Какой сварочный инвертор выбрать?

То что есть такие электроды, я знаю, интересно как получилось и что за алюминий варили. Толщина алюминия, марка (если известна), d электрода, его марка, полярность, величина тока, чем зачищали? Если не трудно поделитесь. Да если бы и на шов посмотреть?

 

dashnik.
Для пробы варил корпус масляного фильтра ГАЗ-53, предварительно его сломав. Толщина где-то 3-4 мм, тонкий пока варить не рискнул. Диаметр электрода 3 мм, марки не знаю, т.к сам не покупал, достались по случаю. Варил на обратной полярности, величина тока где-то около ста ампер. Ничем не зачищал. Это пока так, первый опыт. Потом попробую более обстоятельно.
Фотки пока выложить не смогу, шнур от фотика где-то потерял.

 

На инверторах обычно стоит защита от залипания электрода ANTI-STICK. У меня пока еще ни разу не залипал.

 

Доброго времени суток.
Вопрос про сварку авто.
Возможно ли варить авто электродом 1.6-2 мм самым маленьким током?
Не будет ли прожигать железо? И что вообще из этого получиться?
Какой инвертор до 5000 руб выбрать или это полная ерунда?
Заранее спасибо.

 

Санек987, тут все зависит от квалификации сварщика ну и от самой машины(гнилая или не очень).

 

den150367, Вы правы, приходилось варить полную гниль, так даже первым номером ацетиленовой горелки и держа пламя почти параллельно и то прожигается. Обычно металл на машине не толще 0,4 мм, то варить даже 2 мм электродом проблематично.

 

Машина не ржавая.
Расскажите пожалуйста о методики сварки?
Какой должен быть ток?

 

Санек987, нужен проволочный аппарат, подаётся проволока и углекислый газ, этим аппаратом можно варить и тонкий металл. Ток подбирается экспериментально так, чтобы и борта шва расплавлялись и не было прожёгов. Если не варили вообще, то лучше не браться за такую ювелирную сварку. Вначале потренируйтесь на таком же металле, только если будет получаться, можно приступать к сварке на машине.

 

Для тонкого металла нужен навык, и чем металл тоньше, тем этого навыка должно быть больше. Поэтому покупайте сварочник и начинайте с чего нибудь толстенького, ну а потом и свои способности сами сможете оценить. Но для кузовного ремонта, как уже говорилось выше, более предпочтительна полуавтоматическая сварка, но и электродом можно, но тяжелей.

 

На заводе для сварки кузовного железа применяют точечную(контактную) сварку. В домашних условиях так же варится "прихватками" точками. Затем это все обрабатывается, шпаклюется и т.д. Сплошным швом обычно не варят-металл тонкий, при нагреве покоробится.
Величина тока зависит от многих факторов: диаметр электрода, как расположен шов (вертикалка, потолок или горизонтально), толщина свариваемого металла, ну и от сварщика. У инверторов на шкале регулировки обозначено примерно какой ток для какого диаметра электрода. Первое время можно придерживатся этих значений.

 

Помогите подобрать сварочный инвертор к бензогенератору с рабочей мощностью 3 кВт (Робин- Субару EB3.0/230-S). Варить буду электродами максимум 2,5- 3 мм. Пока думаю про ИИСТ-140.

 

Да, что то я погорячился с ИИСТ-140, в москве то его нет.

 

Думаю этот отлично подойдет для Вашего генератора.