Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очень высокие это относительно все. Может в сервисе выставили такие, какие положено. Без тахометра не понять.

 

@Veseloff, Ну хорошо. Может и правильно установили обороты. Но, предположим, я показал триммер тахометру, а тот укоризненно покачал стрелкой. Регулировать-то как? Гайкой на тросике? Карбюратором?

 

Карбюратором. Но без понимания лучше не лезть.

 

@lpm61, Перекрут может быть от незагруженности двигателя..т.е. леска тонкая и усы короткие и трава никакая...вот и будет он визжать..Выверните свечу и увидите, нужно ли крутить карбюратор.

 

@Sanjpan, тут всё нормально: леска хорошая, гладкая 3мм, длина усов отмерена самим триммером (головка тоже работает хорошо), трава - жуть. .
Я сдавался в сервис ещё в начале апреля, у нас это популярное место, там даже в апреле аншлаг. Тогда ещё снег лежал. Запустил триммер - работает. Ну и хорошо. Косить было нечего. Они не отказываются что-то подкрутить, бывает, что упускают при сборке - много народу. Я без претензий, но надо проехать 30км, что, конечно, неохота .
Я думал по-простому отрегулировать, но наверное лучше мне поехать

 

Можно и покрутить..,но какой карбюратор стоит именно у вас?...Есть с тремя винтами, с одним...и вообще без регулировки...

 

Заменил на ECHO SRM-22GES карбюратор на этот:



Ощущение что немного не хватает оборотов максимальных. С родным карбюратором вроде повыше обороты были. Можно это исправить?

И запускаться стал менее уверено. На родном подкачал, заслонку закрыл и с первого-второго раза запускается. А сейчас раз пять надо дёрнуть.

 

@Njdhbow, разбираться с приводом. Скорее всего потеряна возвратная пружина рычага включения редуктора (стоит на самом редукторе и оттягивает/вытягивает рычаг редуктора с тросом привода). Иными словами - нет свободного хода на редукторе из-за постоянно включенного редуктора.

 

снимаете штангу. кожух сцепления. барабан должен свободно вращаться. искать причину что и как мешает свободному вращению. перекос колодок например.

 

Спасибо посмотрю. Барабан вращается свободно если колокол отсоединить от сцепления.
Но откуда перекос может появится? Болты затянуты. А пружина такой мощность что в пору на танковую подвеску ставить) Я вообще не понимаю как ее центробежной силой разжимает.

 

а с колоколом получается нет ? и обороты хх точно не повышенные ? внимательно изучить все детали и правильность их установки в сцеплении. фото бы кинули разобранного механизма. гадать то можно долго а видите что там только вы

 

На карбюраторе у аез есть винт качества смеси, который желтый на картинке.
Пробуйте на полном газе вращать винт влево-вправо для поиска максимальных оборотов. Как только найдете, выверните винт на четверть оборота против часовой стрелки.
Это чтобы не искать тахометр, не ехать в сервис. Затем можно поработать в полную нагрузку, в полный газ один бак бензина, чтобы в последующем, когда двигатель остынет, вывернуть свечу, посмотреть на цвет отложений на электродах.

 

Можно...у вас карб на три винта...Но есть маленький момент..Эхо "на слух" не нагруженную, не раскрутите так, чтоб она визжала...у неё модуль КАК БЫ ограничивает обороты..Потому как ...при нагрузке (маленькой) вроде и визжать начинает...Покосите сначала, а потом по количеству топлива и нагару на свече увидите, нужно регулировать или нет.

 

Плохой совет... Если он заведёт при таком раскладе мотокосу - сцеплению кабздец... Разлетится - не соберёшь.
Триммер китайский или как?

 

А мне тут приехало чудо с диагнозом "не заводится"...
- названия уже нет... Воздушный фильтр мокрый - возможно, перелив карба... Поршневая осмотрена при клиенте - нормальная... Вроде... При непонятках - скину цилиндр 120%, а пока предварительно перелив...