Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопрос не столько по триммерам, сколько по 4-х тактнику.
От чего он может глохнуть на высоких? Не просто при нажатии на газ, а когда жмёшь - мотор разгоняется ина самом или почти на самом максимуме глохнет. На домаксимальных работает прекрасно.
Есть совсем малый люфт колена. Где-то вычитал, что в этом случае маховик может закоротить на корпус от микрокасания и, как итог - стоп получается. На сколько это в практике случается?

 

может там модуль зажигания с отсечкой по макс. обормотам как на а/м моторах ?

чушь блогерская. лень подробнее

 

Тогда следы будут от касания они есть? Фильтры, свеча в порядке? Карбюратор на этой технике мембранного типа, мембраны целые?

 

А как это понять? В мануле искать? Как оно выглядеть должно?

Следов не искал, но было так. Когда добрался до маховика, то обнаружил на магнитах ржавый налёт. Как смог счистил и после этого разогнал до максимума, разогналась. Я обрадовался, но когда косить начал - на максимуме заглохла. Причём заводится тут же, на средних работает, а сильнее газанёшь и всё...что ещё заметил - оно сильно греется (мотор),можно про клапана подумать, но там зазор нормальный был, т. е. было отличие, но я подкрутил, но это ничего не дало.
Карб заменил, там вообще всё слиплось на тот момент.
Сейчас думаю маховик заменить, но даст ли это что - вопрос, люфт ведь никуда не денется. Придётся или подшипник менять или колено всё, если подшипник не снимется

 

Лучше модуль зажигания проверить если есть вариант установить заведомо исправный. Колено на мини 4т Хонда идёт в сборе с подшипниками, не факт что снимите подшипник не повредив колено.

 

при таких тратах на триммер .может простейший тахометр на провод свечки ? НЕ ?

как максимальные обороты двигателя. без хорошего инструментально контроля не поймете. выше сказал про минимум возможного.

перебор для 4т двигателя. ЭТО ЖЕ 4Т ! те. масло для смазки ОТДЕЛЬНО! от топлива. имхо конечно

 

Не понял. Как сопоставить траты и тахометр у меня есть тахометр.

Что-то я не силён в ребусах стал. То, что масло отдельно, это не имхо - это таковость. Только причём затраты опять же? Или какие должны быть затраты? Сейчас Хонда эта бешеных денюх стоит, а колено на али от 1700 до 3000 р. Про хондовское забыть можно.

 

да какой тут ребус .

сами же говорите (и так известно)

только цитируя вас -

разве это мало для сверх дорогого бренда? .

гуано вероятно. но на кой оно вам. .

это к тому что при нормальном масле КВ. сорри. не хрена не сделается ! это не 2т где не герметичные сальники гробят двигатель.

дык в чем тогда вопрос .замер по факту и паспортные данные по макс оборотам вашего двс. и вероятно +/- 1000 от показаний тахометра для успокоения. это вероятно не проф. лазерный...

 

Мотор чичас разобран на половину, так что до замеров далеко. Но по звуку не скажешь, что там что-то ахтунговое. Но после сборки погляжу. До разборки мне просто лень было тахометр перенастроить на 4т, не думал, что в этом может быть дело.
По подшипнику. Не сильно, но маслице уходит. Не хочется конечно это менять. Надо посмотреть по месту. А гуано - не гуано, так тут без вариантов - или делать или выбрасывать. Когда-то это был культиватор, лет 10 назад, но там совсем с пластиком беда от времени произошла, и, видимо, не только с пластиком. Он лет 5-7 вообще где-то валялся, потом его мне подарили. Помню с какого-то лохматого тычка его завёл, с него просто дымовая завеса валила поначалу, но расчухался как-то, а вот на максималке по-моему изначально глох. А вообще этой хонде под 20 лет где-то

 

ИМХО если восстанавливать то ни с практической ни с финансовой стороны смысла нет. Для себя поковыряться можно, раскидывайте его до винтика, мойте, проверяйте зазоры колец в цилиндре, износ седел клапанов, задиры на шейке КВ и т. д. все как в 4т. Не дёшево, с запчастями могут быть проблемы, но зато опыт.

 

Моей бензокосе лет 14, разобрал поршневую в первый раз. Кольца не залегли, свободно движутся. Вот три фотки, просьба к опытным дать заключение:



На цилиндре есть три вертикальных коротеньких штришка в самом верху по 5-8 мм.
В ремонт бензокоса не сдавалась.

 

а разобрали то по какой причине ? обычно в двигатель не лезут пока проблем нет

 

Снял маховик и, о чудо, на валу нет люфта, т. е. люфтил сам маховик. А я уж загрустил от переоценки Хонды. Интэрэсно, как работать будет. Думал маслице подгоняло, но это оказалось 20-летней грязепылью просто.

 

Упадок мощности, стартером когда дёргаешь компрессии почти не чувствуешь. Я хотел его списать, купил некондиционную косу, дак там движок прыгал как мячик, продал какому-то молодому парню. После такой неудачи на некондицию не тянет, а движок надо. Вот и думаю на старости лет потренироваться в реанимации старенького движка .

 

Мойте чистите, регулируйте клапана и пробуйте. Почему маховик люфтил, не затянут был?

Меняйте сальники, подшипники раз уж разобрали, кольцом проверьте износ цилиндра, возможно только колечки необходимо будет заменить, ну и отмыть все хорошенько от нагара.