Vitopend 100-W A1JB и A1HB и особенности эксплуатации моделей-предшественников - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Штатный штеккерный разъём отрезали?

 

Для статистики - котел три сезона отработал, с насосом все гуд, посторонних шумов не слышно.

 

Нет, не резал, так соединил, при желании можно всё вернуть назад, то бишь если вдруг решу, то можно установить штатный насос и будет всё как с завода.
Вот на фото видно, что штатная колодка осталась и просто упёрлась в клемную колодку Грундфоса, а три провода, исходящих из этого штатного разъёма соединил к соответствующим контактам Грундфоса.

 

А я отрезал. Короче запустил новый насос. Его вообще не слышно на 3 скорости, горелка горит на порядок громче. Пока всё нормально. Спасибо Вам.

 

Бойлер 150 литров нагрелся до 50гр. ровно за 30 минут и начало подкапывать из под заглушки насоса. При попытки подтягивания травит ещё сильнее, ослабил, вроде перестало. Видимо проблемы с прокладкой.

 

Да, бывает, у меня такое было однажды, на роторе, что я купил с Али, который в последствии я установил сестре, хорошо, что родная там была целая, я оттуда снял и поставил на новый ротор. Где их купить? Возможно в сантехнических магазинах продаются.

 

Планировал разобрать "стакан" от вило, вынуть из него ротор с рабочим колесом не получается. В грюнфундсе вынимается легко.

 

Выниматься должен легко. Видимо залит водой. Если насосу кирдык то лёгким постукиванием вынимается.

 

Сам "стакан" вместе с ротором вынимается очень с большим усилием с помощью мощной плоской отвёрткой и с трудом. Как я понял он туда впрессован, в отличии от грюнфолдса.
Вода внутрь двигателя не попадала, там всё как новое. Разбило подшипники, как я понял у вило там стоят не качественные, вроде как графитовые или с покрытием. Хотя сам насос wilo значительно дороже грюнфолдса, у которого стоят керамические подшипники. Как тут многие говорят (и не только тут) они вечные. В итоге котловые насосы Wilo это полная шляпа.

 

Странно, конечно, но судя по сообщениям форумчан, массово через год-два летят насосы Вило на Виссманах и Протермах, на Бош/Будерус вроде как такой шляпы нет. По крайней мере, в темах по этим котлам такой проблемы нет. Да и ни у одного из моих знакомых ещё насос не летел. У друга шесть лет уже, без нареканий. У меня пока только четыре года. Но у нас насос немного другой, вращение против часовой стрелки. Может, ещё какие отличия есть. Х. З.

 

БерЁте колпачок и окручиваете (откручиваете-закручиваете-откручиваете). Можно чуть побрызгать ВДшкой. После всех манипуляций и удачного выкручивания лучше поставить другой золотник.
Теперь по поводу котлового аккумулятора (РБ). Он связан гибкой подводкой с выходом насоса и работает как при нагреве СО, так при нагреве ГВС. А на практике мастера обычно ставят внешний РБ только на СО, и при нерабочем штатном РБ первичный контур котла на ГВС (к БКН) ничем не защищен при повышении давления в системе! Поэтому штатный РБ должен быть рабочим, ВИССМАНН - мудрая контора...

 

Оба контура связаны через тройник на обратке котла, поэтому находятся в одной системе. Там нет никакой запорно-регулирующей арматуры. Поэтому не имеет значения, куда врезать РБ, хоть на радиатор лепите.

 

Да, точно, про ГВС не подумали. Ну вобщем если накроется родной РБ, то можно купить любой, и установить рядом с котлом, но подключать надо его естественно к штатному месту гибкой подводкой. А родной пусть там в котле стоит мёртвым грузом. Просто оригинальные РБ обычно стоят дорого, поэтому проще купить обычный круглый и установить РБ рядом с котлом.

 

Там он залит каким то герметиком или клеем. Не отковырять его.

Возможно на этой модели стоят керамические подшипники.

 

Возможно на Бош/Будерусах ещё нормальные насосы Вило стоят, тоже как-то не слышал о проблемах с насосами на них, как на вышеперечисленных Виссманах, Прртермах, хотя и не только на них, встречал проблемы с котловыми Вило и на Вайлантах, Аристонах, Феролли, может ещё какие, сейчас не припомню.