ТН воздух-вода Тэмзит КТНВ. Накопление материала, ответы на технические вопросы - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Именно так: от 25 до 30 метров- это и есть диапазон. Под ⅜ модель 3U24GS1ERA- там длины трасс до 20 метров
https://haier-rus.ru/product/3u24gs3era/

 

@Gene1972.
1. Отговорки сервисников.
2. Проверить Эрв, может на заводе пререпутали пины по подключению.
3. Проверить перепад давлений до эрв и после, если еще имеется свистящий звук, то эрв находится не в рабочей точке, еще факт, оно обмерзает сразу, давление около 3-4 бар будет.
4. Щас нет возможности изучить, что там по гидравлике фреона, но стоит првоерить на ощуп, маслоотделитель если есть, далее проверить перепускной клапан если есть, проверить подключение А, В, С блоков согластно схемы на плате, были косяки при заводской сборке.
Желательно с записямм температурами и давлениям в каких точках удалось замерить, иначе можно годать вечно.
Схему можно от руки нарисовать.

 

На страничке чего попало нарисуют)
а если открыть родной мануал по установке:

Т. е. до каждого блока 3-25 метров. в сумме на все не более 60. Но при более 30 суммарной, на каждый метр свыше 30 долить 20гр фреона

 

не та модель), это данные для 3U24GS1ERA, а мои- с "3" в середине[/QUOTE]

 

Датчики на месте, сервисники Haier снимали кожух, смотрели

 

Он вообще меняет свои показания, вам видно?
И после запуска так же недвижим или движим но в обратку?

 

Какая общая длинна получилось трасс на 1 наружнике и сколько сделали дозаправку ему ?

 

Мало фреона. Надо понять сколько была дозаправка и сколько вообще в ситеме реально и до какого ампеража раскручивается.
Т° компрессора какая?

 

ну суть та же, только макс 70, а не 60 метров

 

Надо включить на охлаждение, после выхода на режим снять башку Эрв и переключить в нагрев. Будут ли видны какие новости, а то, может Эрв в одном положении завис, надо магнитиком поработать и проверить возможно что и прояснится.
И что такое горячий компрессор +50 или +100?
При обмерзании ампераж ниже обычно.

 

Дозаправка при монтаже изначально была, исходя из 20 гр на 1 метр трассы свыше 30 метров: на одном ККБ 750 граммов, на другом 680, то есть общая длина трасс на первом ККБ (номер по контуру ГМ)- 64 метра, на втором- 68 метров. Сколько там было изначально до дозаправки- неясно. В мае приезжал специалист (температура была около 20 градусов), по кипению/давлению чуть убрал фреона. В июне сервисмены Haier добавили (навешивали датчики температуры на магистрали) в несколько приемов в оба ККБ фреона. Добавляли по 150 граммов, отслеживая динамику, в первый ККБ, потом, после отправили данные в головной сервис. Собирались в следующий приезд измерить температуру воздуха на входе/выходе из внутренних блоков, но после получения от них команды "забить", дозаправили второй ККБ и сказали, что как придет отопительный сезон, если будет плохо греть, вызывать по горячей линии, будут разбираться дальше. Москва сказала, что "снижение мощности из-за обмерзания не должно быть значительным". Ситуация осложняется тем что я "не свечу" ГМ по совету @kmvtgn, чтоб не слететь с гарантии. То есть все манипуляции по переключению в нагрев/на охлаждение происходили якобы через внутренние блоки, хотя по-факту- "сборная солянка".