DX контур - часть 3

Какова величина перегрева на этом испарителе?

 

Испаритель затопленный
Перегрев 2-3к
Конденсация 35
Пар 60
Переохлаждение 10-12к
Фреон R407c

 

Интересно, 407 фреон появился как переходной вариант от фреона 22 на фреон 410. также фреон 407 обладает большим глайдом. 407 фреон работает с синтетикой Почему выбор пал на эту марку фреона?

 

Если Вы внимательно посмотрите - то все мировые производители ТН. Работают с 407C/F. Сейчас переходят на R290, в принципе с чего и началась холодильная индустрия.
R22- это лучший газ, но цена не очень.
Притом Мы и не знали сколько его туда пойдет.
410 придумали маркетологи и кризис (инфляция)
Который перешёл на R32...
Но это отдельная тема по фреона

P. S. Уговариваю заказчика- перейди на r290.
Гидравлика должна позволить.

 

Просили показать манометричку.

 

На этом тепловом насосе две скважины по 50 метров, в каждой по два зонда. Зонды пластик ПНД 20 мм. Мощность теплового насоса 12 кВт. На этом тепловом насосе добавляли плавный пуск, заодно и прицепили манометры. Работает четыре года. На 100 метровой скважине результаты такие же, уж поверьте. Доеду, прицеплю манометричку.

 

чудеса, 120 вт/мп, манометричка, судя по баллону показывает только запущенный объект, т. е. показания ни о чем, разве что недалеко от ТЭЦ где-то

 

Температура нагнетания была 80 грС, добавили чуток фреона, снизили до 60-ти. Чудеса? Да. Причем, если скважин четыре, то разница небольшая, градуса два по испарению, не более. На КОП практически не сказывается. 1. Зонды кипят по всей длине с одинаковой температурой 2. Градиент температур между зондом и землей намного выше, чем у гликоля. 3. Нет промежуточного преобразования. 4. Нулевой перегрев. Всё это и даёт чудесный результат. Объектов таких больше двух десятков. Это господа уже Истина.

 

Эти фотографии лежат на нашем сайте с 2020 года, объект тот же, можно узнать при желании.

 

@gora121, На фото манометрички нифига не видно, по нагнетанию никаких чудес, уменьшили перегрев упало нагнетание, поверю во что угодно, но слабо могу представить как со 100 м п снимать 12 квт, только если очень эпизодически, по своей практике (около 40 ТН, все ДХ) не заметил особых преимуществ затопленного испарителя, в ДХ он сильно нужен для возврата масла, начинал с мочалок, есть ТН где делал апгрэйд с мочалок на инвертор, расход уменьшился, мочалки никак не дружат с инверторм, может только в очень узком диапазоне, диапазоне, во всяком случае у меня не получилась.

 

Капилярка, ТРВ, ЭРВ?
Так-то можно капилярку поширше поставить - как раз количеством фреона нагнетание регулировать можно.
И да, господ тут нет.
Пионеры одни собрались.

 

Смотри - заканчиваешь контур РТО, вернее трубу всаса и жидкости спаиваешь.
Получается недоРТО. У него мощность ограничена не количеством теплоты в жидкости, а возможностями самого РТО. Она (мощность РТО) всегда меньше, чем возможная передача тепла.
Итого: газ на выходе, должен иметь температуру буквально +2К от входа в недоРТО, можно вообще 0 поддерживать, количество жидкости на входе в компрессор будет безопасным.
Т. е. РТО поглащает некоторое количество теплоты, которого хватает для получения перегрева.
При этом, испаритель может иметь условно любое гидросопротивление. У меня температура на входе в испаритель, почти на 4К выше температуры на выходе из испарителя, при максимальной производительности ТН.
Получаем практически залитый испаритель и компенсацию гидропотерь за счет давления конденсатора.
Реализовать сложно, но реально.
Недостаток схемы - необходимость добавления ресивера.
Относительно долгий выход в режим.
Но и выхлоп, +10-12% по сравнению с получением перегрева в коротком ДХ контуре.
Если бы Дима был жив, обязательно допилил бы схемацию для всех своих ТН.

Схемацию можно резко "убыстрить", если использовать два ЭРВ, до и после ресивера. Но это уже высшая математика и датчик давления на горячей стороне.

 

@Gaunt, я не об этом, я о том что в затопленном испарителе я не заметил особого выигрыша в производительности контура, и да, о 12 квт на 100м п контура

 

Если длина контура соответствующая, так и будет. Но это диаметр и завязанная на него скорость движения фреона, т. е. масло.
Предложенная схема позволяет как залить испаритель, так и уменьшить диаметр труб испарителя - минимум половина гидропотерь компенсируется давлением конденсатора.
Что вместе, позволяет улучшить контур в те же деньги. И использовать инверторный режим работы.

Про 100 метровые скважины на ПНД, даже слышать не хочу. Практика долива фреона - это перебор.
На манометрах ничего не видать, да и невозможно прикинуть здоровье машины лишь по испарению и конденсации. КОП=2-3 будет, и ладно, это тоже перебор.
Если система на капилярке - вообще ниочем. Спасет тепловой счетчик и электрический.

 

Когда приезжаем на объект смотрим всё. Температура нагнетания была немного выше обычного 80 грС. Как Вы понимаете, в рамках допустимого и полностью соответствует Кулселектору2. Добавили чуток фреона, снизили температуру нагнетания, сделали 60грС. А так фреон не добавляем совсем. Услышали, Совсем. Следим за объектом дистанционно. А на объект приехали первый раз за четыре года. Температура нагнетания как была при запуске 80 грС, так и осталась спустя 4 года.

Мы ж не претендуем на уникальность, просто сообщаем, что так тоже можно. Опровергли некоторые холодильные догмы. И никого не заставляем ходить за нами след в след.

Вы Гаунт, Прокруст, опровергаете всё, что не входит в Вашу концепцию. (Про Прокрустово ложе слышали?)