Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Неправильно я сказал - это верхняя часть ЦПГ, которая крепится на 4 болтах

Хм. интересно, а вообще есть ли запчасти эти к ним не говнолиновые в продаже? Или они идентичны тем деталям что в продаже триммеры идут?

 

А зачем вы болты отвёрткой откручивали? Там же скорее всего шестигранник. Ремонтники положительно высказывались о з/ч Чемпион и Виндзор.

 

Нет, сальники-это отдельно с подшипниками, они находятся внутри опоры. Подшипники, кстати. там 6202.
Речь идет об силиконовом или еще каком-то уплотнении, которое "одевается","натягивается" на внешнюю часть опоры, закрывая и уплотняя сальники и половинку картера с цилиндром..на деталировках. отдельно ее нигде нет, должна идти вместе с опорой. но мне пришлла опора голая ..

 

Интересно... Ни на одной деталировке про это уплотнение упоминания нет... А оно есть... Ну тогда остается один вариант - собирать без него. Подшипники я покупал по артикулу V592000290, но сейчас глянул, и их уже разобрали... Кстати, на некоторых джонсредах gr и rs серий (как минимум) на редукторах со стороны ведущей шестерни - кольцевая гайка. Интересно, кто в свое время до этого додумался...

 

Косу помыл, и как то случайно увидел, что дырки для вентиляции не только с боков, но и за топливным бачком. Вообще, свободный доступ только со стороны карбюратора к этим отверстиям. Со стороны глушителя, тоже не подлезть, можно только продуть. Все улетает правда куда то в маховик с крыльчаткой, не знаю, вылетает ли потом. А вот основная по площади решетка~за баком. И снял я его впервые. Правда шланг один из бачка вылетел, короткий. В следующий раз учту, что бачок нужно подвязать с одной стороны при сьеме. Но шланг затолкал обратно. Решетка не до конца забита правда, можно было еще года 3 поработать. Но почистил кистью, продул.

 

Я компрессором выдуваю, если что то попадет в колокол маховика то от туда вылетит при следующем запуске. У вас прилично заросло уже, хорошо что почистили.

 

Видимо тоже компрессором выдувать придется. Ну не снимать же бак каждый раз. Но возникает вопрос, то, что я туда вдую воздухом, точно потом вылетит?

 

Здравствуйте. Перед первым запуском нового триммера желательно капнуть масла кубиков 10 в цилиндр и подергать стартером?

 

Можете просто подергать. Масло в смеси сразу стенки смажет.

 

А куда оно денется, конечно вылетит, маховик нормально так дует. Ведь вы видите только то что налипло на ребра, а то что всосалось и вылетело нет.

Нет, при запуске успеет смазаться.

 

Вчера фильтр почистил воздушный и брызнул из аэрозоли. Сегодня снимал крышку, хорошо его зеленой пылью покрыло. Прямо серого поролона и не видно, ровный зеленый цвет.

 

Да есть такое, но кмк он страшнее выглядит чем загрязнён на самом деле.

 

Да естественно.

 

В общем "похоронил" я двиг триммера, часть выкинул, часть в металлолом. Но в целом виноват и я, после замены сальника в прошлом году надо было на прочном фиксаторе или клею посадить гайку, а не просто так закрутить. Моя неопытность. За 7 лет впечатляет то количество и разнообразие поломок что с ним было и что за запчасти я потратил примерно столько сколько он стоил. С одной стороны он косил, с другой могло произойти с ним что угодно в самый неподходящий момент и я постоянно брал с собой инструмент.

Кстати никакой сажи в глушителе и масляных налетов требующих чистки в нем не было. Это потому что я не мешал с бензином масла лишку. Только 1:50 Штиль масло. Никаких 1:40 или 1:25 "для китайца чтоб лучше смазывался". Все хватало смазки, и подшипники целы и коленвал не люфтит практически.

 

Аппарат какой? И какие поломки и почему. Это интересно на будущее