Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Я не против защит, писал же. Но неужели это должно остывать 2 часа?

 

возможно перестраховываются. я пока макиту пользовал ни разу не словил остановку по перегреву. косил с жутчайшим перегрузом. но там 1.2 или 1.8 не помню точно. могу с косилкой спутать. макита 2008г. покупки. но гиморная ужасно по катушке оказалась. теперь бензин

 

Хай всем, как отрегулировать карбюратор триммера Brait BR-580 что бы при полном газе он не ревел как будто его щас разорвет (или так и должно быть?) а работал стабильно с чуть пониженными оборотами и при этом норм тянул. если что я ничего с завода там не регулировал, если вам важно то нагар на свече песочно желтый (читал что это норм) я видосы конечно смотрел но... особо не воткнул как то) то убавление качества смеси то прибавление... а может ничего трогать и не нужно? я вот стремаюсь немного, а не развалится ли при полном газе движок, газую не до талого, %75-80 где то а если втопить в пол то стремно становится P, s если вам инфа важна триммер на холодную стартует отлично с 1-2 раза, на горячую почти всегда с 1

 

@keizu, чувствительность ушей у всех разная, пардон, надо бы раздобыть тахометр где-то и смотреть обороты. Если 12 тыщ есть, то это очень громко-страшно-неприятно, но это допустимый макс. (надо смотреть характеристики), конечно износ при 12 тыщ больше, чем при 7-ми, также это неэффективные обороты. Если на карбе 1 винт, то его можно чуть отпустить на 1/4 оборота и посмотреть. Или Бр. - это 4Т?

 

@Ллюбитель, 2Т

 

В руководстве нет указаний о режиме эксплуатации. И для нормального, исправного прибора, продолжительный режим это нормально.

Перегрев может быть вызван, сильной жарой, неисправным инструментом, необслуженным инструментом или банально набилось между редуктором и катушкой, что мешает ей вращаться. Или банально катушки собрали неправильно с неправильным диаметром и длиной лески.

 

Да перегрев то понятно, можно добиться многим. А вот остывание 2 часа. это что то. Хороший видимо перегрев.
А на табличке не указано время работы? Нет информации ПВ или S?
Кстати, он не одинок.

 

Чаще это происходит от забитых окошек вентиляции.
Что до исправных приборов, то не со всем соглашусь. Чем меньше прибор, тем он быстрее нагреется при дОлжной нагрузке. Изоляция всяких зубров и проч (легион) просто никакая. Макита, например, ещё держалась пару лет назад (нового нет ничего), как сейчас - не знаю.

Часто просто пишут на шильде.
А переводят инструкции в нашей стране блондинки без образования.

 

Может просто брак или конструктивная недоработка. Не слышал о таком. Да и соседей по даче макита электрическая, не было проблем.
Многие начинают читать руководство по эксплуатации, только когда сломалось...

Руководство обычно на несколько языков. И оно одинаковое. Не факт, что на некоторые инструменты перевод делают у нас. В английской версии, тоже нет.
Есть указание о классе безопасности прибора, об уровне шума и уровне вибрации.

 

Добрый день нужна помощь бывалых. задача мотокоса макита две даже модель на фото 4 тактные. Вопрос каким образом реализована работа топливного насоса карбюратора

 

На одном держу в руках на втором оно стоит в корпусе воздушного фильтра подвод импульсного и сапуна в этой же сборке стоит два клапана один на импульснике похож на клапан в баках мс180 второй больше на схеме обозначил их... но как импульсник передает карбу,?перелопатил кучу 4 т штиля проблем нет правда сдесь раздельная система смазки

 

Вот увеличил эту сборочку и два клапана в нее входит импульсник и и с крышки клапанов вывод

 

Импульсная подача топлива в зависимости от разряжения мембрана качает топливо в карбюратор. Но там не совсем как на 2т, точно не помню но должен стоять клапан.

 

Проблема кос одна не работает стабильно ну никак болтанка по коленвалу есть но герметична как вкопанная стоит компрессия 4.5 клапана норм карбюратор как я понимаю не родной с регулировкой. на второй нет регулировки карб вальбро льет игла но тож нет холостого и опять главный вопрос как реализована работа топлтвного насоса в карбе в колене даж нет отверстия с цилиндра должен ипульсник к карбу подключатся. новых таких кос не видел поэтому изменения конструктива заметил в сравнении на второй корпус воздуха стоит с китайки нового образца поэтму сборка болтается просто снизу

 

Нет этот 2-й клапан не даёт, маслу попасть в карбюратор. Когда интересовался видел устройство смазки движка Робин, погуглите.