Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Да, я понимаю, что не есть гуд так делать, но надо было просто срочно расчистить проход к месту складирования. Не злоупотребляю. Сейчас еще пару дней ЭППС по дому пораскидываю и вернуть к триммеру. Учитывая ежик из волокон на сеточке, однозначно что-то да пролетело через нее.

 

Кто то использовал такую штуку?

 

ТМ-102 в емексе 245
Есть еще
ST-301,
ST-502
Да, купил его в ашане в один день с триммером патриот pt-3055 лет 8 назад, наконец, скоро закончится! Мешал и в бензопилу его. Задиров нет. Масло синее. Устраивает. Тритон делает на заказ масла другим конторам кстати.
Моему маслу уже 8 лет и 8летнего производства...как с новыми технологиями хз. С озоном осторожнее...там и не такое подделывали! Брал дезодорант 2 шт за 360 (https://www.ozon.ru/product/figaro-muzhskoy-dezodorant-dlya-tela-v-aerozolnoy-upakovke-fashion-150-ml-2-sht-1066618738/) ибо ранее в магазине типа светофор-БУМ я его уже опробовал, цена такая же, но было это 1.5 года назад. Итог-в озоне подделка конченная с запахом цитруса типа как от комаров! Вот вам и озон!

 

Задиров нет - это ещё не значит, что масло хорошее и работает отлично. Их и не будет, если работать правильно. А вот наличие нагара, степень износа деталей ЦПГ за эти 8 лет - это другой разговор. Я недавно капиталил косу, которой тоже около 8 лет - задиров не было от слова совсем, но и хрома тоже не было! Стёрся до голого алюминия у впускного, выпускного и продувочных окон. И этого совсем не видно, пока не снимешь цилиндр - человек привез с проблемой "не заводится, последнее время плохо тянула". Масла за примерно 6-8 лет (он сам не уверен - сколько именно лет агрегату ) он использовал 2 литра дешёвого, сейчас перешёл на синтетику - тоже дешёвую, но вроде получше той минералки, что он использовал до этого. Потому и говорю, что отсутствие задиров - не показатель, какое Вы используете масло и как оно справляется.

 

Ваши выводы условны как и мои-всё очень относительно. Ваш клиент мог бы коммпрессию сам померять, но он же неаездник, каких сейчас большинство, носилуют пока не ляжет инстумент. Я делаю вывод на основе работы бытового бюджетного своего триммера 25кубиков и нагара не много было. Конечно, если работать ей на большой площади и диском то за сезон ее можно ушать. Надо под свои нужды и обьемы брать соответствущий инструмент и производителя и обслуживать его вовремя. А масло если было бы г...то это г...сразу себя бы показало: дымлением, нагаром и самое тяжелое клин. Сомневаюсь, что синтетика вообще есть для 2Т -это очередной маркетинг.

 

Сжигая 100гр масла в год, сложно делать выводы о его качестве.

 

А синтетика для 2Т есть и довольно давно - Штиль НР Ультра, например, Хускварна ХР, я уж молчу о синтетике для мотоциклов 2Т, которую тоже можно использовать для садовой техники. Для Вас это новость?
И по нагару. Если Вы за 8 лет умудрились едва использовать до конца несчастный литр масла и уже есть "немного" нагара - это хорошее масло? Я бы такое масло перевел на цепь бензопилы. Но Вас устраивает - пользуйтесь (а то снова кто-нибудь обвинит в категоричности высказываний).
После 4 литров Хускварна НР в моей технике не наблюдается нагара как такового. Вот это действительно масло хорошо работает - и детали "жирные" от него, и нагар отсутствует

 

Stihl FS 250
Из корпуса появились подтеки масла, но откуда там масло ?
Завтра попробую разобрать корпус, но уже заранее не понимаю)
Подскажите пожалуйста что это может быть.
Хранится в вагончике, там +40

 

Сальники коленвала.

 

косим мало! Пробовали разные соотношения смесей! Молись в секту Хускварна дальше...если головы не на плечах и свисти дальше своих клиентам и тут сказки пиши! Каждый кулик хвалит свое болото-это про вас! Штиль и Хускварна заказчики масел, а не владельцы НПЗ!) на этом пожалуй всё!

 

100%. Больше там маслу неоткуда течь. Пересохли, видимо, от такого хранения.

Слышь, "праведник"! Я знаю, что Штиль и Хуска не владельцы НПЗ и даже в курсе - у кого именно заказывают свои масла. Ты же даже не в курсе был до этого момента, что существует синтетика для садовой техники. И сказки это Ты рассказываешь, наверно, потому что обычно по себе судят, особенно такие индивидуумы, как ты. Адьес, амигос
P. s. И так, для справки тебе: я никогда не даю своим клиентам советов по маслу, потому что большинство из них относятся к выбору масла точно, как ты - какое навялили продаваны, то и пользуют годами. Кто спрашивает - тому советую, но необязательно Хускварну, есть масла не хуже, но гораздо дешевле.

 

Ну это не хранение, это погода такая.
Косим третий сезон, сожгли около 100 литров бензина.
Косит наемный рабочий
Какие могут быть причины течи сальника?
Мало даем отдыхать? Неправильная пропорция смеси?
Пытаюсь разобраться в причине течи, что бы не наступать на грабли.
Чем чревата течь масла через сальник?
Точнее насколько критично? Нам косить еще неделю.

 

Никто не владелец НПЗ, кроме владельца НПЗ. Но и НПЗ не производят масла в конечном для потребителя состоянии. Продуктом НПЗ является базовое масло. Какое именно конечное масло получится, зависит от того, какие пакеты присадок и в каком соотношении туда намешать. И вот тут все производители делятся на два типа - кто заказывает брендирование партии в свою этикетку, например, тот же Кратон, у которого вся компания состоит из отдела продаж, и кто имеет возможность вести свои исследования и создавать свои рецепты масел. Свои химические производства есть не у многих, поэтому вторые, проведя исследования, приносят свои рецепты на заводы и договариваются о выпуске партий под собственным брендом по собственному рецепту. И вот как раз Штиль и Хускварна относятся ко вторым, потому что они не упаковщики продукции в свои коробки, а компании, которые вносят прямой вклад в развитие бензоинструмента.

 

Течь масла через сальник - это уже последствия потери им герметичности. Чем чревато? Подсос воздуха, перегрев, "влёт" на стоимость ЦПГ + работы мастера по ее замене + замена сальников.
Обороты холостого стали больше? Мощность коса теряет, особенно по мере достижения рабочей температуры двигателя? Если это наблюдается - ремонт откладывать нельзя.
Причин ускоренного износа сальников может быть несколько: некачественное топливо (спиртовой либо с запахом растворителя бензин), износ переднего коренного подшипника коленвала, длительная работа в жару (на грани перегрева) и условия хранения. "Поджаренный" сальник будет как стеклянный, пострадавший от топлива - мягкий, но похожий на холодец...

 

Спасибо!
Никаких признаков нет кроме подтеков масла.
В каком режиме по времени лучше работать в жару ? Через сколько минут паузы и как надолго?