Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Добрый день! Может не в этой теме, тогда прошу перенести мой вопрос в соответствующую. Купил диск со стальной щеткой для прочистки травы, вылезшей между тротуарных плиток. Коса Эхо 2305Sl. Вначале было сразу же ощущение, что движку тяжелее крутить, и при случайном затыке на стыках плиток обороты сразу падают (но не глохнут), чувствуются крутильные колебания при наборе оборотов после этого. После покоса на головке из 6 дюймов осталось 4-5 и звук работы полегчал. Когда поставил родную головку с леской 3,0, вообще мотору полегчало. И подумалось - а не вредна ли такая нагрузка с таким моментом инерции для сцепления? Косу-то жалко, теперь таких нет.

 

Естественно, на 21м кубе будет просадка на этой щетке, Ваша Эхо дохлая для неё. Да и кстати... Рекомендуемая толщина лески для Вашей - 2,4мм и уж никак не 3,0мм...

 

По мануалу 3,0 нормально, да и по ощущениям все ОК. Тем более, что 2,4 - брал и отдал соседу, не по моему участку этим косить. Меня больше волнует как это отзывается на работе сцепления.

 

Перегруз. Следствие - перегрев. Со всеми вытекающими. Сцепление - лёгкая побочка по сравнению с ценой цпг. Не по Хуану сомбреро ни ваша кордщетка ни леска три мм. А там - хозяин барин

 

Если ею три волосинки на кв метре косить или леской плитку выбивать, да трешка норм. А по нормальной траве трешкой косить ею, это изврат...
Любой перегруз засаживает не только сцепу, это же очевидно...

 

Господа, я с глупым вопросом, но все же может подскажете)
Имеется мотокоса HomeLite F2020, древняя, оживил ее недавно, но отказывается стабильно работать на полностью открытой заслонке, как я понял, в мануале этот режим называется "рабочим". При нажатии на газ - захлебывается и норовит заглохнуть. С прогревом эта проблема частично уходит, но все равно чувствуется, что что-то не так. При этом в среднем положении с полуоткрытой заслонкой - вообще никаких проблем, разве что, по ощущению - немного не добирает оборотов на полном газу. Свечу менял, топливо менял, карбюратор отмачивал и промывал, болт регулировки смеси крутил. Какие последствия меня ждут, если работать буду в режиме на половину открытой заслонки, акромя большего расхода?

 

Если карбюратор не беднит, то все грозит лишь повышенным отложением нагара на днище поршня, в выпускном окне и камере сгорания. Однако, похоже, он таки беднит... Или же сальники уже требуют замены. Обороты ХХ в норме, не "плавают", не повышены?

 

ХХ не плавают, повышены или нет - сказать не могу, но вроде в норме, всегда, насколько помню - были такие. Заметил особенность, что первое время после запуска, когда косу поднимаю с земли в "рабочее" положение - она первые секунды слегка захлебывается, будто от изменения угла наклона - бензин начинает поступать иначе, после нескольких секунд эта особенность тоже пропадает

 

Привезли тут мне вот такое "счастье":
- 4Т Виталс, мать его за ногу
Проблема: давится при нажатии на газ, потом глохнет. Хозяин сам лазил в карб, как результат - на косе стоит новый, но... Не знаю, как она работала с родным карбом, с новым - заводится отлично, на ХХ работает прекрасно, если наполовину выжать газ - тоже, а вот если открыть дроссель на всю - начинает давиться и глохнет...
Пробовал регулировать карб - добился только такой работы: если медленно даю газ - выходит на максималку и работает устойчиво, если дать газу резко - удавится и заглохнет... Перед регулировкой, естественно, дал прогреться и даже попробовал косить - это ж не 2Т, эти моторы вроде надо прогревать довольно долго в сравнении с 2Т... Не знаю, что с ней делать дальше С 4Т столкнулся впервые... Косит, кстати, неплохо - тяговитая даже при наполовину открытом дросселе.
У кого какие идеи?
P. s. Ко мне она попала после того, как никто из ремонтников кос и пил нашего города не захотел брать такое чудо в ремонт... Честно говоря, тоже уже начинаю жалеть, что связался...

 

Без воздушного фильтра такая же картина?

 

4т триммер даже в руках не держал . а мысли по привычным в садовке - главный топливный карб. забит/не соответствует кубатуре. не пробовали на сильно прикрытой воздушной ? если топливное голодание - должно скомпенсировать до почти нормальной работы в полный газ.

 

Попробовал... Картина не меняется - что с фильтром, что без.

 

А что с цветом свечки?

 

Свеча в бархатистом черном нагаре и зазор... Блин, больше 1 мм
Какой должен быть? Свеча Бош с зелененькими полосками...
Уточняю: зазор 1 мм ровно.

 

Это часом не клон Хонда GX31? Возможно ускоритель барахлит, только вот не понятно почему на новом карбе такая картина. Шланги все целые? Выхлопная не забита нагаром, зазоры клапанов не ушли?