Гусеничные снегоуборщики (СУ)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот смотрите у меня два СУ оба с зимним мотором - что там внутри меня не касается, оно просто работает как положено (от меня тока заправка бензином и маслом) и не надо никаких ему страхолюдских чехлов/лопат городить. Мотор сделаный под зимнее использование это хороший плюс. А бак 5.5л ну не такой уж и маленький, мне чистки на три точно его хватает.

 

Цивилизация!

 

Здоровья Вам. И самое главное не уходите в "глухую оборону", если был инфаркт.
У меня за последние 15 лет их было 3 + в 18-м АКШ. В прошлом году приобрел STT 1170E.
Ничего...управляемся и немного ему прибавил веса (стал, примерно 130 кг), установив 420-й двигатель от Зонгшена.

 

Даикудажемустолькосиловто!

 

Всё туда же.

 

На моем на шильдике значится 123.5кг, мотор лончин 375сс 34кг весит, ваш жонгшенг 420сс ровно на 3,5кг легче как не странно обьем выше вес меньше, у лончина 420сс 35кг.
Значит на вашем СУ с жоньшеном 420сс вес должен быть ровно 120кг

Интересно куда у жонгшена делось 4.5кг на чем сэкономлено. Хотя и бак 7.5л больше стоит.

 

Возможно. На весы не ставил, но по ощущениям тяжелее родного 11 сильного.
Если память не изменяет, то на сайте Зонгшена, вес 420-го вроде 37 кг.
Бак однозначно не 7,5л., а 4,5-5 л. не больше.

 

Глянул действительно, он брутто весит как лончин 37кг, это ВИ бараны левые цифры написали зачемто. А сам мотор 35кг и Бак 4л из инструкции https://zongshenset.ru/catalog/dvigateli/dvigatel-benzinovyy-zongshen-sn-420/

Ну значит да примерно 125кг веса должно быть.
Как он у вас заводится кстати легко? Мне лончин очень нравится буквально с первого раза стабильно заводится. В отличии от РАТО 209сс, тот иногда может мандить хрен заведешь.

 

Заводится очень хорошо. Надеюсь, так и дальше будет.
Единственное, что немного напрягает, так это отсутствие краника на подаче топлива. Не покидает мысль, о возможности попадании бензуса в поддон. Возможно врежу краник на участке бензобак/карбюратор. Не понимаю, почему они не ставят его штатно.

 

Хм да странно, на лончине есть. Хотя возможно если не сделали, то конструкция это дело предусматривает - возможно и не нужен он там. Все же наверняка мотор делали не дураки.

 

Возможно. Но хотелось бы, где-то по этому поводу почитать или посмотреть видео. Во всяком случае хотелось бы понять, почему его (краника) нет в конструкции двигателя и что дает гарантию не попадания бензуса в масло.

 

А на каких СУ стоит такой жонгшенг? Ну это тока либо подразобрать посмотреть конструктив или по сц поспрошать или тут кто в теме.

 

Не понимаю, что там еще может быть на топливной линии от бензобака до карба (кроме фильтра и крана). Есть у evoline двигатели с зимними зонгами. Можно назваться покупателем и поговорить с продавцами, но они как правило, мало что знают. В общем, я бы уровень масла почаше проверял и щуп нюхал. Ну и на летнее хранение с пустым баком. Ну да, и в инструкции с двс так написано.
https://evoline-rus.ru/catalog/snowblower/tproduct/634297651-989815930421-snegouborschik-evoline-sbg-700-e-s-dviga

 

Стандартные рекомендации.(инструкция)
Попробую снять защиту и сфоткать топливопровод от бака до карбюратора.
Что самое интересное, что на мин. оборотах двигатель не глохнет, только от ключа. Значит заслонка полностью не перекрывает подачу топлива в цилиндр.
Может карбюратор, какой-нибудь хитрый стоит (что вряд ли) или клапан, который закрывает подачу топлива при выключении зажигания.
Если ничего этого не увижу, то врежу в защиту краник, для собственного спокойствия. Но что-то мне подсказывает, что не просто так, его (краника) нет у двигателя. У самых бюджетных двигателей, он есть, а Зонги вроде, как не совсем бюджетные и вроде входят в 3-4 ку лучших двигателей у китайцев.

 

Обратил внимание на это место на пластике. Возможно, в других версиях там кран...