Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Несильно там переместишь модуль... Если только отверстия под болты крепления в нем сделать продолговатыми... Но зачем?

 

было б желание . и продольный *огурец* разхреначить можно в катушке /модуле.это наверное как - катализатор на а/м вырезать (все) и она *поехала* как наверное и крышак у владельца . а на резонный вопрос - что она НОВАЯ и со всеми то блиин катализаторами зашибись ездила - внятного ответа нет - значит дело вероятно в неполадках двигателя ! иии пофиг что это! пила. коса. или автомобиль. или НЕ ?(риторический конечно)

 

Короче, открутил четыре болта, лопнула пружина на сцеплении, поменял, всё ок.

 

Супер... Новая коса - и уже пружина на сцеплении лопнула... Что дальше? Через ещё два покоса окажется согнут коленвал?

 

Клапан-форсунка не ремонтируется - карб на выброс. Но у Вас, скорее всего, не в ней дело - карб вроде как на FS-55? Там есть такая хрень, как ускорительный насос - если праймер плохо качает и в колпачке видна "газировка" (много пузырьков воздуха в топливе), то это он, а не клапан-форсунка, неисправен. И это уже можно вылечить - ремкомплект ускорительного насоса в помощь... Или просто заглушить его - на Ютубе есть ролики, как это делается... В частности, на канале Вячеслав RS.

 

Все же подозрение на засорение топливной системы. Нашел вчера пару минут поковыряться с косой. Стал сливать смесь и заметил немного мути на дне, а потом услышал там перекатывание какой-то детали. Думал болт, а достал вот это:

Отверстий в этой детали нет. На своего взрыв-схему не нашел, но пересмотрел на другие китайские и нет триммеры, ни у кого на схемах не нашел подобной детали.

 

У меня на Патриоте 520 за два сезона лопнули три пружины сцепления...Больше ни каких нареканий. Ну не менять же триммер из за пружины, которая стоит 60 -90 рублей...Кстати.,пружины почему то самая частая поломка в этом сезоне.

 

Топливный фильтр развалился - это донышко от него... Кроме замены фильтра понадобится и чистка сеточки в карбе.

 

Или карбюратор в сборе уже поменять. Посмотрел цены - 500 рублей у китайцев на рынке и 1000 за тот же самый в магазине. Но все же есть спортивный интерес разобрать и собрать чтобы потом еще и работало.
Спасибо за помощь. Буду ремонтировать. А то уже весь участок зарос.

 

- видео в помощь... Посмотрите перед ремонтом... А то многие разбирают, а потом делают ошибки при сборке...

 

До косы Минск была Прораб, 10 лет отпахала, вообще ничего не менял.

 

Не, у меня именно клапан-форсунка померла. Вначале вообще не открывалась при нажатии на праймер, потом я её немного сварил в воде, стала пропускать бензин в обе стороны. Судя по всему, там какой-то нерастворимый осадок от бензина с маслом мешает штатному открыванию/закрыванию. Попробую в ацетоне замочить на неделю. А ускорительный насос герметичен. Ничего не подсасывает. Там особо и выработки не было.

 

А клапан-форсунка и не должна открываться при нажатии на праймер - тогда Вам праймером зальёт нахрен движок. Вы не путайте клапан праймера с клапан-форсункой - это разные вещи, хоть принцип работы и похож (в одну сторону должна пропускать, в другую - нет).
После ацетона карб точно выбросите - тогда уже 100% резинка в клапан-форсунке разбухает и она у Вас "умрёт"...

 

Вообщем, сейчас при нажатии на праймер через клапан-форсунку происходит подсос воздуха. Раз вариантов это починить нет, буду, наверное, выбрасывать, хотя, там ведь просто какой-то нерастворимый осадок. Если его убрать, то всё должно заработать. Ещё интересно, что на клапане-форсунке, что-то типа насечек под крестообразную отвертку. Может его всё-таки можно открутить?

 

аха, попробуй карб так разобрать еще! Чистил и проверял свой как тут, прокладки что не снимались не трогал.
https://www.youtube.com/watch?v=QvvLbtkZeA8