F Флудилка механизаторов - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не вижу смысла в карманных пусковых устройствах. Цена устройства сопоставима с ценой полноценного АКБ. А срок жизни не большой, ёмкость ведь через год два ополовинится. Плюс имеем риски сжечь оборудование машины. Так не выгоднее ли иметь два полноценных АКБ? Или покупать раз в 2-3 года новый АКБ, который будет заводить мотор без всяких танцев с бубном. Когда машина исправна, хороший АКБ, о всяких зарядках, пусковых и прочей ерунде даже не вспоминается.

 

@svt101, Если автомобиль исправный и зимнее масло при температуре -25 четырех летний обычный Тюменский аккумулятор мое авто заводит. Не знаю те кто живет в Северных областях, разумеется если мороз за минус 30 не всякий аккумулятор заведет. А так у нас за всю зиму может пару раз быть -30 и что для этого иметь запасной аккумулятор, цена на них не малаяЕсли бы у него срок службы продлялся если его не эксплуатируешь то да можно в запас и 5 штук держать. Не знаю постояно показывают что в Московском регионе да и в Центральной России в январе снег тает. дождь идет, какие могут быть проблемы заводкой автомобиля если он исправен, у меня по крайней мере такого нет, а у нас снег не тает зимой, как у некоторых.

 

Машина может быть исправна, но если на ней редко ездить, то даже хороший акб рязрядится. Например, как у меня случай. Поэтому к машине идет проводок от зарядки и акб всегда в буферном режиме от нее.

 

У нас на машине жена на работу мотается, 10 км до МКАД, 3 по МКАД, и 12 по городу. Получается полтос в рабочий день. А я уже два года в деревне живу безвылазно, только отца по врачам вожу.

Может тогда вашу машинку отправить вслед за генератором, который 7лет только неудобства доставлял. И пересесть на такси? А то страховки, тех осмотры, тех обслуживание, медкомиссии, мыть ее от пыли...

 

Минимум два раза в год аккум ставлю на зарядку, перед зимой обязательно.

 

Про всех не буду, но поскольку использую ежедневно круглый год, то и подзаряжается сам ежедневно. Примерно на 5-ом году вспоминаю где лежит зарядник и начинаю размышлять, стОит ли купить свежую батарейку или бросить в багажник провода.

 

Только перед зимой подзаряжаю для профилактики. Незнаю правда есть ли в этом смысл, машина 50км в день наматывает. На ТО проверял АКБ на фирменном центре VW с распечаткой чека. Все соответствует.

 

Проводной "ад"

 

А почему на полу?

 

реноватор то там зачем?

 

Купите набор цветной изоленты (красная, желтая, зеленая, синяя, белая) и пометьте провод каждого инструмента своим цветом, можно комбинацией цветов. На кабеле около сетевой вилки и около входа в сам инструмент. Такие метки намного упрощают работу, с одного взгляда понятно, какой инструмент в сети, какой нет.

 

По дереву работал, плюс помог дыру в крыше доделать

Интересный вариант.
Я сегодня полез с импактом на лесницу саморез вворачивать, нажимаю: не работает. Думал все, хана. А после разбирательств выяснилось что удлинитель не воткнул в сеть, все провода черные, не разберешь.

 

У меня все провода помечены таким образом, многие провода ещё и по всей длине, через 15..20 см. цветное колечко. Даже распутывать, если увлекся и все перекрутилось в "медузу горгону" проще. Вычитал где то, был с оказией в Светофоре, а там наборы готовые продаются, купил пару "колбасок". Единственное, изоленты там в рулончике не богато, зато недорого. Покупал для работы полноразмерные, большие мотки, по деньгам вышло неслабо, жаба недовольно ворчала

 

Такие наборы во многих магазинах продаются и недорого.

 

Ну если к вилке примотан ключ для патрона, это шнур дрели.
Если там плоский ключ с рожками- это болгарка.
И т. д...