F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Други, не было никогда у меня бензоинструмента, электро пользовался. А тут придарили бензотриммер (или бензокосу, ХЗ как правильно), потом вот купил бензопилу. Дело для меня новое оттого и вопросы такие.

 

Есть профильные темы бензотриммерам и бензопилам там лучше подскажут про работу этим инструментом.

 

Имеется ввиду не использовать масла для моторов с жидкостным охлаждением. 2т масла мотоциклетные, также как и для пил/кос/триммеров подразумевают двигатели с воздушным охлаждением.

 

Еще раз здравствуйте! А обороты двигателя влияют?

 

Здравствуйте. Если масло ноунэйм - его просто надо много мешать (1/30-1/25) в бензин, если брендовое - никакого влияния на обороты нет. Вообще, в идеале, концентрация масла в смеси должна зависеть от нагрузки на двигатель - чем выше нагрузка (особенно актуально летом), тем больше масла желательно давать на литр бензина. Но брендовые масла более 1/33-1/35 нет смысла бадяжить - мой опыт с Хускварной НР подсказывает, что внутри все будет довольно жирно смазано и при 1/40 (25 мл/литр).

 

2Т масла и 2Т двигатели очень сложная и обширная темя. если ответить простыми словами то ДА, влияют. но тогда придется раскрывать тему шире -как влияют?

Как влияют Низкие обороты - предположим по каким то причинам у вас обороты выставлены ниже положенного (давайте условно низ оборотов 2700 а у вас 2400об/мин) вам нравится, цепь не дергается, вы не замечаете что слишком низкие обороты. давайте еще добавим несколько сломанных лопастей на маховике (ну к примеру вы самостоятельно ремонтировали пилу. и сломали несколько лопастей, не спрашиваю как вы сломали , но как то умудряетесь, я видел). и добавляем 95-й бензин вместо 92-го. - низкое или завышенное октановое число которое детонирует в камере.
к чему это приводит - маховик должен охлаждать ЦПГ - а лопасти не все он не может охлаждать, + бензин детонирует. это приводит к срыву маслянной пленки на цилиндре по температурному параметру.

про завышенные обороты думаю нет нужды объяснять? как легко сорвать масляную пленку по температурному режиму?
для бензопил разной мощности указывают низ и мах по оборотам, нужно их придерживаться!
У мастеровых обычно есть методичка по оборотам, в виде листков/листов/плакатов/наколок на руках/кровью на стене

p. s. прошу прощения если с терминологией ошибся, но основную суть передал?

 

А что, ещё выпускаются бензопилы/триммеры, которые едят что-то ниже 95го?

 

может я и не прав, но все наши инструменты ездят только на 92-ом.
все кого знаю - все на 92-ом.
Живой пример (правда немного уйду от темы 2Т двигателя) - разбираемся со снегоуборщиком. клиент заправил 95-ый - завышеное октановое число. сломались алюминевые толкатели клапанов (это такая пассивная безопасность, в первую очередь толкатели ломаются, что бы не навредить клапанам). мы ставим, проверяем в условиях своей мастрской, все ок. он уезжает домой - поработал какое то время, ситуация повторилась.
мы српашиваем какой бензин: -95-й.
звоним диллеру. дилер отвечает: -слишком высокое октановое число топлива, высока вероятность поломки толкателей.
стоит разобранный. толкатели не дешевые.
и вот хз) что не так с 95-м. может мотоблок за 200К денег скажете плохой?
но повторюсь: я могу ошибаться, но вся наша техника только на 92-м.

 

Дело не в бензине, а в его качестве. Про "завышенное" октановое число - умилило... Не общайтесь больше с такими "шпециализдами" Эти сказки на ночь можно рассказывать зелёным новичкам, меня они сильно веселят. Посмотрите ещё Вячеслава RS по этому же поводу - возможно, таки поймёте, что дилер нес полнейшую пургу лишь бы Вы отстали. Ну или сам в этом вопросе "дуб дерево"

 

Открою страшную тайну - в ЕС очень сложно купить бензин ниже 95го. Его просто не продают - на заправке есть 95й, 98й и 100й.
И вся бензотехника, и фирменная, и откровенный Китай - всё отлично работает на 95м.

 

ну и хорошо, тайна раскрыта.

 

А может он условно 95-й
И как-то не вяжется -сломанные толкатели клапанов и повышенное октановое число. А может, всё-таки, поршень как-то с клапанами встречается?
Или толкатели некачественные?

 

Не знаю, ещё будем разбираться. Толкатели брали оригинал Briggs Stratton.
Сейчас раскидали мотор. Но это уже тема для другой ветки)

 

По моему все это полная ерунда. Помню в самом начале 90-х,когда бензина на заправках совсем не было, мне свой Днепр вместо 76-го пришлось заправлять бензином, который родственник где-то надыбал. Говорил типа он авиационный. Что это конкретно за бензин не знаю, но он был прозрачный как вода. Октановое число было явно намного выше чем у 76-го.Сколько конкретно фиг знает, но явно за 90, а может и под 100. Мотик на нём просто летал. Прибавка мощности была большая. Так вот, никакие толкатели, штанги или клапана у меня не поломались. Вот что вернее могло случиться на таком бензине с повышенным октановым числом, так это поршни могли прогореть. А тут 92 и 95. Разница не такая уж и большая.

 

Алюминиевые толкатели на Бриггсе? На SV?