DX контур - часть 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это другое. В промке предусмотрено место, куда собираются неконденсирующиеся газы. Удалить азот и кислород полностью - практически невозможно. При больших объемах холодильных машин, решение оправдано.
Здесь речь идет о неизбежной диффузии газа через пластик.
Поли - этилен, Длинная молекула этилена = нить.
Труба из пластика, это по сути вязанный рукав из этих нитей.
Можно удержать воду в кубанском мешке?

Сшитый полиэтилен имеет дополнительные поперечные связи, как если бы облить нить сначала клеем, потом связать рукав. Дыр однозначно будет меньше, но они всё равно будут.
Ну и третий вариант - мешок из под сахара. Есть тонкий сплошной слой полиэтилена. Влагу не пускает. Вполне возможно, масло, которое присутствует в системе, заполняет поры=дыры в нашем мешке. И удерживается силой поверхностного натяжения. Возможно, именно это физическое явление, является ключевым в теме ДХ из пластика.

Есть радикальное решение - метапол бипайп. Фитинги сварные. Площадь доступная для диффузии, уменьшается на порядки.
И гадать не нужно.

 

Их много: Панасоник, Хитачи, Белиф, Инватеч. Прекрасные спиральные компрессоры, производства Китай. В Российской рознице стоит в 2,5 раза дешевле Брендированных, производимых также в Китае.

 

Вообще, берем 16 метапол бипайп, зовем буровиков.
Скважина обычно тянет 2.5-3 тыр метр, 12 метров. И это с обсадной, прокачкой и т. д.
Короче, им надо полтос в сутки.
Если просто бурить, за полтос можно набурить по 500-1000 руб метр.
Условно - работа на день за те же 35-50 тыр.

Буровики, при бурении, берут деньги не столько за набурить, сколько договориться, приехать, разложиться и т. д.

Думал на эту тему. Останавливает грязь. Замыв куста, это 1.5*1.5м приямок и остальное девственно.

 

Сегодня заправлял автомобиль
Jeep Renegade
Трубка высокого давления оказалась пластик. Фреон 1234 или 134а.
Максимальное давление 25атм


ЗЫ так что пластик рулит

 

То что данная запчасть не ремонтнопригодна -это понятно.
Но это первое официальное мировое признание пластика.
Притом на такое рабочее давление.
Теперь можно спокойно менять магистральные трубки на пластик.
2010года на всех ГБО - соединения от редуктора к баку - это пластик. Но это не оффициально.
По поводу фреона 1234 -это как 290
А 134а- как 22ой.
За 5лет не было ещё клиента -который захотел бы задутся 1234 все льют 134а.

 

Утечка через стенку, при протоке - мизер. В закрытой системе, критично.
Надо 14мм и внутренний диаметр 10мм, трубку. Сейчас останавливают ведра фреона.
Ну и сварка нужна. Все эти метапольные фитинги, не внушают доверия.
В машине, сейчас маркетинг верх взял. Чем чаще на СТО к официалам, тем лучше машина.

 

Ну вот взяли и улучшили характеристики работы кондиционера аж на 20-30%, айяяй, производители так старались все понерфить а вы .

 

Так они этого форума начитались и решили попробовать чем черт не шутит...
А если серьезно, было бы не плохо узнать из какого пластика был сделан патрубок.

 

Полиэтилен - Четыре года полет нормальный. Давление до 10 атм.

 

Не на метановом ГБО тока сталюка-гадюка!

 

Тебе надо схемацию Грошика забубенить, и на меньший диаметр трубки спрыгнуть.
Я бы сделал кому-нибудь по близости, на трубке 12-14мм. 20 много, с маслом легко попасть можно.

 

Нержавейка, 200 атм. какой там пластик, онли хардкор.

 

А зачем? Все работает. В окошке маслецо плещется, компрессор скрол с окошком. Зато гидравлических потерь нема.

 

Может и нержа может и обычная сталь.