Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Хозяевам дешёвых триммеров на заметку:
- если у вас в баке начало что-то усиленно бряцать, лучше остановиться и отложить покос до выяснения обстоятельств и замены топливного фильтра, иначе натянет на сетку карба грязи со дна бака и будет как у этого триммера, поступившего с жалобой "заводится на высоких оборотах, только откроешь заслонку (подсос) - глохнет".
Карб промыл карбклинером, вроде работает... Завтра ещё потестирую и, если не будет сюрпризов, поедет обратно к хозяину.

 

К сожалению, карбюратор таки надо менять - он "живёт своей жизнью". Вчера завел - работала, сегодня - дала вспышку и тишина... Подставил свой, с "Лимекса" - работает, как часики... Ставлю обратно родной - кроме вспышки нихрена нет... Пшикнул карбклинером при полностью зажатом газе - завелась, работает, даже холостой, немного высокий, есть... Но стоит заглушить - всё, суши весла... Вспышки есть, а работы нет...
Всему виной, я так думаю, "топливо" - зацените "смесь" после суточного отстаивания:
- слил вчера то, что плескалось на дне бака... Это "топливо" и прикончило карб, скорее всего... Он не льёт, праймер нормально качает, но где-то что-то забило наглухо и поэтому нормально стартануть с этим карбом двигатель не в состоянии...
Заводил на своей смеси и вчера, и сегодня... Клиента уже "обрадовал", на замену карба он согласился, но сегодня уже большинство наших магазинов запчастей закрыты, поэтому отложил эту косу в сторону...

 

жесть с топливом у вас однако. вот фото вашего земляка. только свеча с генератора...https://www.forumhouse.ru/posts/32873433/

 

Не, тут свеча нормального цвета, но бенз явно спиртовой и "не дружит" с используемым маслом... Плюс ещё и вода есть, как мне кажется, в этом "топливе". Посоветую хозяину сменить заправку, только послушает ли в наших нынешних реалиях? Он ещё не пенсионер, а это как бы предполагает опасность попасть "немножко не в ту контору" (ну, Вы поняли)...
P. s. Я в четверг только благодаря велосипеду и не безразличным людям чудом избежал "бусификации" (подробно объяснять не буду - Гугл в помощь, на Ютуб полно материалов на эту тему)... Поэтому в будние дни передвигаться по городу надо осторожно и желательно не пешком... А то эти черти даже документы не смотрят - по возрасту подходишь? Запихнем!

 

О, так это же мой случай) Только я не слышал бряцанья пока не разобрал все и не решил с разобранного топливо слить.

Разобрался я с ним на этих выходных. Решил не парить мозг и не разбирать карбюратор дальше. Приехал в местный китай-город, купил карбюратор за 500 рублей, получив попутно скидку на резак для труб "тибе тиста писят отдам".

Визуально этот даже лучше моего. Прокладка на стороне фильтра круглая, у моего квадратного сечения. Регулировочный болт у моего открытый, у нового с отливкой вокруг. Да и общее качество литься получше.

Потратил 5 минут на замену. Завожу и все сразу отлично. Еще минуту потратил на регулировку тросика. Подтянул буквально на момент, после которого уже начинают подниматься обороты. Показалось любопытным, что контрящая гайка тросика на работающем триммере стремится к затяжке. Не знал этого. Триммер работает как новый, на полные обороты выходит легко, сразу закинул леску в густые заросли травы - все в кашу порубил, нагрузки даже не заметил.

 

Все красиво, но... Серийный номер на новом карбе есть? Винт, скрытый отливкой - один из признаков дешёвых карбов. На карбах Winzor винт как и на Вашем старом - открытый.
Дай Бог, чтобы работал долго и без "глюков".
В любом случае, должен работать при соблюдении двух обязательных условий: хороший бензин и качественный топливный фильтр. Всё-таки чаще всего карбы сдыхают именно от топлива, вернее, его посредственного качества. Но и фильтра, пропускающие мусор, не добавляют им срока службы, так как не все каналы и полости карба можно нормально промыть.

 

Не припомню, только название было. На старом вообще никаких цифр и букв. С фильтром уже разобрался. Новый похож на старый, но на торце пластиковая заглушка на защелках. Сам бензин уж какой есть. Всякий халявный, слитый неизвестно откуда низкооктановый не беру, только 92 с заправок. В целом, если карбюратор протянет сезон, то за 500 рублей его можно и раз в год менять.

 

Кто то не поверит, но...поменял родной карбюратор на Эхо 22..на китацкий. блин...косу просто не узнать, такое ощущение, с новья так не тянула...Правда и топлива стала кушать чуть больше..Не даром мне всегда казалось, что карбюратор у неё как будто задушен спецом.

 

Где то провернуло соединение с валом. Или звездочка в редукторе тогось. Разбирать. Смотреть. Искать.
Или муфта центробежная.

Хоть бы фото, что ли выложили.
Триммеров в год выходит гораздо больше моделей, чем моделей жигулей за всю историю, когда одним названием становится более-менее понятно, о чем речь и где что искать

 

узел сцепления для начала глянуть. и шлицы/квадраты редуктор- вал и сцепление -вал.если разборная штанга - и это соединение. сам редуктор проверить элементарно - подходящей плоской отверткой пытаетесь его провернуть удерживая катушку.

 

Кто то на мб за 180 руб ремень менять каждый сезон, считает затраты. Каждому свое...

 

Заглох 4-х тактный хондоклон, перед этим работал с наклоном в сторону карба. сразу открыл крышку фильтра, в отверстии карбюратора хлюпал и немного выливался бензин. Это норм или как то можно настроить?

 

техника то какая ? триммер или косилка ?

 

бензокоса МТ35, дешевый аналог gx35

 

4Т мотокоса... Магия Тока (МТ)...