Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Привезли на днях мою бывшую.
Замена сцепления.
На удивление есть возможность заказать оригинальный комплект.
Обошлись не оригигальным. От какой-то китайки один в один с оригиналом, включая пружину. Но пружина оказалась недостаточно жёсткой, - срабатывает сцепление на холостом.

 

А со старого сцепления пружина норм ещё?

 

Одно ухо оторвано.

 

Установил на китайский FS-250 дойч руль с кронштейном. Хват стал шире, но сам руль ниже "узкогоглазого собрата", да и кривизна какая-то непонятная относительно рукояток по отношению друг к другу. Не совсем то пальто в общем.

 

Я вообще не "догоняю" эту современную кривизну "линий"! У меня в новом Штурме шли тоже ручки зигзугами. Не удобно. Еле еле нашел в продаже прямые. Другое дело! .
Ну а высоту руля я поборол пару лет тому. Фото выкладывал ранее. Повторюсь

 

Ни о тех зигзагах речь велась.
Форма руля очень удобная. Но есть кривизна между ручками в плоскости, если смотреть сбоку. На словах не объясню, возможно позже сделаю фото.

 

Сегодня обнаружил, что на одном из триммере FS-250 у карбюратора отломан Фланец карбюратора 41341202201... Сложно сейчас с запчастями... Кто держал китайские аналоги в руках, есть надежда, что этот самый фланец можно заменить, сняв с китайского карба? Вот фото родного и китайца

Спойлер

Китайца взял с сайта продаж, хотя они могли выставить фото оригинального...
Еще для восстановления триммера не хватает топливного шланга на обратку и от кнопки подсоса к карбу. Там используются размеры шлангов 3,1х5,7мм и 2,2х5,4мм - в сервисах как обычно нет, надо искать аналоги, но даже не представляю где это может продаваться в городе, в каких магазинах хз...

 

Для моих рук форма руля очень удобная, как раз. Главное, чтобы кронштейн повыше.

 

Спроси в сервисе, где струйные принтеры чинят. Мы их потроха вёдрами выбрасывали. Трубочки на помпах стоЯт. Похожие.

 

В нормальных магазинах, "торгующих инструмент, выращенный своими собственными руками", всегда есть в продаже силиконовые (и не только) шланги/трубочки. Любого диаметра.

 

Champion T334FS (четырёхтактный), пользуюсь уже больше 10 лет, наработка примерно 25 моточасов в год.
В прошлом году начал жрать масло и закидывать маслом свечу. Неделю назад я его успешно угробил, срезав резьбу в свечном отверстии цилиндра.
Понятно, что нужно нести в сервис или самому разбирать и ставить футорку. Понятно, что придётся менять поршень с кольцами. Вопрос такой: есть ли выбор бюджетных четырёхтактных двигателей для триммеров, кроме Lifan-139F и Zongshen S35 (S40)? Всё-таки выгоднее взять новый двигатель, чем чинить старый, если стоимость ремонта больше 50% стоимости двигателя.
Пока буду косить ручной косой, правда, её тоже надо купить, старую я сломал сразу после поломки бензокосы.

 

250 моточасов для китай 4т хороший результат, обслуживание регулярное, масло хорошее? Что еще ремонтировали в этой косе за 10 лет? В целом замена движка не оправдана потому как весь агрегат уже изношен. А по Лифану и Зонгшен я бы выбрал Зонгшен. Отдельно продаются еще китайские Хондоклоны как они по качеству не знаю.

 

25 или 250?

 

Обслуживал как попало - менял масло, чистил воздушный фильтр, уже пора менять его, свечу один раз менял два года назад.
Режим работы косы - примерно час работаю, потом примерно полчаса перерыв.
Косил и леской, и родным трёхлопастным ножом и многозубым диском. Основной косильный агрегат - мотоблок с роторной или сегментной косилкой, а триммером обкашивал сад, вдоль забора, углы и косогоры на участке.
Бывало и штангу гнул, сменил штук пять триммерных головок. Штанга разъёмная и уже подразбито место соединения валов.
Была мысль насчёт покупки новой косы, но не нашёл четырёхтактной с разъёмной штангой (это важно) за вменяемые деньги. Что ж, попробую отремонтировать двигатель.

 

250 если 25 часов в год за 10 лет.