DX контур - часть 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Компрессора ДХ выходят из строя в межсезонье, когда солнышко днем отапливает здание, а к вечеру система отопления остывает, при включении масло из компрессора выносит и компрессор гибнет.

 

И как всегда видасик.

 

Маслооиделитель на линии нагнетания не спасает?

 

Заливает его к чертовой матери.
Сам только недавно поймал такую ситуацию.
Компрессор холоднее, чем конденсатор, на больше чем 6-10К.
В результате, помимо неизбежного (в моем случае) прилета некоторого количества фреона в компрессор, происходит активная конденсация внутрь компрессора.
У меня инвертор и плавный старт. Но и старт-стоп, но уже на большей дельте обратка/температура компрессора, будет подвержена этому эффекту.
Добавили в прошивку принудительный старт при понижении температуры нагнетания (датчик непосредственно на 5 см от компрессора) ниже обратки. Для моей ситуации это - 5К.
Ну и утеплять компрессор надо.

 

А перегрев у вас какой при этом?

 

Это все решается поясковым нагревателем. Если хотим экономии на нем, ставим его через терморегулятор. Ну что бы случайно лишних пару квт в месяц не нагорело. А то можно раззориться, и по миру пойти

 

Не умничай.
Разогрей при -20 на улице, до хотя бы +30С, своим поясковым нагревателем.
В ВТН, загрузка фреона х да маленько - на шильдике написано.
Это не ведра фреона в ДХ, из 20 трубы с компрессором на улице.
Поясок предназначен, чтобы ВЫПАРИТЬ фреон из компрессора, т. е. разогреть лишь на несколько градусов от температуры улицы.
Лишь бы стартанул нормально.
Дальше жидкость осядет в отделителе жидкости, кипение на какое-то время провалится, производительность компрессора тоже. И всё на этом.

Здесь другая ситуация - в межсезонье, компрессор на улице стоит, если хорошее солнце.
И отопление в доме практически не нужно.
И штатный отделитель жидкости не помеха.
При этом температура на улице, в районе ёбурга, легко опустится ниже 0 к вечеру, хотя днем будет +15.
Это Урал, детка.
В результате, тело компрессора, 0, СО 25-35.
Происходит конденсация внутрь компрессора.
При этом отделитель жидкости полный, и часть жидкости неминуемо летит в компрессор.
И докипает там - опять охлаждая компрессор.
Разница в 20-25К, это очень много. Хоть площадь контакта и относительно мала, но движение и сильный тепловой напор, делают своё дело.
Может хватить и 10К.
В большинстве случаев, так долго ТН не стоит. Поэтому сие действо трудноуловимо.

 

Где?

 

После испарителя.

 

После испарителя перегрев будет только с РТО.
Ну или кипятильник поставить можно.

 

А величина перегрева, при этом, у вас какая?

 

А зачем? Если все работает нормально, то достаточно просто + температуры. При чем здесь -20 на улице и твой

Ты свои ТН на улице что ли монтируешь? Как всегда все в кучу. Когда монтируются холодильные, морозильные агрегаты на улице, под картер полугерметика ставится плитка электрическая через термик, и все работает десятилетиями. На спиральниках и поршневиках герметичных, хватает поясковых, или штатных подогревателей. Если нет перезаправки, все работает без проблем. Может это проблема самосборных инверторных ТН ? Потому что на воздушных инверторных тоже вроде нет таких проблем?

 

Первый раз, сия проблема, вылезла у заказчика. Сам её не ловил.
Причина - ТН стоял в сенях. Хватает 6-10К разницы, чтобы поймать проблему.

Не путай кислое с пресным.
ДХ на пластиковой трубе - ротор с небольшим отделителем жидкости и 3 ведра фреона.
Нагнетание происходит ВНУТРЬ компрессора, в зону обмоток двигателя.
Я использую скролы с верхним всасом, где нагнетание также происходит ВНУТРЬ компрессора.
Твои копланды, вдыхают в зону обмоток, нагнетание сразу в конденсатор. Достаточно просто не допустить залива жидкарем.
Копланд способен работать при объемной смеси масла к фреону 1/4. Т. е. спокойно переживет 4 литра жидкости при литре масла внутри.
Я использую Компрессоры, с отношением масло к фреону не более 2.1
Собственно, отталкивался от этого допуска. Реально не превышая 1.7
Но, этот фокус с конденсацией, не учел.
Отделителя жидкости нет, и весь фреон в системе, должен помещаться в компрессоре.
Если для Тихого проблема не актуальна, для Р1 лыжи - вылезла.
Страшного ничего нет, встает по ошибке частотника. Дальше фен в руки и алга.
Если ТН стоит в доме, этой проблемы нет. Разницы температур нет.
Собственно, там, где эта проблема вылезла - заменил ТН.
Вопросы?

 

Обычно чуть выше нормы. Сейчас переливной ТН, заряжен четырьмя ограничителями старта и 5 алгоритмов в работе.
Последние дни, пытаюсь настроить поддержание температуры на основе алгоритма нечёткой логики.
В принципе, уже работает нормально. Чуть поднастроить осталось.
Всё в порядке, не переживайте.
Разведу модельки на Р1 и Тихом по деньгам и мощности, и проблема уйдет.
Всего 70 грамм не влазит. Раньше для Тихого и Р1, теплообменники были одного размера.
Теперь будут разные. ПТО уже едут.