Японский снегоуборщик 1900 лохматого года "Fujii FSR909DF 1995-98 года"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые читатели!
Прошу задавать вопросы и предложения по технической теме!
Прошу от вас понимания.

 

@kvnkvn1, увы, с японцами так! Купил, обслужил и работаешь! Я произвожу полное обслуживание с поузловой разборкой. Кому не интересно, не держу! Удачи!

 

Ну так сделайте детальную фотосессию для понимания что такое та гидростатика
Видео в комплект добавить не плохо бы, но к сожалению не все обзорщики могут грамотно снимать, смотреть дрожь раздражает

 

Во время запуска двигателя все ремни отключают, чтобы не было нагрузки лишней. Видимо для этого.

 

Все, это на какой технике? Японской?

 

Странице на 10-й, думал не дочитаю. Когда начался срач, хотел закрыть тему, но все же дочитал до конца. По покупке японской техники б/у я могу сказать, что это лотерея. Если японцы к автомобилям относятся более менее бережно (их хотя бы можно в сервис отогнать на обслуживание), то с техникой не все так просто. У большинства нет под рукой грузовика, чтобы в какой-то сервис на профилактику отвезти снегоуборщик, а сами они не особо в них разбираются. Масло могут не менять вообще никогда, живет и ржавеет техника у них на улице, а продают ее часто уже тогда, когда выжимают из нее все силы. Про свои условия могу сказать коротко - Шерегеш (горы и много снега). У меня сейчас третий снегоуборщик, из них второй японец. Первый у меня был китайский prorab gst110-elvt - для моих условий был никакой, хоть и гусеничный. Веса мало (чуть больше 100 кг), в горку не ехал, постоянно пробуксовывал. Поменял на такой как у автора - Yanmar YRSA100DX-E. Один в один, только электропривод раструба еще есть. Через пару месяцев во время чистки он у меня встал. Просто встал и отказался ехать. Двигатель работает, шнек крутит, но не едет. Разборка показала, что в коробке потек сальник, вытекла вся жижа, а потом от перегрева сплавилась пластиковая запчасть. Это типа обоймы, в которой металлические конусы крутятся. ЕДИНСТВЕННАЯ плять ПЛАСТИКОВАЯ ЗАПЧАСТЬ В КОРОБКЕ! Нахрен Японцы сделали эту обойму пластиковой, я не знаю. Поиск хотя бы отдаленно похожей запчасти, мануала, человека с такой проблемой ничего не дал. Пытался отдавать токарям, не брались. От сплавившейся запчасти остался кусочек пластика и все. В итоге, смоделировал запчасть и заказал напечатать на 3д принтере нейлоном. Угадал с размерами с третьего раза. Пришлось полностью разбирать дважды. Но я это сделал, снегоуборщик стал ездить лучше чем прежде, в таком состоянии его и продал. Потратил примерно 2000 рублей на 3 перепечатки и кучу своих нервов и времени (даже не знаю что лучше - как у меня, или отдать 20000 за коробку, как парень с Камчатки, о котором говорил автор). В Янмаре меня не устроило управление отвалом (нет гидравлики и поворота) и ширина шнека. Чтобы почистить дорогу, а она у меня примерно 200 м, приходилось делать 4 прохода. В конце прошлого года купил Kobashi ST-20. Хороший зверь - 20 лошадей, 2 цилиндра, свечи накала, гидроуправление отвалом, ПЛАВАЮЩИЙ РЕЖИМ (он может сам повторять рельеф), 700 кг, 110 см ширины. Единственное, механика, а не автомат. Но, после общения с янмаром, не знаешь, минус ли это.) Все хорошо, и внешне он выглядел не таким уставшим как янмар, и с продавцом общий язык нашли, по видео вроде нормально все, но косяки все равно были, о которых я узнал уже на месте. А в отличии от автора, я не могу приехать к продавцу за 5 часов. Проблема была в том, что постоянно слетал один из ремней, его съедало, его рвало. Я поменял подшипник на прижимном ролике, я пытался выравнивать шкив, потому что он криво стоял, но в итоге, пришлось снимать двигатель, потому что оказалось, что треснуты швеллеры, на которых стоял двигатель. Его перекашивало, а отсюда и остальные проблемы. Швеллеры я сделал другие, плюс усилил их ребрами жесткости. После этого снегоуборщик заработал как надо. Еще пришлось заменить свечи накала и почистить разъем один, так как свечи все равно не работали. В итоге, я конечно доволен своим кобаши, но давать какие-то советы как автор - как выбрать снегоуборщик, я не стану. Потому что все равно по ватсаппу невозможно увидеть все косяки. Их на месте то не увидишь - они могут через месяцы вылезти. Поэтому, каждый пусть решает сам.

 

Вы знаете, пересмотрел массу объявлений аналогичных аппаратов и в т. ч. бензиновых, ну на всех так. Разумеется я имею ввиду технику 80-90х годов. Что там на новой технике, я не знаю, для вся новая техника кажется хлипкой, не зависимо от брэнда. Могу сказать так что на холостых при натяжке ремней чувствуется нагрузка на мотор, поэтому заводить дизель с натянутым ремнём я думаю да, плохая идея. А что и почему, ни вы ни я достоверно не узнаем.

 

А вот так в янмаре выглядит коробка изнутри и та самая деталь



А теперь вопрос автору - ты говорил, что нашел мануалы на свою технику. А на Kobashi ST-20 там нет случайно?

 

Абсолютно верно! Только так и никак иначе!
Б. у. это всегда риск. Советов я не даю, я рассказываю как я выбираю, и на что смотрю при выборе. Призыва именно к покупке я не даю! У кого деньги, тот и решает. Учитывая низкую цену надо понимать риски!
Да, на янмаре под пробкой было кольцо, все потресканое, заменил и посадил на герметик ещё.

Мне случайно японец в разговоре под его роликом в Ютубе дал ссылку на сайт, где были мануалы на фуджи. Там парткаталог с описанием что и куда лить. Надо пробовать им писать. Может и на кобаши есть. На Янмар никто так и не дал.

А не осталось каких то смоделированных чертежей что ли этой детали?

 

Осталось конечно) в stl могу скинуть и в dwg (в автокаде рисовал).

которая техника была у меня - 2 японца и прораб гусеничный - на всех так. Мало того, на последнем кобаши еще концевик стоит на блокировку стартера. Пока ремни натянуты, не заведешь.

 

Буду очень благодарен, на будущее пусть будет, может ещё кому пригодится! Спасибо большое!
Я не знаю как здесь происходит обмен файлами. Скажите как!
Да кстати, я задал вопрос некоторым японцам по мануалу, пока один ответил что не знает где взять. Ждём дальше. Есть человек у которого kobashi dt-10 бензиновая.

@Kuzcyber, ещё есть вопрос на засыпку! Какое масло залил вместо оригинала в эту муфту хода?

 

вот и прикрепите их тут, к своему следующему посту... если не жалко

 

В первый раз вариаторное заливал, во второй раз декстрон.

 

Понял. Просто это очень спорный вопрос, но да, в основном льют декстрон. Хотя есть конкретные аналоги янмаровского tf500. Но главное что работал!

 

В общем сейчас колю дрова, как такового потепления нет, лишь слегка. Начал разбирать облицовку, снял гусак и на выходных на работе перебрал моторчик привода поворота гусака выброса снега. Механизмы внутри как новые, смазка местами почернела конечно и на коллекторе потемнение, но без выработки абсолютно! В общем просто замена смазки и сборка обратно, проверил, всё работает абсолютно тихо!
Да, по болтам, очень туго откручиваются, головки без насечек от ключей, предполагаю что я первый кто их крутит. В принципе так со всей техникой что покупал.