Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Топливный фильтр лучше заменить - это расходник, их вообще-то никто не моет, их просто выбрасывают и ставят новые.
Почему сразу "загорелись" покрутить карб? Свечу другую пробовали?
"Заглушки" - это ограничители, не дающие повернуть винты более, чем на 1/3-1/2 оборота от заводских установок. Попробуйте аккуратно с ними покрутить, если жутко хочется, только боюсь, это Вам не поможет.
Сеточку в глушителе проверьте лучше - на 2-микс движках она часто забивается нагаром, особенно на красной минералке Штиль и картина становится весьма похожа на описанную Вами.
Удачи.

 

Спасибо! Про фильтр да, менял но и продувал тоже, в принципе не грех, воздушный тоже по ситуации... Свеча вроде ничего, зазор уменьшил но да, когда поеду в город то куплю новую а то в запасе нет, заодно и воздушный фильтр. Про заглушки, просто их я впервые вижу. На карбюраторах японских старых авто видел, типа "экологическая пломба" чтоб не регулировали но на Штиле впервые, их снять можно? Под ними винты или что? По глушителю не подумал, сам ретро мотоциклами занимался, прожигал глушители но тут не подумал... Он разбирается? Масло да, красный Штиль и в обе бензопилы он тоже идет... Уже много лет.

 

Да, под ограничителями - винты, и эти колпачки ограничителей можно снять, только аккуратно. Хотя, коса уже не на гарантии, как я понимаю.
Глушитель снимите и гляньте ещё выпускное окно цилиндра - его могло частично залепить нагаром. Тоже мощности не будет и обороты не будет развивать. Это обязательно надо сделать до того, как пытаться регулировать карб, иначе можно и на новый разориться, а толку не будет.

 

Топливный под замену, воздушный тоже, он там бумажный, чистить его это мёртвому припарки, регулировку клапанов проверить.

 

Это 4микс движок. Да про сетку забыл написать, если она там есть, то надо поверить.

 

Глушитель продул не снимая мощным компрессором, летело из него черное в обратку не слабо, сетки на выходе нет, другая уже конструкция. Клапана не зажаты. Не могу понять с винтами регулироаки карба, на месте верхних не просто заглушки а из металла, ни под отвертку нет шлицев ни под мини-ключик, ничего... Пытался вращать щипчиками, никак... Не понимаю...

 

Глушак по-хорошему прожигают, а не продувают. Ну или в химозине травить и промывать. А для колпачков специальные съёмники есть. Правда многие выламывают их от большого ума, чтоб до винтов добраться. Обычно же во всех бедах карб виноват, и начать надо именно с этих винтов именно этим способом

 

Глушитель снял, прокладка там отличная что радует, по ощущениям и при обстукивании деревяшкой нагара очень мало но замочил в растворителе... Без кожухов рассмотрел карб, вернее винты или то что вместо них, разглядел, получается что это вроде винты, есть грани под трубчатый ключик но тонкостенный, то есть получается если такой ключик редкий то регулировка карба возможна только в мастерской где он есть... Дурдом... Из граней в колодце корпуса карбюратора идет выступ в форме прутка, длинна около 6 мм... Попробую покрутить еще...

 

Производитель таким способом предостерегает от ошибок, связанных с неправильной настройкой карба. Вы выпускное окно под глушителем прочистили? Глушитель прочистили? Соберите, попробуйте поработать. Послушайтесь совета, не лезьте в винты карба пока что. Коса давно работает? Может мембраны и сетку в карбе стОит сначала посмотреть? Потеря мощности также может быть связана с негерметичностью цпг в области сальников кВ, на это тоже надо обратить внимание - нет ли там подтеков масла в частности.

 

Выпускной канал чистый, клапан тоже. Позже соберу, пока колю дрова дровоколом, коса 2019 года, работала не долго, недавно меняли всемрезинки карба и топливный фильтр, свечу не меняли, все работало. Попробуем...

 

Купил свечку, воздушного фильтра не было, самое главное-купил инструмент для регулировки карбюратора, как отвертка только на торце под внутренний шестигранник... Буду собирать.

 

Главный инструмент для регулировки карбюратора это тахометр…
Хотя и с ним немудрено аппарат положить

 

а для 52сс леска 3мм норм? или тоже перебор, с завода там вообще 2.4 была, она мне не подошла слишком слабая для моих задач, кошу тройкой уже 2 сезон, вроде бы нормально

 

Для 52сс 3 мм леска нормально - там дури в движке побольше и крутящий момент повыше.

 

@Scharnhorst79, а норм будет поставить паука и 4 отрезка по 4мм? или 4 по 3мм, или это уже ту хард