F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

Тут даже определять не надо, Резойла по определению в этом списке нет

 

Для лодок не знаю, а вот для снегоходов то почему, у них вроде только температура застывания ниже.

 

Для лодок инструкция не велит.
Для снегоходов использовал и не раз, никаких нареканий. Как правило масло, для снежников с очень низкой температурой замерзания, а это значит в нем не экономили на базе.

 

@yury59, ты не так понял, где там плач? Стараюсь писать, чтоб непоняток не было, а тут - на тебе, плач...где?

 

Да хз, в инструкции пишут, что только для пил/кос...а я вот хотел было Мотюль взять, а он от снегоходов, и я застремался. Зря, выходит

 

Как просто всё, ремонтируется, зачем тратиться на нормальное масло?

 

Резойл- есть имя нарицательное в данном случае. Риторический
момент, так сказать
Потому что я не верю, что только в России может быть Резойл. Свой Резойл есть в каждой стране. Как бы не получилось так, что там его купили за копейку, а тут продали за рубль. А покупатель потом будет пищать, как довольный хомячок о том, что масло очень хорошее. Не то, что наш Резойл

 

Может зря застремался. А может и нет. Я вот тоже стараюсь выбирать масла именно рекомендованные для той техники, в которой их планирую использовать. Потому что доподлинно не знаю всех нюансов
Здесь нет представителей от производителей масла. Поэтому подтвердить или же опровергнуть никто не может

 

Если бы у нашей бабушки были яйки, она была бы дедушкой... Что такое - моторное масло? Набор компонентов. Базовые масла и присадки. В РФ выпускают оч хорошее синтетическое базовое масло, идёт на экспорт в больших количествах. Что до базовой минералки, серы оч много, но и с ней можно справиться, но за дорого. Поэтому и Резойл... Мотюль тоже закупает только базу и комплексы присадок и неплохо бодяжат...

 

Неоднократно попадалась информация, что страна выпускает базы для l и ll группы масел. lll очень ограниченное количество (какой уж тут экспорт, самим не хватает), а выше совсем нет. Какая уж тут синтетическая база, гидрокрекинга в нужных количествах никак.
Вот первый запрос в Яндекс:
А проблема в том, что для получения высококлассных базовых масел (III группы и выше) требуется сложное высокотехнологичное оборудование. Как нетрудно догадаться, на большинстве российских предприятий такого оснащения пока ещё нет. И если часть мощностей того же «Лукойла» отдана под производство как раз именно гидрокрекинговых базовых масел III группы, то ПАО-масла в РФ не производит ровным счётом никто. А имеющиеся объёмы производства III группы покрывают лишь малую часть того объёма, который требуется российскому рынку моторных масел, в целом.

 

Подача была именно в этом контексте, что несмотря на имеющийся дефицит отдельных категорий базовых, это здесь никого не волнует. Поскольку бизнес на этом выстроен 30ть лет назад и всех, всё устраивает. Кому нужно ломать устаявшийся бизнес, схемы, которые приносят копеечку всем участникам схем? Нефтянка, равно как и нефтехимия, очень консервативна. Революция возможна, только когда государство возьмёт эту отрасль в свои руки. В условиях полной изоляции. И оборудование будет, и специалисты есть. Возможности этой страны - коллосальны.

 

У Вас уже устаревшая информация по 3й группе. Речь не о Луке, а о Танеко, где установлено новое оборудование для выпуска изопарафиновой группы VHVI-6 и подобных.
https://nn-k.ru/base-oils/

 

У нас всю жизнь так- лучшее всё на экспорт. А нам гомнецо, потому что девать его некуда и надо свой народ накормить хоть чем -то.
Я помню, лесозавод работал к нас. Вся хорошая доска на экспорт. А нам пятые, дровяные, сорта на строительство. Хотя, как сейчас показывает ситуация, даже те дровяные пятые сорта были лучше нынешнего шлака, что сейчас нам скармливают все эти пилорамки, большие и малые.

 

Да мифы это, что лучшее за границу.
В 94ом отец был в командировке в Панаме. Привез паромом 99ую, купил новой у дилера. Никаких отличий от того, что продавали у нас. Даже тахометра не было, потом панель менял. И карбюратор с нуля разрегулирован напрочь.
Единственно что, автомобиль с доставкой и таможенными платежами все равно обошёлся ровно в 2 раза дешевле, чем купить его тут.
А все до этого говорили, для экспорта на ВАЗе отдельный цех, из лучшего железа варят, магнитолу да электростеклопод’емники ставят штатно и т. д.
Все оказалось мифом. Туда, ровно тоже что и себе.

 

Да какие же это мифы, ежели я сам это видел собственными глазами. И даже строил в последствии этими экспортными материалами. Разница с тем, что на внутренний рынок шло, была колоссальной.
Да и сейчас по тому же бензину или дизтопливу ежели судить, что у нас продается и за границей- небо и земля