Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Можно было сразу написать, что он электрический...Там побольше причин "не раскрута " ..но думается, что якорю приходит конец...

 

А редуктор то какой с вала не слазит. Нижний?

 

На двигателе переходная пластиковая втулка износ.
Неисправность в редукторе у двигателя (шестерни, подшипник).
Подшипник якоря у редуктора
Снять корпус двигателя, фиксируя вал покрутить за крыльчатку. Шестерни - болезнь таких конструкций.

 

Т. е. разобрать. И посмотреть. Всего и делов. То.

 

Здравствуйте, сегодня купил косу DORN PRO TT-BC260
Она была в разобранном виде и при сборке столкнулся с проблемой, не могу понять как прицепить тросик газа, облазил пол интернета и ютуб но нигде не нашёл даже похожее на то что у меня. Везде у всех одинаковый способ крепления но у меня совсем другой. И самое интересное что в инструкции способ крепления совсем другой, то есть он такой как на большинства триммерах.

Если кто знает помогите.

 

Надо конец тросика куда то зажать наверно. Больше вариантов нет

 

Предполагаю, что эта пластина связана с дроссельной заслонкой. Наконечник троса нужно вставить в одно из отверстий пластины.

 

По такому принципу.

 

Спасибо, изначально так думал но не понимал как это лучше сделать. Попробую.

 

Народ ! подскажите пжл. как объяснение - Гонял крота в очередной раз . смесь *забойная* наверное 1 к 10 . Дыма мне надо и побольше ! но в этот раз ливанул дорогущего 4т эстера для мото. дыма мало оказалось увы но зато -.сначала триммер почти не раскручивался. а потом - сам поднял обороты так что сработало сцепление и катушка крутилась и на хх. Ранее дешевкой цепной разводил *адскую* смесь для изгнания вредителя ! дыма было больше а триммер не *чудил*... Разумеется не злоупотреблял! . Понимаю что сверх переобогащенная смесь итд. но удивительно . гад шесть огромных холмов вокруг грядок нарыл ! а где постоянно используется самоходка - НЕТ ! вибрация им не нравится

 

Можно проще - в мастерскую, к спецам, но это ж банально, можно свечку в храме поставить, аль к Кашперовскому, он на расстоянии лечит...

 

Коса ефка 42, (лет 15, наверное) поменял карбюратор на китайский за 830 р. (разговор ни о чем..) Завел не сразу, признаю... Покрутил винты и трубка от карбюратора на шланг от праймера оказалась меньше диаметром (вроде обжал проволкой...) Короче завелась и прекрасно работала на остатках 3-х летнего бензина в 150 г. Выключить не смог... На кнопку не реагирует. Косит, газует, как положено. Смог заглушить закрытием заслонки, зачихала и наконец-то заткнулась... Будем решать кнопочную проблемму...

 

Восстановление косы закончил. Кнопка потребовала 'шевеления" контактов и зачистку клем. А вот дальше опять начались проблемы, с ярко выраженой нехваткой бензина. Для очистки совести опять менял карбюраторы и случайно понял, что бензин из бака не поступает по шлангу. Достал фильтр и офигел от слоя непонятного полутвердого сала, которое полностью покрыло фильтр и не отмывалось никаким растворителем или бензином. После замены - все заработало, как новое (с новым карбюратором). На остальных бензо машинках всегда на зиму оставался бензин и 5,10,15 лет проблем нет и не было. А на косе последние года три, в баке бензин не оставлял. И получил то, что получил. Все высыхало за зиму и получал такой налет. Больше никаких сливов на зиму. Никогда не делал, и зачем начал дурью маяться? Даже не знаю, смогу ли промыть старый карбюратор. Главное, пока, не понял чем. Ничего это сало не растворяет и не отмывает, только скоблить...

 

Сливать тоже ни когда не сливал и не собираюсь, но первый пуск в следующем сезоне ТОЛЬКО на новой смеси...

 

ацетон либо карбклинер обычно решают проблему. и масло непонятно какое было . крутой бренд в данной ситуации - больше минус имхо конечно.