Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

@Scharnhorst79, оно того стоит, та же 52сс жрет так что е... можно, работу не успеваешь сделать бенза уже нет, ацтой еще тот боюсь представить что там твориться на китайских 62 и 72сс триммерах... видел у 62сс в ттх расход бенза 2.4 л/ч на максималычах

 

...не, получается, равномерно сфотать но! Всё же, видна разница Выпуска. В реалии - низ окна одинаков, а вот верх ниже (менее оборотистое, хотя, думаю, под свою 10-ку об. мин даст одинаково) и весь объём меньше (вот и "экономия"). Это - конкретно, по этим вещам! Да и, на экономию (писал уже) нужно подцилиндровое пространство максимально минимальное, а здесь "збор с чего нибудь". Бренды (там не так чуть) по фото видел, своё разбирать подобное не хочу пока...

 

@Scharnhorst79, кстати каково твое мнение, какая поршневая лучше по расходу топлива 52сс с 4 каналами или 43сс с 2

 

присоединюсь к вопросу только в другом аспекте - какая меньше перегреваться будет при прочих равных. извиняюсь за возможно *больную* для себя лично тему.

 

Хрен ее знает... На пилах 4-каналка 58сс экономнее по топливу, чем 52сс - работу делает (дрова пилит, деревья валит) быстрее... А у кос - честно, хз... Не косарь я, для меня покос травы - своего рода наказание... Зато попилить что-нибудь - это "хлебом не корми, дай шо-нить спилить", как говорила раньше моя ныне покойная мать, царство ей небесное...

Опять же, из опыта эксплуатации бензопил: 4-каналка крутится, как бешеная при затуплении цепи и ее не придавишь особо даже всем весом - на шине краска начнет гореть, а обороты не падают! Поэтому ее задрать при прочих равных легче... 2-каналку можно "придушить" своим весом, особенно если ещё и цепь слегка перетянуть... У них тяга слабее, и крутятся они не так сильно (до 12 000 об/мин и то - из "наших" только оригинальные Гудлак 4500/5200М, остальные меньше).

 

@Scharnhorst79, за счет чего достигается экономичность и мощность 4х каналки перед 2х ?

 

За счёт более сбалансированного, качественного наполнения топливной смесью кривошипной камеры, - равномерного смешивания воздуха с топливной смесью с наменьшим коэффициентом потерь.

Разность степени/границ перехода ламинарных потоков в турбулентные!

 

Ответили уже - лучше и не скажешь
В какой-то рекламе Штиль тоже про более качественное наполнение цилиндра и эффективное сгорание было - там Штиль настаивал, что их 4-каналка - самая правильная и крутая 4-каналка в мире Жаль, не помню - про двигатель пилы это было или косы

 

Вопрос по MTD 890 4 тактник. Заглох на ходу не запускался. Припроверке свечи, выяснил, что свеча проворачивается изолятор и искра ушла.
Свеча с конусной посадкой, найти такую в городе не получилось, поставил подходящую, со слов продавца, с уплотняющим кольцом, китай. С этой свечей не запустилась. Хотя сама искра маленькая проскакивала. Но по ощущениям и визуально, как в разнобой.
Подумал, может быть это повреждение, внутренностей катушки, думаю она залита внутри, там ведь не только катушка, что то из схемы есть.
и тик, если родная катушка, как то по параметрам не подходит к китайской свече, значит нужно заменить катушку под такую же китайскую свечу, Это же получится как отдельный узел зажигания? Вот только как там по магнетизму? Больше меньше, я тут красивый зеленый лист.

 

перегрева не было ? в смысле что свеча могла быть только следствием оного ? .выкрутить.шприцем 2-3 мл бенза туда быстро назад и попробовать запустить.- схватится и заглохнет - все норм. в противном случае - снимайте глушитель. это при заведомо исправной свечке.

 

Вот это голову человек себе загрузил... Магнетизм катушки зажигания... М-да... Если искра "маленькая" и "как вразнобой" - это точно магнетизм виноват... А может, и магнитное поле земли Если бы я с такими мыслями ремонтировал технику - у меня до сих пор бы валялась в ремонте прошлогодняя 4Т мотокоса Виталс , а глаза были бы весьма прищуренные от того, что подбиты и опухли
Для начала отбросьте мысли о магнетизме, настройтесь на более приземлённые материи и проверьте зазор между модулем (катушкой) и магнитами маховика. Потом контакт ВВ-провода с пружинкой в свечном колпачке и зазор между электродами самой свечи (на китайских свечах он может из коробки и более 1 мм быть, а надо 0,5-0,7, точнее смотрите в инструкции к своему агрегату). Эта цепь исправна? Оставляем зажигание в покое и смотрим состояние поршневой, карбюратора и двигателя в целом.
Удачи

 

@IljaajlI, @Scharnhorst79, понятно подскажи... там чел постами выше выкладывал фотку с 4к. поршневой для триммера, у него не совсем подошли окна к стандартному картеру бензокосы. из за этого могут быть какие траблы? не снизится ли эффективность движка. заинтересовала данная поршневая

 

Не ну это был как бы юмор.

Какой должен быть. в инструкции, этого нет, все отсылки в мастерскую. Дается зазор свечи и клапанов.
Ну и если откинуть юмор про магнетизм, вы считаете что при наличии большого количества маркировок свечей и катушек, они дают одинаковый результат, или у них есть какие то параметры которые должны совпадать? Ну чисто для общего развития мне.

 

Запускаться двигатель должен на любой свече, подходящей по резьбе и вылету центрального электрода. Эксплуатация, да, на рекомендованной с коррекцией зазора в свече и калильному...

 

И что он там в 4т косе увидит?
@kanol, Вот ваша свеча на Озоне, заказывайте и проверяйте с оригинальной свечой. У мини 4т реально искра гораздо меньше чем у 2т на свету ни разу не удавалось ее разглядеть.
https://www.ozon.ru/product/svecha-zazhiganiya-2t-champion-rdz19h-1597376528/?__rr=1