Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Ваши слова ещё раз подтверждают мое мнение: китай-косы 52сс менее выносливы, чем 43сс. Могу жарить на полную гашетку, пока палец сам с курка не сползёт - ни разу не наблюдал изменений в работе двигателя... На работе косил много - по несколько часов подряд с передышками только на заправку смеси или лески в катушку. Кто не верит - могу постараться на солнце сфоткать состояние ЦПГ на выпуске. На поршне до сих пор заводские насечки в наличии, нагара немного осталось на память от "краснухи" Штиль НР... В этом году пока один раз обкосил склады и дорогу на работе - смесь делал с синтетикой Winzor 2T. В принципе, вроде неплохое масло - коса греется не больше, чем на Хуск НР, только запуск горячей чуть похуже - надо 2-3 раза дёрнуть, а не привычный 1 раз с Хуск НР... Хотя, может, и не в масле дело - бензин тоже начальство давало...
P. s. Появился шанс свалить с этой работы на более приятную и с "бронью" от этого самого... Ну, вы поняли... Надо им воспользоваться, пожалуй... Там и косить не придется

 

потому и сознательно покупал малокубовую! ибо размер одинаковый а сс и мощность больше = более быстрый перегрев. я им и сейчас обкашивал по забору. минут 15 примерно. передохну и пойду по внешнему. Не то чтобы столько наросло - слизни одолели !

вот не лазил даже туда ! только свечку из любопытства. сейчас на краснухе.

давно уже отработал - 2-3 медленных протяга и рывок - работает. мгновенно надо открыть воздушную. но это от масла и жары на дворе зависит. - вот бы пила так легко заводилась. там всегда чуть сложнее.

так *косить* и надо ! всеми возможными способами ! и все равно надо быть аккуратней - дебилы у вас лютуют.

 

Так это холодный запуск, а я о разнице запуска горячего двигателя На моем 95-м с Хуск НР нужен ровно 1 потяг стартера и это уже вошло в привычку... А тут вдруг 2-3... Не знаю - масло повлияло, его количество (дал 30 мл/литр, так как был не уверен в качестве этого продукта) или "хозяйский" бензин? Что-то из этих трёх факторов повлияло на запуск и озадачило меня... Но дома, на привычной смеси все пришло в норму.

 

меня бы это тоже озадачило. горячий/ теплый - один потяг. она и на весу заводится безо всяких. просто не практикую. разгрузок нет. ремень. единственное - родной и его защелки - полный щлак. переставил с мтд и купив карабин в леруа. не напрягает ни разу. а если речь зашла - напрягает что нужна разная регулировка для комфортной работы по относительно ровной поверхности и для канав. выставил по причине лени среднее (ни рыба ни мясо ) блиин. так после работы и не потрогал редуктор. как всегда .

 

Причину я нашёл-износ сцепления. Когда косу задирает вверх колокол или пассивная часть которая крутит вал опускает ниже на диск сцепления и она начинает вращаться как надо, потом при опускании вниз косы она постепенно сползает. Новое сцепление 590р на озоне.(https://www.ozon.ru/product/stseplenie-dlya-benzokosy-i-trimmera-s-perednim-starterom-668493114/)
Перед этим была замена трубки обратки от карба, потом покупка новых трубок с фильтром для бензина, 2 раза перебрал карбюратор (по дурости своей), но все мертвому припарка, хотя новый фильтр лучше пропускает бензин.
Видео https://disk.yandex.ru/i/HNMztKlOVvzVQA
Админ, надо бы в тему Патриота перенести. Износ есть и на колоколе 0,6 мм на сторону, стрелкой износ обозначен.

Артикул сцепления от AEZ: 010025C цены минимальные от 350 до 500 по Интернету, на Озоне от 570до780.

 

одно не пойму те. двигатель то у вас крутил нормально ! всегда. а косит не косит - уже механика. квадрат. сцепление. редуктор. НОО это другое!

 

Я так и не встретил решения моей проблемы в Интернете, по крупицам и запросам нашел причину! Хотя много людишек покупают сцепу на триммер этого устройства и помалкивают.

В видео моей всё есть. Смущает меня одно, почему там такой люфт! Толщина диска сцепления 7.5 мм примерно, а выработка на диске всего около 5мм глубины! Если бы полностью в чашку заходил диск без люфта то и ходило бы оно на 35% больше, как новое придет (15 июля) Я попробую люфт минимизировать.

 

если вы про сам колокол сцепления - там всегда люфт есть. и поясните пож. - что есть *диск сцепления* в вашем описании ?.(видео смотрел)

 

Купил косу Минск китайскую. Два раза прокосил. Вчера заметил, на холостых оборотах крутится катушка. Подрегулировал обороты, не помогает. Что ещё посмотреть, сцепление?

 

Frostt, на триммере - колодки сцепления входят в чашку. И чтобы понимать - как это работает, надо называть вещи своими, а не автомобильными, терминами
А теперь вопрос: какой люфт Вы собрались полностью убирать? Зажать колодки намертво? Так тогда сцепление перестанет функционировать... Если речь о люфте чашки - тогда меняйте подшипник в колоколе.

 

Да и пусть крутится. Она без нагрузки, ноги не порубит.

 

Забейте.

 

да нет же, я ж писал уже

Спойлер

что был 43, а ставлю 52, и картер на продувку "меньше".
Так и есть, на моей пиле с 4-х кан. - поршень с плоским днищем, а здесь нет. То же, об этом писал ИМХО, что возможно адаптированно, просто криво. Уже и, по инету, посмасриваю на сторонний, с хуски 350 (высокий).
Плавающие максимальные... это - я слышу (в берушах) и вижу по тахометру в 300 об. заплыв. На родной 43сс было в 100об. всего лишь. Да и, под настройку, под эту поршневую, было убавлено топливо, даже на игле(!) Не косил ей (нечего ещё), если тяга с 3мм леской будет не провальная - то в принципе не важно, что, ИМХО, маловато оборотов, да и, действительно, возможно, будет чуть менее расход топлива на скрученном карбюраторе... Подкидывал ему с партнёра 350 карб - на полный газ откровенно не может выдать производительносиь, маленький диффузор слишком, а другого снятого у меня нет (с пилы 54сс снимать не хочу). Да и, нет получается, карбюраторов, кроме Камац. Зеноах, что б был фиффузр "одного размера", эти все, в воздушной части меньшие, а на выходе уже избыточные. Нужно б, 16мм но "сплошной", для пробы...

 

На такой косе я бы посмотрел сальники (несмотря на то, что она новая) - на предмет: а не вылез ли один из них из посадки или просто неровно/не до конца посажен на место. Такое бывает в дешёвых косах сплошь и рядом. Ещё, скорее всего, там нет фиксатора резьбы на болтах крепления цилиндра и адаптера карба - они могут ослабнуть и начинается подсос воздуха, что как раз и проявляется во вращении катушки и отсутствия реакции на регулировки карба.

 

Есть триммер stihl fs 38. Плохо качает праймер. Судя по всему форсунка карбюратора, которая распыляет топливо пропускает воздух в обе стороны. Это как-то можно починить?