F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

...

 

Заливаю вместо 76 92 в двигатель под 76, тянет и заводиться лучше. 4 тактный ЗМЗ 4021.
Так же заливал баками 95, все отлично, ещё лучше ехала.

 

С 4-тактниками (да еще с электростартером) - совсем другая история. Старые двухтактники очень капризны были буквально ко всему, особенно при нерегулярном использовании. Больше всего крови мне Дружба попортила с её отстегиваемым тросовым стартером, дубеющими при хранении мембранами и прочими прелестями, как будто специально спроектированными для перевоспитания зэков. Как наткнусь на неё в гараже (а выкинуть-то жалко!) - сразу спина непроизвольно ныть начинает

 

Вообще не было нареканий по ним. В бригаде 3 шт было и ещё Урал. На нем зажигание было выставлено чуть пораньше - ответственному так больше нравилась его работа, остальные его заводить боялись.
это не проблема пилы, а проблема человека. А если Вы про конструкцию- так Хуска специально выпустила 262 модель с высокими ручками по подобию нашей Дружбы. Эксплуатировать и ремонтировать можно кучу приборов, главное знать и понимать для чего это делаешь. Многие просто разобрали и собрали потому что им кажется что неисправность спряталась именно здесь. Хорошо если не навредили.

Вопросы отпали сами по себе.

 

Странный опыт. Годами ходил на ПЛМ «Нептун», спроектированным под 76ой, на 92ом, ибо первого давно не производят. Никаких проблем, ни с запуском, ни с чем либо ещё.

 

Согласен.
У меня первый УАЗик до сих пор бегает у нового хозяина. Рассчитан был на 76-й. А заправляется, 92-м. Не жалуется как-то
А нептуны - очень хорошие моторишки!
В нем очень много продумано различных моментов. Таких, как, например, настроенный выхлоп каждого цилиндра с рубашкой охлаждения в каждом выхопном коллекторе отдельно
Правда, это же и слабое звено в Нептуне одновременно
Из минусов корпус крыльчатки без стального стакана и кулачковое зажигание. У Вихрей это было устранено. Пожалуй, два плюса в копилку штиля. Больше нету

 

Покупал в 2003, уже было электронное.
Крыльчатка сразу заменил на доработанную, благо покупал в ноябре, время было. С выхлопом механик тоже, поколдовал, стал в воду. Ну и электростартер с венцом на маховик.

 

Не знал, что на нептуны ставили электронное зажигание!
Ну, тогда еще один минус в этом весьма неплохом моторишке превратили в плюс
Мы сами стаканы из нержавейки ставили в алюминиевые корпуса. Потому что без них в нашей весьма мутной водичке (это не шутка) простые корпуса долго не ходили. Их аж насквозь иной раз протирало и достаточно быстро
А электронное зажигание один мой друг пытался сам сваять. У него даже получилось. Но грелось оно безбожно. Поэтому он отказался в пользу старого, кулачкового. Тогда еще не было столько электроники и компонентов. Всё добывалось из старой советской, еще ламповой и полупроводниковой, аппаратуры. Телевизоров, радиоприемников, радиолл и прочего

 

А ты 23-й брал или уже 25-й Нептун?

 

23ий, 25ый либо появился через год, либо в наличии не было. Сейчас уже не помню.

 

Доброго дня!
Подскажите, пожалуйста, можно ли при приготовлении топливной смеси, после длительного использования "красного" масла Stihl HP в бензо-инструменте с 2-тактными ДВС, переходить на "синее" Husqvarna HP?
Насколько понимаю, "штилёвское красное" - это минералка, а "синее от Хускварны" - полусинтетика.

 

Оба, минералки.

 

У "Хускварны" полусинтетика, если верить описанию на официальном сайте

 

У Вас как раз мой случай: использовал Штиль НР - перешёл на Хуск НР. Переходите смело и не заморачивайтесь - Хуска (только оригинал) получше будет.

 

Керосина в минеральную базу, действительно добавили. Но полусинтетикой оно от этого стало весьма условно.