Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Прокладка между карбом и адаптером новая или прежняя? Если на ней "следы бензина" - соединение негерметично!
И кто Вам сказал, что бенз, прости Господи, должен "выстреливать" из свечного отверстия? Это бывает только когда карб переливает. В Вашем случае - что-то где-то собрано неправильно или не совсем так, как требуется.
А чего прокладка под цилиндром порвалась? Снимали его, чтобы убедиться - прямые ли у Вас руки? Ну, в таком случае ее даже целую пришлось бы менять - она ведь уже ужалась и герметичность при повторной сборке не обеспечит. Либо замена, либо на герметик садить пришлось бы, но порванную уже только менять.

 

Только Вы правильно определили, где основная проблема. Да именно в катушке, заключаются все беды.
На вырез катушки (если не ошибаюсь это фильер) поставил П-образный пластик. Давно лежал на полке в гараже.
И проблемы ушли, скосил некошеный остаток. Трава высокая и густая, много цикорий. Если бы этот фильер был изготовлен с утолщением, леска не врезалась бы. Это основная причина съёживания обрывания и тд.
Несколько лет потерял молясь, на Хускварну, после патриотовсой головки. Восхищаясь, полуавтомату
Это последняя головка Хускварна, также была куплена несколько лет назад у официалов.
Но была бракованная, слабая пружина и вылетающая кнопка. Пружину заменил, а кнопка от неоригинальной головки. Благо у меня полно, этих неоригиналов
Щас возникли другие проблемы
После замены редуктора сильный нагрев, на месте соединения штанги. Даже цвет побежалости появилась, на приводе По разному устанавливал, редуктор. И без свободного хода на этом приводе, и с свободным ходом. Новый редуктор без сальника и смазка вытекает. Попробую собрать на старом корпусе, если шестерни взаимозаменяемы.

 

Добрался вчера до замены фильтра в баке, но проблема ушла не полностью. Триммер заводится без проблем, но при попытке раскрутить мотор все равно пытается заглохнуть, задыхается. Можно поймать момент и раскрутить мотор. В отличие от прошлого раза, сейчас удалось даже покосить на треть бака. Ощущение, что из двух лошадей вернулась только одна и та хромая.

У триммера заменен топливный фильтр в баке, промыта сеточка в карбюраторе и промыта карб-клинером вся система от фильтра до сеточки. Мусора в ней однозначно не оставалось. Учитывая, что сеточка была ежиком и в ней торчали в том числе продолговатые волокна, похожие на войлочные, подозреваю, что часть из них прошла сквозь сеточку дальше. Подскажите, там дальше по пути топлива в карбюраторе система чистится или только замена?

Ну и со сцеплением обратил внимание, что на холостых есть в нем контакт. При старте триммера вал сразу крутится и довольно бодро. Останавливал катушку сапогом - стало заметно, что возросла нагрузка на двигатель, обороты просели. Сцепление установлено абсолютно идентичное тому, что стояло. Несколько раз сравнивал по размерам. Старое стертое, кстати, то же в этом году крутило вал на холостых, но не так бодро. Эта замена, это вообще первые разбор всего механизма за много лет, после первичной сборки при покупке.

 

Катушку крутит на ХХ бодро не сцепление, а повышенные обороты самого ХХ...
Карб можно попытаться промыть карбклинером, только не дуйте им в клапан-форсунку - она там представляет собой типа латунный болтик в корпусе карба, с башкой под крестовую отвёртку.
А адаптер карба в норме? Прикручен нормально, прокладка под ним не мокрая? Тоже касается и самого цилиндра. Осмотрите эти места внимательно, их негерметичность очень схожа с неисправностями карба по симптомам. Если там "криминала" не обнаружите - пробуйте промыть ещё раз карб (с полной разборкой, включающей и выкручивание винта Н - для этого заверните его до упора, посчитав полные обороты, насколько он был вывернут, а потом выкрутите его оттуда полностью и без него производите чистку).

По вчерашней "Форте" - ремонтировать буду я, но запчасти привезет сам хозяин... Жду...

 

Сегодня разобрал оба редуктора. На старом шестеренки целые, развалился подшипник. Все подшипники имеют сильный люфт. Во время разборки треснул корпус редуктора, несмотря на то что работал феном. Металл вроде как силумин. Новый редуктор, с надписью Япония очень неплохого качества. Как и старый, силумин. Добавил чуть смазки, и собрал. Также смазал привод, сняв штангу. Смазал везде где можно, а то успокаивал себя плеснув отработку вперемешку с литолом. Последний раз этот узел смазал разобрав, лет 5 назад. Не каких нагревов, все хорошо. Косил долго, на повышенных оборотах. Если развалится эта пила, незнаю буду ли ремонтировать. Несмотря на то что запчасти недорогие. Наверное пора прекращать хвалить свое болото, и нужно выйти со своей раковины).
Думаю следующей косой будет чемпион 444, не зря его хвалят практики.

 

Косу "Форте" БМК-2800 сделал, заводится с одного рывка даже холодная (т.е вспышку даёт сразу, не надо даже 2 раза дёргать).
Поршневую, правда, поставил дешман - ну, какую привёз хозяин, выбора не было... Не мой любимый "Камберг", но тоже ничего - может, на пару сезонов хватит... Зато прокладки он купил Winzor Pro - металлизированные , по типу штилевских под цилиндры 261-го или 361-го... Мне понравились они - герметик в этот раз не использовал вообще, прокладки все толстые, уплотняют отлично (осталась из набора только прокладка картера - завтра сфоткаю, если кому интересно, сейчас света нет ).

 

Оставшаяся прокладка картера:



Отличные прокладки, правда, недешевые... Смотрите на Озоне или других своих маркетплейсах... С ними можно смело собирать китайцев без герметика...
Честно говоря, не понимаю клиента: дешман поршневая и такие шикарные прокладки... Диссонанс, блин...

 

Продаются и нас такие. Но когда года полтора назад менял поршневую на китайце побоялся брать, думал хрен знает как себя поведут. Решил старый конь бороздыне портит, а на новые подожду отзывы первопроходцев. Вот и дождались. А поршневую, кстати, ставил Winzor. Ещё работает, и коса кстати обкашивает школьную территорию больше гектара несколько раз за сезон. Но с такими объёмами думаю недолго ей жить осталось.

 

Намекните директору про покупку безмешковой газонокосилки с боковым выбросом, на 56см по ножу. Оч большая площадь под покос косой на жаре...

 

Прокладок всяких у нас...но...при сборке на толстую прокладку, увеличивается продольный ход коленвала...Не беру толстые, т. к. и на тонких (новых) косяков не случалось...правда картерные перед установкой смазываю маслом.

 

Ну, это недостаток картерной прокладки, мною не выявленный по причине неиспользования таковой Спасибо, что подметили этот нюанс
А остальные вполне отлично становятся и никаких лишних вопросов не возникает.
По тонким прокладкам - иногда они настолько тонкие, что без герметика цилиндр ставить стремновато... А прокладки под адаптер карба никогда не мажу герметиком - только болты ставлю всегда на разборный фиксатор резьбы.

 

По инету не нашёл поршневую Камберг. Наверное для нашего рынка
Насчёт Виндзора что скажете? Или может есть еще более качественные, чем Виндзор?

 

Winzor - очень хорошие поршневые, лучше на нашем рынке есть, но их мало кто берёт, так как они заметно дороже. Это ЦПГ от Zomax и EMAS - они идут с никасиловым покрытием, а Зомакс есть и с 4-канальной продувкой...
Kamberg мне нравится тем, что сколько ставил - на всех чёткий холостой и комплектуются они наилучшими, на мой взгляд, поршневыми кольцами. Внешне эти кольца очень похожи на кольца AIP, они не черные, как большинство китайских колец, а светлые с желтоватым отливом на свету и снаружи (по кромке, соприкасающейся с цилиндром) выглядят как уже обкатанные.
Сами цилиндры у Камберг и Винзор внешне идентичны, как и поршни - иногда даже маркировка заводская совпадает, различие только в поршневых кольцах и комплектации. У Винзора в коробке с ЦПГ обычно лежат все прокладки, включая даже картерную и красный герметик в тюбике + свеча зажигания. У Камберга только прокладка под цилиндр и адаптер карба и... всё. Кроме деталей ЦПГ, ничего больше. Но тут стоит заметить, что свечи Винзор, идущие комплектом с поршневой, чаще всего оказываются или сразу нерабочими, или очень быстро выходят из строя, поэтому их можно не учитывать при сравнении комплектации поршневых.

 

Триммер "Грюнхельм"...



Забыли масла в бензин дать (или его было ну очень мало)...



Заменил ЦПГ в сборе - поставил Камберг... Работает нормально, жду хозяина...

 

@Scharnhorst79, молодец, сколько кубиков? название всратое и смешное...