Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вообще пофиг!
При такой котовасии сменил бы фильтр-бокс на поролоновый и всё!

На аккумуляторной?
Очевидно, что для вас основное значение - преследовать Веселова по понятным причинам, но только для вас самого!

 

Конечно. Коса должна косить. Вы же не на маску фильтр выбираете. Железке.
На хонду то закупили? А то исчезнут оригиналы.

 

На 4Т бензиновой.
Думаю, эти причины понятны только вам.

 

Еще прошлой весной купил пару у дилера.

 

У меня тоже по паре лежат. Или больше, не помню. Мою, в коробку, другой ставлю.

 

Без комплексов. Поставим поролон. И ежели совсем плохо будет, другую коробку воздушного фильтра, который имеется в продаже. Не вопрос. И них...рена тому карбюратору не будет.

 

Ну вы канешн загнули, я так мгого не лил) ну чуть больше нормы он и так дымит)

 

А причем тут карбюратор? Воздушный фильтр вообще-то поршневую защищает от абразивных частиц, содержащихся в пыли, а защитить карб от загрязнений - это как бы прерогатива топливного фильтра

 

Да, истинно так. Вообще от посторонних частиц защищает.

 

Здарова народ, как вытащить шпонку коленвала триммера? я и плоскогубцами пытался вытащить и стучал по ней, не вылезает

 

Все я вытащил, зубилом выбил. коленвалу от этого хана не наступит? я не мало стучал пытаясь ее выбить, уперев вал в доску. внешне с деталью все в порядке

 

А смысл был ее вытаскивать? Сидела себе плотно - ну и пусть бы сидела.
А настала от Ваших действий хана коленвалу или нет - это теперь покажет только работа двигателя. Если во время кошения не оборвет цапфу - значит, повезло, оборвет - будете знать, что стучать по нему зубилом не стоило
Один из моих клиентов так же стучал по муфте сцепления бензопилы зубилом - самостоятельно менял венец. Ну, поменял, потом поехал дрова пилить на заказ - и минут через 15 активной работы с брёвнами понял, что произошла авария - правая цапфа коленвала оборвалась как раз в месте выхода коленвала из подшипника... Итог: замена венца вылилась в замену коленвала и всё это вместе обошлось ему 740 грн (коленвал+работа+ранее купленный венец) Теперь когда ему даже свечу надо поменять, он со мной консультируется

 

@Scharnhorst79, так я не над своим движком измывался нашел на металлоприемке двигло от триммера 43сс он был ВЕСЬ в масле, - сальники. забрал, решил поковырять посмотреть что за оно. картер располовинил, одну часть вынул а в другой застрял коленвал но вот незадача шпонка зстряла наглухо, из за этого не смог вытащить. прямо так шпонку снять не смог. взял коленвал выбил молотком вместе со шпонкой через подшипник, он по внутренней обойме подшипника неплохо черканул но вылез из плена картера, а потом уже ее зубилом выбил. да варварство но другого выхода просто не было... мне вот интересно после такого он выжил или нет... кстати посмотри плиз фотки цилиндра, он живой или уже все, там какие то странные коцки на окне, и еще когда я вытаскивал поршень он еле вылез, я так думаю зацепился кольцами за окно или в этом роде. у него кольца были бритвенно острые и сразу же сломались при снятии (очень хрупкие) сам поршень в мелких царапинках, но вроде живой, даже горизонтальные линии почти все целые. вот такая вот история...

п. с годятся ли эти запчасти для повторного использования? или лучше отнести все назад.

 

И цилиндр, и поршень ещё послужат, только если "коцки" на окне ощущаются пальцем - шлифани края окна аккуратно мелкой наждачной (постарайся не задеть напыление на цилиндре ).
Кольца новые купи, сальники, подшипники и собери всё аккуратно. Подшипники ставь в разогретый картер, они должны туда стать под своим весом - никаких ударов молотком!
P. s. А поршневая вроде 43сс - они живучие вообще-то

 

Да на кВ вроде как тоже должны подшипники плотно садиться…и раз с одной стороны кВ легко вышел - возможно выработка на нем, и раз со второй стороны только шпонка мешала - то и там тоже