Солнечные батареи - 5

Да это в быту в принципе трудно реализуемо.
В теории да, на практике цена/надежность.
Механика откажет в любой момент - лёд, песок.
Супер надежность это супер цена которая себя тупо не оправдает никогда

 

лет двадцать назад я умел даже в автоматизацию незатейливую с юзаньем СМС и даже (о, ужос!) пейджерных сообщений. ТВ-тюнер, poc32.exe
a no CMC- noka чёрно-жовтый оператор не кастрировал фичу перевода СМС в почту

 

я о механике, автоматика простой вопрос

 

Да это-то понятно. Тут даже концевиками решить вопрос "увёл или ещё жечь движок?"- и то непросто будет...

 

С порывами можно бороться конструктивно. Делаем что то такое и будут гасить порывы.

Если взять регулируемые стойки на разборке то ими можно будет и наклон панели менять главное правильно подобрать угол и место крепления. Надежность стоек проверена тысячами км пробега и миллионами ударов на ямках, кочках, лежачих полицейских. + пыли и грязи в разы больше чем на месте установки панелей. Не регулируемые 50-100 у. е. новые будут стоить. На разборке регулируемые на непопулярные модели можно за 20-50 у. е. купить. Так как стойки меняются парами в принципе у каждого автомобилиста будет 1 нормальная после 100 км пробега. Если поспрашивать у друзей кто планирует делать большое ТО в ближайшее время можно на шару нарыть. Обычно их оставляют на СТО.

 

Не подскажите подобного крепления достаточно ? Профиль 30х30 к сожалению всего 2 мм толщиной, в наших пинатах тройка только по заказу и всю длину пришлось бы выкупать. Растяжку сделал полноценным металлическим 6 мм, был ветер до 12 м/с панели не гуляют как было раньше без растяжек. Но вот похоже профиль немного изогнул от прямой линии именно от пред натяга. Как сильно этот изгиб будет меняться не знаю, надеюсь на панели он не окажет влияния.

 

Порыв ветра 30 м/с. Площадь СП 2 квадрата (всего-то Р=350...400Вт). Внимание, вопрос, с какой силой в пике ветер действует на:
а. СП строго перпендикулярно направлению ветра?
б. СП под углом... ээээ... 40°? Нет, сорок мало, 45°! Снизу щели нет, жёсткое крепление к основанию.
в. (СП - ветер) = 5...10°, со всех сторон есть почти_свободное прохождение ветра.
ну и цэ. С какой силой в п. п. а, б и вэ действует ветер на ТОЧКУ крепления Ваших амортизаторов к СП, учитывая, что их две. Или рацуху дайте по распределению этой силы.

 

Я же писАл, машины на ночь убирайте из под панелей, и будет достаточно.

 

Фольксваген там всегда стоит когда поездок нет, проще панели выкинуть .

 

Можете просчитать по предельному ходу стойки на какой угол будете/сможете менять наклон СП ?

И насосную станцию еще + автоматику к ней

И последний вопрос. Можете просчитать площадь СП которую "потянут" на себе две стойки?
В конечном итоге узнаем за что боремся и какой ценой.
Может пусть всё же лежат СП под тем углом где штормовой ветер их не поднимет. Сколько % выработки мы потеряем?
Сравнить Затраты на статическое усиление креплений, с затратами на Вашу идею, не забывая, что есть элементы которые всё же нужно обслуживать

 

Если брать от седана ауди то там можно менять на 6 см. ход до отбойника 16 см. У Daf сантиметров на 20 точно меняется.
1 стойка ауди рассчитана на 500+ кг. статичной нагрузки + Динамической (удары от кочек и т. д) до 1000 кг.
В зависимости от плеча крепления стойки и оси угол можно менять до 90 градусов. Чем больше можем менять угол тем слабее будет работать стойка. Для 3 ветрового региона 38 кгс/м2. (статическая нагрузка) Для худших условий местность С высота менее 5 метров коэффициент пульсации 1,78.
Получаем (динамическую нагрузку) в порывах до 67,6 кгс/м2. Для увеличения диапазона регулировки возьмем рычаг 1/5 получаем, что 2 стойки должны нормально держать 5,2 м2 панелей установленных перпендикулярно ветру с учетом наклона их площадь может еще увеличить. Ставим датчик на сжатие стойки и если она начинает работать на заданный максимальных сжатиях, меняем угол.

 

охр. очень сильно удивляемся потому что это в автомобиле стойки амортизаторов работают на сжатие, а по предложенной схеме - на растяжение. (силы с которыми амортизаторы не работают совсем или работает только пружина на значительно меньших нагрузках).

https://www.forumhouse.ru/attachments/8811514/

Если же конструкцию каркаса строить для правильного рабочего положения автомобильных амортизаторов, металла потратишь больше, чем если делать простой жесткий прочный каркас. Не говоря о больших затратах времени.

и, слабое место, точка приложения максимальной ветровой нагрузки, обозначено на схеме красненьким кружочком.

 

@Unogroup,
вопрос номер один - цена вопроса на 5,2 м2 т. е при идеально без зазорной посадки СП это 1 кВт, фактически две панельки (современных мощностей)

второй вопрос
Опять же проверять не буду, Вы прикидывали ветер фронтальный, а задний, там несколько другие усилия и давление.

@StanislawK показал всё остальное и добавить нечего

Смешные прожекты, типа из хлама получится конфета
Попробуйте сами сделать хоть простейший аналог

 

https://www.forumhouse.ru/posts/31973588/ возьмем конструкцию как у человека сделаем 2 точки крепления к крыше и добавим стойки. Смотрим свою розу ветров и направление на юг. и строений вокруг защищающих от ветра. В зависимости от этого определяем, что у нас преобладает учитываем угол под которым хотите чтобы стояла панель. Смещая поворотную стойку вверх, вниз от центра панели заставляем стойку работать на сжатие при преобладающем ветре. Конструкция усложняется на 2-3 метра уголка и стойки

 

Можно ось вращения сделать по центру 1 стойку закрепить выше оси. стойку на второй стороне закрепить ниже оси. тогда 1 из стоек всегда будет работать в максимально выходных для себя условиях а вторая ей помогать. Можно посмотреть конструкцию защиты ветряков от ураганных ветров, ничего сверх сложного и дорогого в ней нет. В случае ураганного ветра она переводит лопасти ветряка в горизонтальное положение, уменьшая ветровую нагрузку на них.