимум 12 (у меня 24) часов при этом существенного повышения температуры в камере.

Опять же физика.
Особо одаренным (с верхним образованием) приходится обьяснять чем "ларь" лучше обычного холодильника.
Причем отличия на самом деле громадные не единицы процентов, а десятки.

 

Знал бы ты с кем разговариваешь

Терморегулятор ничего изменить не может. Он лишь даёт команду на включение или отключение компрессора.
А сдохнуть всё может только от выключенного компрессора, и не важно терморегулятором он отключен или таймером.
Степень дремучести поражает.
Местный Кулибин ДОГАДАЛСЯ поставить на питание холодильника механический таймер, и в три раза снизил потребление эл энергии!
Нобелевская, не меньше.

 

Потому хотя бы, что прозвучало магическое слово "измерение". Ну, было, конечно, написано так:

но суть была именно в применении средств измерения, годных в данной задаче.
Не хотите- не ВЕРЬте, мы ж не попЫ...

 

Так Вы хоть поискали бы те мои изыскания- и что является платой за экономию...

 

Какие изыскания?
Количество холода внутри конкретного холодильника зависит только от ПВ компрессора (при неизменной конструкции). Либо холод либо экономия эл энергии. Всё остальное бред.

 

Это же не прямое преобразование энергии.
Обычный тепловой насос.
Сколько потерь при "разгоне" теплового насоса и сколько оных при остановке?
Не поверите это не идеальный преобразователь, это машина, точно такая же как и двигатель на вашем авто.
Откровение для многих (без образования) что ДВС тоже тепловой насос. Только его конечный продукт не тепло в охладителе, а мускульная энергия.

Начните с паровых машин, там все закопали физики

 

О! я выступлю в роли @Мax94, и сделаю поправочку не мускульная, а механическая

С ДВС vs Электричество у меня уже была не одна заруба с фанатами электроповозок. Для них электричество попадает из розетки в батарейку и едется на электродвигателе с огого каким высоким КПД в отличие от условных 50% у ДВС.

Когда пытаешься объяснить про весь цикл
Углеводород>тепловая>механическая>электрическая энергия, далее сложная система преобразований и передачи с потерей на каждой стадии и вишенкой на торте КПД зарядной станции заливающей ЭЭ в батарейку авто (по КПД цикла заряд-разряд лучше и не вспоминать в ступор впадают). И в противовес этому у ДВС углеводород в бак>тепловая>механическая и на ней и едем.
В ответ "ничего не знаем у электро КПД выше".

 

Дань истории

 

Ну, в принципе, когда люди мыслят короткой логической цепочкой "я заплатил за ЭЭ по счётчику ХХ рублей (нет, ХХ много- вот так- хх рублей!) и проехал УУ сотен км (нет, маловато, вот так- УУ сотен км) и получилось, что себестоимость моих поездок (sic!) равна хх / УУ рублей на 100 км- то пытаться им объяснить то, что Вы написали- б е с п о л е з н о ...

 

Вы забыли гендерно- углерод-нейтральных коров вставить в цепочку... Ейропейцы не поймут

 

Обычно всё заканчивается когда задаю вопрос - почему на ДВС с низким КПД я могу проехать условно 800км в хорошем таком трассовом режиме, а на электроавто с моторами с офигенным КПД в том же трассовом режиме и 400 не прокатить?
В бак у моего авто заливается 48л. Сжигание литра бензина даёт если память не изменяет 12квт тепловой энергии которая пусть и с фиговым КПД в районе 30% преобразования в механическую (хотя у турбобензинок КПД вроде уже выше) даст запас 48*12*0,3=172квт*ч. И супротив этой цифири у электроавто типовые 50-60квт*ч да пусть хоть супернавороченные со 100квт*ч из которых что то потеряется на разряде, что то потеряется на инверторе и что то в самих движках (а есть ещё затраты на обогрев\охлаждение батареи, да и зимний подогрев салона не бесплатен).

зы. это не отменяет факта что чисто для города в дополение к ДВС (для дальних поездок) я страсть как хочу электричку

 

Мало.
На вскидку 1 секунда пуска пусть с трёхкратными потерями, при цикле работы 15 минут (900 секунд), это доли процента, это по двигателю.
Что касается компрессора, то сколько фреона накачали, столько и испарится. Хотя и с опозданием во времени.
Не забивайте голову.

 

Забыл спросить, с кем?