Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

до того было лучше ! а свеч по нагару как и раньше. щаз фото 2х летней давности гляну. нагару меньше. новее был (триммер)...

 

С бензопилы поставьте свечу - если заработает нормально, значит дело в свече, а нет - то скорее всего, когда открутился адаптер карба, повредилась прокладка между ним и цилиндром. Вы зажали его, но подсос воздуха остался или же, если прокладка повреждена внизу, негерметичен импульсный канал. Как следствие, карб при работе из-за нестабильности импульсов управления мембраной топливного насоса, не в состоянии закачать достаточно топлива для образования нормальной топливо-воздушной смеси (многабукаф, могут сказать, но уж как есть)... По-любому, трудный запуске говорит о необходимости правильной диагностики и последующего устранения неполадок. Исправный китайский триммер даёт вспышку с 2-3 рывков стартера, после этого открыл заслонку и ещё 1-2 рывка и работает. Если этого и близко нет - надо искать причину, иначе можно попасть на более дорогой ремонт (или вообще покупку нового агрегата).

 

это штука откручивалась не раз УВЫ. до пропадания хх.- вообще болталось ! затянул и год прошел ! фильеру *пролюбил* убрал вторую. уже почти пофиг. отколол кусок катушки- снова блиин - *паркинсон*. спилил болгарином примерный кусок напротив восстановив баланс. дык до сих пор и юзаю. катуха менее 1000р на наши. и несколько штук реального бренда не подходящего по резьбам.(перерезать надо. ЛЕВАЯ) и все недосуг. .метчика у себя такого нет.).так же *обнаглел* и стал им и по полчаса в полную гашетку работать. чего ранее не допускал. =подсадил цпг. но не убил. глушак не снимал. вот как есть

 

Болты адаптера посадите на разборный фиксатор резьбы (обычно синий) и не будут часто откручиваться сами.
По поводу "подсадил ЦПГ" работой по полчаса в полный газ - почему-то я сомневаюсь, что это так и есть... Не настолько она нежная, чтобы "подсесть" быстро... Чтобы делать выводы по поршневой, надо добиться нормальной работы агрегата, пока он явно имеет неустраненные "болезни". Вот когда триммер будет запускаться нормально - по опыту со своей малокубатурной одноручкой могу сказать: даже при зазоре в кольце больше 1 мм при допустимом максимуме 0,8-0,85 мм двигатель отлично запускался и нормально тянул, но с прогревом не держал холостой - тогда можно будет сказать что-то о ЦПГ... Пока вывод может быть ошибочный и получится дорогой ремонт с заменой деталей, которые ещё могут поработать.

 

про герметик - надо использовать != снятие но не отключение от приводов и шлангов карб.

сужу по легкости запуска и потере мощности в сравнении с совсем новой или год назад. то со второго потяга а сейчас с 3-4-5 рывка.(может наглею?)или краснуху надо другую ? (близко не оригинал но дорогущая) пропорции менял. пофиг. я им не так много работаю. но подчас оч. активно. и как кусторезом бывало. см (10мм) ветки как нечего делать и это то 33сс !и 3.0 кругляком.

тут стало в точности до наоборот. секунд 30 -40 надо прогревать до развития макс оборотов. а ранее - сразу. (мож тоже наглею) далее все норм. кроме субъективной потери мощности.

 

А вот "в точности до наоборот" и ждать прогрева - это явный признак обеднения смеси, и мощности тоже из-за этого нет прежней. Переустановите адаптер карба с заменой прокладки между ним и цилиндром, болты на фиксатор сразу вкручивайте... Потом собирайте всё обратно и пробуйте запускать и дать газу - если всё придет в норму, то обойдется дёшево и сердито, а нет... Придется копать глубже... Возможно, придется винт L подрегулировать...

 

таки вы правы про обедненную. но блиин ! тем не менее как и говорил выкрутил с мтд чемпиона.(там 16 мм и конус .амеры..не суть. по мощности субъективно все вернулось в прежние показатели. беднит конечно. ибо если сразу после запуска дать полную гашетку- тупит. 10-15 секунд прогрева и все как раньше. так кто сказал что это было нормально ?) в целом доволен..но надо все таки обогатить. подсоса скорее нет. ибо хх идеален. и горячую на весу с пол потяга. остается только выкинуть эти торч с орегоном. что бы не отсвечивали. вот фото этого точ после вчерашней работы. сегодня на ней и не пытался заводить...ради объективности кроме замены свечки ничего не изменилось. и смесь таже. пол бачка еще оставалось. а вот мощность. и приемистость...

 

Доброго вечера. Сегодня косил, словил железную трубу, удар, мотор (Бригс-Страттон) заглох. Завел, поработал дальше- увидел - подтекает моторное масло из вала. На что я попал ? Сальник там какой-то?

 

лучше там продублировать.https://www.forumhouse.ru/threads/558317/. а так вы попали скорее на гнутый вал. сколько лет бс ? и какой. и появилась ли вибрация при работе ?

 

Ну, значит, забыли таки - за что в свое время с чего-то выкрутили этот Торч и заменили. А обогатить Вам стоит немного винт L - где он находится уже обсуждали ранее (карб же обычный для мотокос, надеюсь). Повернуть его немного против часовой - максимум на 1/3 оборота, думаю - и картина изменится в лучшую сторону. Правда, там отвёртка нужна с очень узким "жалом", обычная не влезет в отверстие.

 

2 или 3 года, около 80 моточасов. Вибрация небольшая есть...

 

реально забыл! мож. с какой из пил остался.

завтра попробую. в вечер субботы надо уважать соседей. и мне не горит.

это вообще не проблема. там мне столько цветов насрезали под перемалывание косилкой что жуть. но оч. эффективно. кста. - тоже беднит! .хонда. свеч почти белая

узнаете цену выправления к/в. офигиваете. вы так и сказали что за мотор. бс в нынешних условиях стал гимором.

 

Мотор БС 675EXI. Так у меня точно беда с валом ? Мож все ж сальник какой...?

 

EXi? Одноразовый алюминиево-пластиковый. Угораздило же Вас его купить...

 

Ну работал хорошо. И заводится с полтыка даже после зимы... Что сейчас то делать, куда бежать, что покупать ?