Неисправности кос/триммеров и их устранение - 5

Зазоры во вкладыше должны быть обязательно, т. к. вал очень греется, и на горячую может совсем прикипеть, т. к. при работе смазки в районе сгиба не остаётся. Внутри штанги пластмассовый вкладыш по всей длине штанги, Изнашивается в районе сгиба штанги, вот и появляется вибрация. Один раз пытался заменить, выбить кое как (с прогревом штанги) выбил, а вот новый поставить-день истратил..В старом вкладыше выработка в районе сгиба была почти сквозная.
...пы.сы..1.Проверьте вал в нижнем редукторе на предмет изгиба..Вынимаем редуктор, кладём на стол и замеряем расстояние от стола до вала, потом чуть провернули - опять померили, и так несколько раз...Был случай гнутости вала.
2..Проверьте на приводном валу (тросике) и во втулке соединительной на сцеплении, целостность квадратиков. Было такое, что соединительная втулка лопнула вдоль, квадрат у тросика сильно там колбасило, поэтому на малых оборотах присутствовала вибрация...

 

Это наверное у каждого есть такой сосед, вчера у тестя тоже такой косарь жжужал

 

А может эта тактика зависит от мощности мотора на косе и "кудрявости" травы?

 

мое мнение что больше от времени этого действа. сам обычно потарахтел пару раз в неделю полторы по полчаса с перерывами и все. самоходкой подольше. а акб макиту (триммер) только у соседки через дорогу видел. шикарно косит. у них есть и все бензиновое. ей тяжело с этим. а так преимущественно косилки проводные а триммеры 50х50 с бензином.

 

А проверить не судьба?

Я использовал растворитель

 

Keizu, да Вы прям Геракл! Растянуть кольца Не смешите меня. У Вас кольца из проволоки, что ли?
Они и не должны вне цилиндра сходится на замках - даже в собранном движке должен быть зазор 0,2-0,3 мм на стыках колец, допускается до 0,8 мм, если больше - меняйте. Зазор меряется путем установки колец в снятый цилиндр на глубину 2-3 см, щупом соответствующей толщины. Если зазор более 0,5 мм - это видно и без щупов, можно уже думать о замене.
По поводу обкатки новых колец - я просто даю движку 1-2 бака поработать на небольшой нагрузке с перерывами каждые 15-20 минут. Масла даю больше обычной дозы - не 25, а 33 мл/литр бенза. Вот и вся обкатка.
А по поводу избавления от фиксатора - лично я не заморачиваюсь: если ставил болты на фиксатор недавно, то просто закручиваю их обратно, не нанося фиксатор заново. Ещё не было случая, чтобы что-то после этого "саморазобралось"
P. s. Не понял по поводу вращения двигателя стартером: т. е ДО разборки и чистки он вращался заметно легче, а сейчас гораздо тяжелее? Может, у Вас кольца были прилипшими к канавкам поршня, а сейчас ходят нормально и компрессия стала получше? Или же что-то собрано не так Нагар при чистке хоть не падал в кривошипную камеру? А то его частички могли попасть в подшипники коленвала - отсюда и тугое вращение...

 

@Scharnhorst79,

движок даже новый вращался стартером более менее норм, хотя там и была не хилая компрессия а сейчас запускается странно, дергаю и резко сопротивление двигла появляется. и он еле проворачивается на словах не объяснишь короче

я вам серьезно говорю, я их еле снял, (неправильный демонтаж) тем более их было 2шт. при этом растянув я даже запомнил как оно было в стоке на поршне, и после переустановки. сравнил, разница не в лучшую сторону! устанавливал для теста кольца в цилиндр, там зазора между замком вроде бы не заметил, типа все ок. когда кольца установил на поршень они не плотно прилегали к канавкам и выступали "смотри скрин" примерно так, но по хуже в бОльшую сторону

такого не было вроде бы. кольца не были прилипшими, туда сюда шевелились спокойно, хотя под ними и был небольшой нагар

P, s мне страшно) так что, менять все таки кольца, или на свой страх и риск юзать дальше? а вдруг из за этого крякнет поршневая. у 52 сс кольца 1.5 мм идут ведь? я забыл замерить... P, s #2 хотяя... я когда их друг на дружку ставил, они были один в один по зазору, разницы не было вообще

 

"Обожаю" клиентов, которые сами лезут в двигатель, а потом им становится страшно его эксплуатировать Ремонт после таких поступков обычно обходится им дороже, чем тем, кто изначально вообще боится лезть внутрь.
Ладно, эт все лирика... Поршень снимали, когда нагар чистили? И как и чем чистили, собственно?

 

@Scharnhorst79, крупной наждачкой поршень и цилиндр пошоркал (шутка) на самом деле замочил в керосине ну сутки, потом удалил зубной щеткой и куском ткани. ремонтировать приходится все самому потому что живу далековато от цивилизации, ремонтеров нигде нету. и вообще чудо что нашлись запчасти на триммер, те же прокладки... да и интересно самому ковыряться!

 

Всем привет, подскажите пожалйуста хитрость, как достать хвостовик из штанги у штиля без съемника. Выбивать молотком не хочется.

 

поподробнее пжлст. машинка какая ? (штанга гнутая - безредукторная ?) итп ...

 

А придётся...через палочку..Снять кожух, открутить винт (он прячется в кожухе) и должен выйти...или от руки, или через палку молотком.

 

Зачем? Какой штиль?

 

Обычный Штиль fse 81

 

Это как?