Выбор снегоуборщика - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разве?
https://lctusa.com/displacement/420cc/
Хотя да, там зимник один только. Интересно, кто же рискнул инжекторные сделать...

 

В штате Юта самый мощный что выпускает TORO это профессиональный снегоуборщик Power TRX HD (38891) с гидростатической трансмиссией, стоит всего то 3 300$, а во сколько обойдется его доставка и растаможа это мне неизвестно.[/QUOTE]
https://www.toro.com/en-ca/homeowner/snow-blowers/power-trx-hd-1432-ohxe-commercial-38891

 

Сделал небольшую прикидку по Ariens RapiTrak. Pro 28. В Штатах продается примерно по 4800 дол. Предполагаю, что продавец не очень жадный и маржа 20%, значит покупает он его за 4000 дол. Наши продают его за 420 тыс. руб. или 5600 долл. То есть 1600 долл или 40% разница. Дальше нужно бы знать ставку таможенной пошлины и стоимость доставки. Но, увы, информацией не владею...Может, кто поможет закончить калькуляцию?

 

Вот колесник, на гусеницах не нашел:

 

Вот еще ответ про трансмиссию от Пола:
1. Переведите его в режим колеса, и он легко поднимается и опускается по ступенькам. Не просто длинные, широкие городские ступени, а обычные ступени крыльца. Я зайду так далеко, что скажу, что если бы мои дверные проемы были достаточно широкими, я мог бы хранить его в запасной спальне на втором этаже. Он будет двигаться вверх и вниз.
2. Когда вы используете его и хотите повернуть - привыкайте нажимать на ручку достаточно сильно, чтобы зафиксировать гусеницы в режиме колеса. На 28 дюймах, когда вы это делаете, снегоуборочная машина затем балансируется на колесной части гусениц и поворачивается так же легко, как одноступенчатая. 32-дюймовый может быть немного тяжелее спереди, но и близко не такой тяжелый, как колесная модель. Когда вы закончите поворот, просто потяните рычаг под правой ручкой и дайте гусеницам опуститься обратно.
Гусеницы Rapidtrak могут подниматься сзади, что очень облегчает маневрирование в нормальных условиях. Если вам нужно больше тяги или "помощи", чтобы он двигался прямо, опустите гусеницы, и он будет пробираться через заносы, не желая бродить вокруг. Если вам нужно еще больше тяги, вы можете перевести гусеницы в третье положение, называемое режимом погружения, когда задняя часть гусениц фактически ниже передней. Это накладывает ВЕСЬ вес снегоуборочной машины на гусеницы - она идет прямо - независимо от того, что вы пытаетесь расчистить. Всего один маленький триггер на ручках изменяет режимы трека.

 

Нигде не нашел - шифруются.
У них вообще инструкция странная - раздела с ТТХ нет.

 

Грубо - 600 баксов + дорога.
Но!
С большой долей вероятности таможенники запишут его в профоборудование. А это уже коды и другие статьи растаможки.

 

Ну вот, почти в 2 раза лучше, чем у Хуски.

Я вот одного не могу понять про вот этот СУ:
https://gardengear.ru/catalog/benzinovye_snegouborshchiki/snegouborshchik_ariens_st_32_pro_hydro_efi_kraken_rapidtrack_usa_81_sm_ariens_ax_420_sm3_el_starter_/
Вроде все супер. Но как можно догадаться поставить бак 2.6 литра на 420 кубиков и назвать это для проф. использования? Каждые 40 минут заправлять его? Что-то не так с двигателем - не может он дольше работать?

По сути, это колесный СУ, только добавили подвижную ось сзади. Сомневаюсь, что он может ковш в воздухе вывешивать, как полноценные гусеничные.
В общем, маркетологи рулят.

 

https://www.toro.com/en-ca/homeowner/snow-blowers/power-trx-hd-1432-ohxe-commercial-38891[/QUOTE]
Дело не в логистике и таможне, речь о том, что во всем том рекламном материале, что Вы тут выложили, непонятно зачем, красной строкой проходит инновационность и выдающиеся ТТХ. Кроме рекламного треска и цифр производительности, которые невозможно проверить - обычная классическая фрикционная трансмиссия и обычный 420ти кубовый EFI, что и у остальных конкурентов. Большую производительность невозможно получить на старых технологиях, тупо увеличивая только шнеки и импеллер. Всё взаимосвязано. Машинки хорошие, только рынка сбыта их сейчас в РФ я не вижу. Ну, продадут парочку в год и всё. Рекламные обзоры - приятны для глаз, но не более того. Пустое это.

 

А где вы у хуски видели? Если тот скрин, что я привел, то это была хонда.
А у моей хуски во какая цифра. Аж 4 всего. Наверное.

 

Инжектор. Топлива меньше уходит.

 

А мне показалось, что Хуска там.
Значит, почти в 2 раза лучше, чем у Хонды.
А Хуска - да, очень хорошо.

Ну да, процентов на 10-20.
Мне с 357 кубиками бак 4.8 литра кажется не таким уж большим. А тут 2.6 на 420. Далеко от дома отъезжать нельзя.
У меня вот кончился бензин в дальнем конце участка - 150 метров туда и столько же обратно до базы пришлось пёхать.
А потом еще 300 метров, чтобы отнести канистру и вернуться.

 

Берите пример с жкх, 5л фляжка с топливом болтается на ручке всегда)

 

Это, мягко говоря, неудобно.
И с тем же Ариенсом - купить СУ за полляма и возить канистру на ручке?

 

Это всего лишь одно из решений для сокращения времени простоя.
Для больших территорий можно придумать либо доп бак, либо стационалное крепление для допканисты