Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Без разборки вряд ли можно, что-то сказать определенно. Вариант первый контакты, надо проверить все. Вариант второй, начинка. Из нее это может быть двигатель (поз.15), контроллер (поз.32), выключатель (поз. 37).
https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti-electroinstrument/electrokosy/makita/dur181/
Есть желание повозиться - разбирайте (запчасти можно найти), нет - в СЦ.

 

У меня на бесщеточном инструменте почти постоянно акб стоят. Н кто не "обижается".

 

Да наф он нужен такой бесщеточный инструмент если с него постоянно АКБ снимать надо при хранении

 

Это не обрыв. очень похоже на перегрев.
Как уже ранее писали, надо идти по цепи от аккумулятора. Очень вероятно, что предохранитель неисправен.

 

Не успел вчера дописать, прервали на полуслове.
Мне тоже казалось, что с карбом норма, но когда начал откручивать, то винты уже до того пошли, а не болтался, наверно, из за какой-то уж очень толстой прокладки. Поменял прокладку, винты "приклеил", стало ощутимо лучше. Но если подсоса нет (обороты не взлетают сами по себе), то лезть туда не надо.

Выше написал - у меня из 4-х винтов, один был на клею. Но затянуты были нормально.

Как по мне, то все соединения важные кроме "корпусятины" - пластиковый обвес.
Фиксаторов два вида - съёмные и несъёмные, на пузырьках пишут. Несъёмные труднее открутить при разборке.

Пока по марке не посмотрел, но скорее всего там есть контроллер заряда, который отключает ак, когда тот сел до опредёлённого уровня. Нужно взять заведомо заряженный ак и проверить. Если что-то дёрнется и выключится, то аку пришёл кердык - заряд не держит. Если вообще никакой реакции, то смотреть этот контроллер.
ПС. Собсно выше по схеме товарищ написал про кнопку. Сильно удивлюсь, если что-то с двигателем. А где покупали триммер?

Если интересно, то в файле схема на англ, правда.

 

Если катушка (шпуля) вращается от руки и нет её подклинивания, то дело или в цепи (контакты, выключатель), либо контроллер. Несите в СЦ, самостоятельно разбирать без з/частей и опыта ремонта не советую.

 

мы так делали, на двух аккумуляторах проверили

во Все инструменты.
Схемы попробуем посмотреть, спасибо Вам. Сейчас поискала, нашла тут у нас какой-то СЦ Макиты, уже полегче)

 

щеточник ! это сильно облегчает ! по схеме есть во первых предохранитель. второе - априори слабое место - контакты на штанге. и третье - сам нижний двигатель. мог окислиться. забиться сеном итд. мотор судя по схеме проверить проще всего - там написано 12в. если рядом есть человек с пониманием - согласно схеме подключить вместо ручки с батареями внешний а/м акб. только необходимо убедиться что рядом с двигателем нет никаких блоков. имхо конечно.

 

@igor28111966, Как выставить зазор на катушке? Лист бумаги?

 

Зазор посмотрите в инструкции по эксплуатации и потом уже А4. Толщина листа А4 - 103мкм.

 

лист А4 вчетверо сложенный между маховиком и катушкой. прижать. затянуть. и обязательно проверить нет ли касаний.(возможный радиальный люфт маховика.

 

Зазор в клапанах и свечи есть, а в катушке- нет.

 

Для китайцев - зазор между маховиком и катушкой должен быть от 0,2 до 0,4мм. Вчетверо здесь - на максимуме.

 

полоска вырезанная из пластиковой бутылки (типа колы) тоже пойдет. нет касаний и норм. вам как понял надо катушку проверить.

вы точно про мтд ? или это другая ?

 

Да