Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну я свою "китайскую" тоже разбирал, у у нее тоже всё хорошо с выходным. Но вот у Олео и Ефко вот такая проблема, в другой теме отвечали, что это у них вроде бы как "болезнь" из-за низких оборотов богатая смесь вроде бы.

 

К посту про прикипевшие кольца, вот такие

Спойлер: задиры на входном

на поршне критичны? На цилиндре все ровно. Откуда они появились... Черти без воздушного фильтра что ли поработали...

 

Так это проблема всех 2т без предпродувки, на низких оборотах засирает выпуск и глушак.

Я бы поменял, походу не особо следили за чистотой фильтра. Стенка поршня со стороны впуска не истончилась? Хотя при ближайшем рассмотрении мне кажется это нагаром подрало, так как с одной стороны задиры а с другой даже насечки остались.

 

Я бы оставил. Всё таки не поршень "ходит" в плотную по стенкам цилиндра, а кольца. Между поршнем и цилиндром всё равно зазор большой.

 

Стерлись родные бороздки

Спойлер: на поршне

Сам задир тактильно еле еле ощущается, это на фото кажется глубоким. Выше задира, а это 5 мм до нижнего кольца, остались родные "эти самые бороздки" ну и между колец и до кромки поршня они сохранились (волнистый накат).

С противоположной стороны (на выпуске) кольца залегли намертво, причем только на 15мм примерно, остальная часть колец по кругу была не прикипевшая.

 

Не фига это не из-за грязи на впуске, есть сервис мануал где повреждения ЦПГ подробно расписаны с картинками, возможно удастся найти причину этих задиров, а так если на фото они страшнее чем в реале, то оставляйте.

 

перегрев обычный ! при чем тут воздушный ! СКАЗАНО Ж блинн - что брендом можно от бачка до бачка. а оно вот как ! Сегодня при 31 на солнышке долее 10-15 минут китайцем не ПОДКАШИВАЛ. жалко однако новую машинку угробить. Аргументы -против - у вас на фото...

 

Вот здесь можно посмотреть варианты износа и анализ повреждений, перегрева я не вижу, а вот нагар запросто мог повредить поршень.
https://manualzz.com/doc/22115371/jonsered-670-workshop-manual#p77

 

Короче, решил я сегодня сетки из глушителей убрать.
Вскрываю кайман, отворачиваю глушитель, нет сетки! Блин, была же вроде.
Выхлоп чистый, но в копоте. Задиров на поршне нет, хон целый заводской. В глушителе смола, но кайман оедко работает на полных оборотах, так что неудивительно. Глушак на место, потом полчаса кожух ставил. Ну мешает провод свечной и все тут. Потом покурил, дошло, что он снаружи кожуха. Завел, все работает.
Дальше шинда. У нее под глушитель свой кожух. Крепился двумя винтами разного калибра. Потом глушак, тоже 2 вида шестигранников. Снимаю, нет сетки. И главное, под сетки места нет на обоих косах. Блин, пару лет назад где я ее видел то, точно была...
Шинда работает на полном газу. Все чисто. Глушак вообще сухой весь. Собрал, завел.
Теперь буду думать, на чем я видел сетку...

 

@Veseloff, вот Олео и Эфко, 2 одинаковые косилки. Один в один. Я вот когда снял глушитель на Олео сразу заметил, что там глушитель завальцован и его можно разобрать и собрать, у Ефко глушитель заварен по кругу. Потом понял, что они отличаются видимо глушителями, они у них разные. Всё остальное один в один. У Олео 2 сетки, у Эфко ни одной, хотя у обоих отверстие из цилиндра забиты практически полностью.

 

Вот двн свечи, левая с Каймана, правая с Элмоса, сдаëтся на Элмосе бедновата смесь.

 

Чутка, да.

 

Свечка от Опеля в Патриоте 443:

встала как родная. До нее L7T - на один раз хватало, хотя чему там ломаться, но стоило заглушить и завести невозможно, пока свечу не поменяешь. На GM - с первой шмогалки. Хотя и калильное число и все остальное не оттуда, все же для 4тактная, пофиг.

 

Калильное влияет только на самоочистку, зажигаются - все абсолютно.

 

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина постоянного выхода из строя редуктора на бензокосе? И есть ли какие-то более качественные взаимозаменяемы аналоги? - диаметр штанги и выходного "квадрата" вала могу измерить, если потребуется.
Насколько я понял - причина в сочетании лески 2,7 мм., с "качественными" материалами частей редуктора.

Имеется в хозяйстве старенький MTD 790М, у которого за короткий промежуток времени порвало уже 3(!) редуктора - 2 "родных" и один, от какого-то китайского триммера, неизвестного производства.
"Родные" редуктора рвёт всегда в одном и том же месте - переходная втулка между валом и шестернёй редуктора. Третий редуктор даже не разбирал, т. к. искать на них запчасти уже нет никакого желания
Переходная втулка изготовлена из сплава, судя по всему, на основе алюминия
Это фото с другого ресурса, но суть та же самая:


Была мысль заказать у токаря эту втулку, но как видно по фото, шестерни изготовлены из того же материала - будет их крошить, если втулка выдержит