Японский снегоуборщик 1900 лохматого года "Fujii FSR909DF 1995-98 года"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А ссылки одни, это названия брендов их официальные сайты.

 

- Где купил?
- В магазине.

P. S. Жалуйтесь модераторам.

 

Вы всё ещё надеетесь услышать ответы на вопросы?

 

Тебя нет, а цитаты наши и твои в частности уже есть.

 

Снял вал предаюший вращение с двигателя на муфту хода, полностью разобрал, подшипники оказались в хорошем состоянии, после промывки появился мизерный люфт, скорее даже смышимый, но никак не ощущаемый, поэтому замена смазки, окраска деталей, вал сам не имел покрытия, поэтому требовал зачистки, так же был окрашен. Собирать буду позже.

 

Так же был снят ролик натяжения ремня, который находится в постоянном вращении с двигателем, ролик оказался не разборным, при вращении шумел, но без малейшего люфта. Залив его очистителем карбюраторов, видимо размокла смазка и он перестал шуметь, стал крутится как новый. Но это не показатель, что с ним делать пока не решил, возможно прийдётся кипятить. Сам кронштейн будет зачищен и окрашен.

 

.

 

На третьем фото явно виден пружинный фиксатор (кольцо стопорное). Он ролик и держит наверняка.

 

Стопорное кольцо понятно, держит ролик на валу! Я имею ввиду что подшипник из ролика не вытаскивается, т е ролик состоит из двух половинок и сварен вместе сразу с подшипником. И таких роликов два! Посмотрим, либо кипятить, либо на станке стачивать завальцовку подшипника, менять его и потом заваривать как то шайбой что ли.

 

А подобрать аналог от автомобиля?

 

Есть такой вариант, но это крайний, у нас в магазине где это сделать реально, продавцы не любят, от слова совсем, искать по образцу! Им подавай модель авто или номер запчасти. У меня есть один ролик, хороший с какого то авто, по внешнему диаметру такой же, но внутренний надо что то переделывать, при чем и сам вал на кронштейне тоже.

Это японский ролик, только без бортов, со смешённым центром и меньшим отверстием. В принципе если такого плана поставить ролики, мне кажется да, забудешь про них на всю оставшуюся!

 

Снял наконец то мотор, никаких зацепов на нем нет, поэтому руками, и дабы было легче снял стартер. И сегодня полностью обслужил стартер, все таки решил прокипятить ролики. Конечно новыми это их не сделает, но шуметь перестали и вращаются довольно плавно, понятно что дальнейшей ресурс их неизвестен! Переделать под какие то другие успею всегда, при нынешних ценах тратить просто так деньги нет желания, да и подкупало то, что ролики абсолютно без люфтов! В общем увидим, на сколько хватит, на столько хватит
Да, кипятил в смеси тад17 и литол где то в пропорции 3:1, два раза с полным остыванием в смеси.

 

Теперь по стартеру, цилиндр хоть и один, лошадок всего 9, но стартер полноразмерный, не какой то "микро"
Стартер фирмы Хитачи, 1квт. Следов вскрытия нет, выработки во втулках, и зубьях нет, коллектор тоже без выработки, щетки вполне ещё живые. В остальном всю картину портила лишь пыль, засасываемая крыльчаткой охлаждения с ремней, вот в чем основное отличие от янмара серии L, у которого выход вала и крыльчатка, находятся с разных сторон, потому что на янмаре, возможно установить запуск шнуром вручную, на моторе Субару такого нет, ну и соответственно вся пыль от износа ремней за все года, с 96, благополучно оказалась и в стартере и на моторе, что мне еще предстоит увидеть когда доберусь до крыльчатки! Вот эту пыль и пришлось вымывать со стартера. Ещё один нюанс мне не понятный, как будто замасленные обмотки стартера, откуда там что взялось я так и не понял! В общем отмыл, заменил смазку и собрал.

 

Не пойму почему фото перемешивает, отмечаю последовательно

 

В общем состояние нового