Выбор снегоуборщика - 9

Да, Вы абсолютно правы: их не видно. Значит будут эксплуатировать с тем что купили.

 

EXPERT BIS-561E - пишут, что 68 кг, это ошибка или этот СУ полное г. ?
Он 9 л. с. и обычно такие аппараты весят порядка 95 кг.

 

А как сами считаете? Рассуждайте логически...

 

CHAMPION ST977BS

 

вот он наш герой... а с виду скромный парень

у которого из ?

щас напьются и поедут кататься

 

c учетом цены, можно сказать, что 2х совпадений не бывает
и скорее это СУ никакой. Грубо говоря, этот в списке лишний.

 

1. С учетом какой цены? Она актуальна на сегодня? Оч сомневаюсь.
2. Какова разница в весе между 212ю кубами общепрома, допустим 170го и 252х кубового двигателя?
Слишком поспешные выводы... Бывает.

 

сегодня поздно, завтра позвоню. Но по рекламе там цена в районе 60 тр, что для 9 сил очень мало.

я то думаю, что вес растет на от двигателя, а то больших размеров всего остального: ковша, шнеков, колес, трансмиссии и т. д.
Т. е. если двигатель с 212 до 256 куб может разницу иметь 2-3 кг, то конечный агрегат правильно отмасштабированный на увеличенную нагрузку уже 15-20 кг прибавляет.

 

Какая трансмиссия предпочтительнее?
В моём понимании редукторная надёжнее, а классическая - ремонтопригоднее
И какая трансмиссия в рекомендуемом DENZEL SBM 610S PRO ?

 

Хонда давно уже дала

Это реальные цены на ремни?

 

Разница в весе между Лонсином LC170f на 19мм КВ и LC250FD (S) на 25мм КВ с электростартером, составляет 4,0кг.
Разница между 13м радиусом колёс и 15м, составляет почти 2кг на 2х колесах. А вот если экономить и оставить 13ти дюймовые...
И так по всем комплектующим, где основной вес трансмиссии - увеличенные в диаметре валы, для двигателей увеличенного объема и шестерня.

 

Редукторная менее предпочтительна в силу конструкции и бокового крепления на штампованную стенку корпуса. Это самая легкая трансмиссия и ей комплектуются СУ для небольших объемов уборки, типа дорожки от дома до ворот. Не расчитана на серьезные нагрузки.
610 Про должен быть укомплектован классической шестеренчатой трансмиссией, поскольку это Вейма 0724В/Е. Однако, завод изготовитель вправе вносить изменения в конструкцию не предупреждая о этом покупателя, о чём в инструкции по эксплуатации есть упоминание.
Касаемо СУ, ровно год назад, столкнулся с изменением узла перемещения фрикциона с разборного металлического на пластиковый. Мои усилия не прошли даром - завод Вейма вернулся к старой конструкции и бесплатно меняет новый пластиковый узел с одноразовым штампованным колесом на разборный металлический с радиально упорным подшипником.
Но, кто бы знал, чего это мне стоило...

 

Трехскоростная механика на 6й Хонде, это пример удачного компромисса на легкой бюджетной (в Японии) тележке. Нет потерь крутящего...

 

а вот эта трансмиссия то же редукторная:


но она на СУ довольно тяжелый. Такой вид надежен?

 

Подскажите, какой самый легкий самоходный СУ? Нужен взамен электрического.