Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Они самые во всей, так сказать, красе...

Да масло в бензине какое-то есть - примерно 100-150 мл "православно красненькой" смеси в баке осталось, вопрос только - сколько именно его там и какого? Жаль, не могу дозвониться - трубку не берет хозяин чего-то...
Однозначно, вина хозяина - что-то сделал не так, так как у меня точно такая же коса с такой же ЦПГ 5 лет, уже 6-й пошел и не перегревается, работает стабильно и четко на Хуск НР 1/40. Кстати, вот эта сгоревшая ЦПГ - наглядная иллюстрация моего мнения, что китайцы любят брендовое масло и хорошее к себе отношение.

 

все машинки любят . а вот на г-не лучше долго не работать - факт ! давать перерывы. и про пропорции - тоже не простой вопрос.

 

Судя по масляному налету со стороны сцепления воздух она сосала.

 

Кстати, да - сальники явно "устали" и требуют замены. Но это мелочи в сравнении со стоимостью ЦПГ и работы по её замене.

 

Здравствуйте!
(много букв, простите)

Триммер, 2 Т Патриот 555.
Вышел из строя карбюратор, заменил сам, все прекрасно работало до поры..., пока не рассыпался теплоизолятор между карбом и двигателем.
Купил новый + прокладка, заменил...
Еле ели завел его..., прогазовался вроде все норм работает.
Показалось, что слишком высокие обороты ХХ.
Решил убавить..., заодно покрутил винт подпружиненный. (я так понимаю он отвечает за подачу воздуха, так как если его завернуть совсем, то косилка глохнет).
Поработал я косой, заправил бак еще раз топливной смесью и пошел косить кустарник диском трёхлопастным.
Завел, кошу и чую, что у косилки как будто бы лошадей прибавилось, нажимаю на гашетку и такое ощущение, что диск раскручивается до каких то немыслимых оборотов, аж страшно стало... Вот так вот погазовав пару раз, косилка заглохла и больше не захотела заводиться.
Поршень не заклинило, ибо дергая за шнур, маховик проворачивается.
В чем может быть причина плохой заводки мотора изначально, а потом и вовсе отказ заводиться...
Сам грешу на регулировочные винты, но это сугубо мое предположение...

 

Судя по описанию, Вы успешно повторили "подвиг" моего сегодняшнего клиента, правда, в Вашем случае перегрев ЦПГ произошел из-за Ваших же шаловливых рук. С чем Вас и поздравляю Снимайте глушитель и смотрите состояние поршня. Если увидите картину, как в моем сообщении на предыдущей странице - она и не заведется, даже если Вы купите ещё один новый карб
P. s. При тепловых задирах довольно редко поршень заклинивает, особенно на стандартных китайцах с их широченными продувочными окнами цилиндров...
P. s 2. Запомните: заворачивая "винт с пружинкой", Вы уменьшаете количество топлива, поступающего в цилиндр, а не количество воздуха. Это не совдеповские моцики, тут воздух не регулируется.

 

@plex, ну можно же для начала в окна глянуть. открутите карб или глушак. Свечу для начала можно глянуть на предмет нагара - есть/нет, цвет. Все может быть, с карбом шутки плохи. Похоже смесь вы забеднили конкретно, ну судя по описанию. Как бы у вас такие фотки как выше не были, ттт

 

@Scharnhorst79, опередили,

 

Лучше глушак, так как сторону карба задирает только когда используют чистый бенз или слишком мало масла, а на выхлопе - при любом раскладе перегрев ярко выражается.

 

Спасибо, понятно...
Но не понятно другое, уменьшил я кол-во топлива, что в цилиндр подается, он от этого смазываться что ли перестал и как следствие охлаждаться, тогда почему перед "кончиной", мотор бензокосы по ощущениям превратился в мотор от японского супербайка?
А воздух у меня на УАЗе в карбе еще регулируется)

Я так накосился, что сегодня утром еле встал..., мне было тогда не до выкручивания свечей...)

 

Забеднили. Топливной смеси мало (читай - смазки нет), воздуха - очень много. Ну как на «подсосе» ехать, только без смазки. Я понятно объясняю?

 

Вы безмерно забеднили смесь, "раскрутив" движок до запредельных для китайца со стандартной ЦПГ оборотов, в итоге он поработал, как японский супербайк, но, к сожалению, недолго... Сколько он в таком режиме отработал - 1-2 заправки или больше?

 

Понятно..., куда уж понятней)
Короче коса на выброс, ибо ремонт наверное будет по примерно на 10 т. рэ...

Получается, болтик с пружинкой крутить нельзя ни при каких обстоятельствах?
Дождусь конечно поездки на дачу, сниму глушак, посмотрю шо там такое...

на второй дозаправке он тогось...
хорошая коса была, мощная, жаль конечно...

Подскажите пожалуйста, как правильно отрегулировать этот болтик с пружинкой (какое у него правильное техническое название, винт качества, винт количества наверное это тот, что увеличивает или уменьшает ХО двс?)

Посмотрел стоимость ЦПГ, оказывается не все так страшно...

 

Это где такие цены? Конечно, если сами менять ЦПГ не умеете, придется заплатить за работу мастеру, но... Явно меньше 10 тыщ рэ... Тыщи 2-2,5, я думаю, обойдется на рос. рубли... Лично я беру за работу столько же, сколько стоит ЦПГ, а она стоит (нормальная, не дешман) на наши 340-400 грн... Т. е, если ставлю за 400, то ремонт обходится клиенту 800 (на свои пересчитайте, если что - доллар у нас по 38-39 грн считают, т. е ЦПГ подороже 10 баксов грубо говоря стоит).

Заверните его до упора, потом отверните на 2 оборота. И либо так и оставите, либо ещё на 1/4-1/3 оборота туда-сюда подкорректировать придется, но не больше.
А лучше всего корректировать с тахометром.

 

Тахометр купил к лодочному мотору 2Т.
Какие обороты должны быть у мотокосы?