Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

@igor28111966, вот же блин, я когда триммером долго работал тоже обороты менялись неоднократно как будто еле еле тянет, даешь остыть сразу бодро работать начинает. тоже похоже несколько раз перегрел. т. к поршень стал темно синим в некоторых местах, под кольцами и сама тушка. из за неопытности

 

10 500 - 11 000 без нагрузки, больше не стоит... Можно раскрутить и больше, но... Вы уже раскрутили, результат увидите, когда доберётесь до косы.

 

Созвонился с хозяином "Лимекса" - он дал добро на замену, хотя сразу было начал хорохориться, мол, да лучше новую купить... Говорю, ну да - минимум 3,5-4 штуки (на наши) нормальная более-менее обойдется, так что вперёд и с песней Посовещавшись с мамой (мужик лет 35!), таки согласился на ремонт. Попутно я провел "допрос" и выяснил, что масло он использует, прости Господи, ноунэйм "просто НР" по 70 грн/литр . Я посоветовал срочно перейти на хотя бы Штиль минералку оригинальную либо какую-нибудь полусинтетику для мотоциклов, но не эксплуатировать агрегат на таком "масле", а оставшееся "просто НР" использовать для смазки цепи бензопилы (у него есть пила 52сс).

 

Когда есть с кем советоваться, это прекрасно, тем более с мамой, мама плохого не посоветует, это факт.
Я лью во все свои триммеры и самоходные косилки Лукойл 2Т.
Правда никогда пропорций не соблюдаю, всегда придерживаюсь правила Кашу маслом не испортишь)
В РФ наверное сейчас штилевское масло стало дюже дорогущим, даже не знаю сколько оно стоит...
Год назад купил новую бензопилу Штиль, штилевского масло не было в продаже тогда, купил ДЭУ, (говорят его в Мос. области фасуют).
Завел, поработал чутка, все ок.
Я конечно могу ошибаться, но мне кажется масла российского производства не такие и плохие как мы привыкли думать.
В своего немца и англичанина (дизеля) лью Лукойл и Роснефть .

 

тут вы не правы. принцип другой.

дело не в базе а в присадках. а с ними ох как не просто...

то другая тема. иначе срач будет.

вы его грамм 100 в морозилку поставьте и гляньте результат... с огромной долей вероятности - он вас несколько удивит . зы кто то вас даже минуснул. не я

 

Согласен, но я всегда забиваю гвоздь потолще...)

Тоже в курсе... но...
Обслуживал дорогую премиальную иномарку, лет несколько назад в Клубном Сервисе.
Конечно, что я буду мелочиться и покупать масло на стороне..., нет конечно)
Только у них в Хлубном сервисе, бочковое, известного мирового бренда...
Ведь не лаптем щи хлебаем)
Механик мне потом как то сказал с какого склада они это масло покупали..., мол мы не знали..., а оно вон как вышло...
Этот склад потом оперативники накрыли, во всех новостях показывали.
Если интересно, то склад находился в Солнечногорске...
Каких масел там у них не было только..., известные мировые бренды, оригинальные масла, в любой фасовке..., подходи народ покупай, и думай что у тебя оригинальное масло.
Так что проблема присадок в масла скорее надуманная, чем реальная...

В Москве не те морозы, + перед пуском ДВС, я его всегда прогреваю ВЕБАСТОЙ минут 20, так что все норм.

Это не смертельно)

Ладно, больше офф топить не буду.
Извиняйте если что...

 

Илюша налетел на контрафакт с маслицем? Забавно... Не слышал про это...

 

Не знаю, о ком Вы говорите...

 

Смеси, перегревы, все это да, логично. Но тут невольно вспоминается сосед Дяди Валеры с *американским* Патриотом котоый в 35 гр жару смалил его 4 часа подряд ..) вроде ж тут говорил, все мифы разбил и вот апять)

 

И вряд ли у него масло фирменное.

 

Все китайцы изначально работают на обогащëнной смеси, а вот когда начинают регулировать карбюраторы, начитавшись, но до конца не понявших суть, вот тогда и получаем перегрев.

 

Я на своем первом китайце, Лидер) ничое ни разу ничо не регулиоовал..Даж не вникал в это дело .. Ему более 10 лет, щас купил Чемпион а тот не жалея на черновых работах ..У соседей просят покосить, Мощность теряет (облроты) но не умирает) по времени у меня не долго максимум пол часа)

Ах да, забыл, звините за оффтоп, я несколько лет назад этой косой кротов выводил. Шланг на трубу и с трубы в нору, масло больше обычного и по газам, мин на 10 так что со всех нор дым повалил .. Кроты исчесли, тьфу тьфу тьфу) делал так раза 4-5

 

Собственник Клубного Сервиса. Обслуживаетесь и не знаете хозяина?

 

Не всегда... Последние года 2 наблюдается тотальное забеднение винта L и на пилах, и на косах (на косах он тоже есть, только надёжно спрятан от рядового пользователя) и при этом винт Н преимущественно сильно забогащен. И вот тут, когда начинают крутить Н-ку в сторону бОльших оборотов движка, не трогая при этом L-ку - перегрев настойчиво стучится в дверь, причем, ногами

 

Ни разу не видел на китайцах два винта, имеется ввиду на триммерах.