F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По поводу масла champion - может написать производителю?

 

Конечно напишите.
"с уважением, дата, подпись. Отвечайте нам а то, если вы не отзовитесь мы напишем в Спортлото!" (В. С. Высоцкий)

 

Пила наверное будет дороже чем масло с истекшим сроком годрости, ну если это пила по типу BRAIT то можно

 

92, 95 в названии марки бензина это всего лишь октановое число, которое говорит только о стойкости бензина к детонации и никак от слова совсем о его качестве.
Высокая стойкость к детонации требуется двигателям с высокой степенью сжатия, например с турбонаддувом.
Еще более высокооктановый бензин отличается течением процесса горения. Чем выше цифра в индексе «АИ» бензина, тем дольше он горит при поджиге свечой. Для моторов с высокой удельной мощностью и степенью сжатия это допустимо — ввиду более высоких оборотов и варьированию фаз газораспределения. А вот в случае с простым маломощным атмосферным двигателем использование высокооктанового топлива может привести к негативным последствиям.

Если вы доступно объясните зачем обычной пиле высокооктановое топливо с длительным временем горения, то я тоже стану поклонником 95-го или 98-го.

Могу ошибаться, но мне кажется, что логика у вас другая - цифра больше, стоит дороже, значит богаче и круче.
НЕ БОГАЧЕ И НЕ КРУЧЕ 95-й, у него выше стойкость к детонации и дольше время горения (а оно нам надо, ведь это выше температура?), а сделан он может быть из серы, овна и палок, которые засрут любой Крайсман за пять минут.
Видели ли вы когда нибудь цилиндр бензопилы, умерший от детонации (произвольного воспламенения) в нем? Я правда не знаю, такое бывает?
От чего чаще ломаются бензопильные моторы - от ударной волны, вызываемой детонацией или перегрева, которому способствует высокооктановый бензин?

 

Сейчас некогда искать - у Вячеслава RS было видео с умершей именно от детонации пилой.
Ну, вот от кого - но от Вас не ожидал пересказа сказки о "способствующем перегреву высокооктановом бензине"... Жаль, нет Ярослава - он бы Вам доступно и авторитетно объяснил, почему 95-й не только для пил лучше и почему "горят" пилы во многих бригадах лесорубов... А я этого не смогу - рылом не вышел, как говорится...
Пользуйтесь 92-м - я же не против, может, в России он лучший из лучших? Мне откуда знать? Но я же написал "в наших" реалиях 92-й - это смерть для двигателя пилы или косы. Если не поршневая, то карб от него страдает, потому что у нас он весь - спиртовая бодяга, а не бензин... Или Вам бензин, пахнущий одеколоном или (чаще) спиртом тоже будет очень охеренным для Вашей Ольки-51? Детонации может и не дает, но сальники и шланги даже на косах ФС-55 от него "пухнут", а потом превращаются в подобие желе...
А на 2-микс он как раз и способствует перегреву (спирт)... А с некоторыми маслами этот бензин даже смешать нереально - масло постоянно отделяется и опускается вниз... Я не один раз, кажись, в теме ремонта триммеров показывал - какая чудная смесь 92-го с маслом... И после этого читать Ваш репост чьих-то измышлений в защиту 92-го - ну, для меня дикость... Надеюсь, жизнь Вас когда-нибудь научит...

 

У нас лесные пилы тоже в основном на 92 бензине работают. В среднем 200 дней в году, около 5 литров в день. Как говорил уже срок жизни пилы при этом 5 лет. Не думаю что на 95 было бы лучше. Сам я так же свои пилы всегда заправлял 92 и работал при температуре от +30 до - 27 случалось по многу и подолгу. Так что считаю что ничего плохого в 92 бензине нет, и вреда для пилы от него тоже нет.

 

Пила теоритически может умереть от чего угодно, например от наступившего на нее слона, вероятность 50/50 - либо наступит/либо нет.
Я спрашивал про другое - вы ремонтируете пилы, те, что были в ваших руках, от чего умирали чаще - от детонации или перегрева?

1. Я здесь абсолютно не при чем - что бы повысить стойкость топлива к детонации надо увеличить время его горения. Это медицинский факт, про который вам любой интернет расскажет.
2. Я не говорю, что на 95-м пила сразу вспыхнет и расплавится, но повышенная (хоть на сколько) при прочих равных температура двигателя - нам это в плюс или в минус?

Я дискутировал на эту тему с Ярославом и его аргументы в этом вопросе не выглядели убедительно.

Начинаем все с начала.
Октановое число НЕ ГОВОРИТ О КАЧЕСТВЕ БЕНЗИНА, оно говорит только о стойкости топлива к детонации.
Может быть набодяженый 95-й и как слеза младенца 92-й. Но это не точно, может быть и наоборот.

 

А я, вот, в последний раз литров сто 95-го бензина сжёг. А до этого литров сто 92-го на своей 365-й.
В двух словах скажу, что 95-й мне понравился больше. Хотя, и 92-й тоже весьма и весьма неплохо пилит.

Но, скажу честно- отличный свежий 92-й работает лучше 95-го средней паршивости.

 

Начнем всё сначала, хорошо... Скажу прямо, раз непонятно: у нас весь 92-й - бодяга из спирта, какого-то процента нефтепродуктов и ещё непонятно чего.
А теперь ответьте, раз Вы такой весь образованный - отчего возникает перегрев? Только не надо мне пересказывать сказки из Гугла про повышенную температуру горения А-95 - эту туфту Вы соседу по даче задвигайте, мне не надо. У меня пилы и коса меньше греются на 95-м, чем на бодяжном 92-м. Точка. Без запятых и комментариев Если в РФ 92-й "чистый, как слеза младенца" - я за Вас рад, честно... У нас такого нет.
Жду аргументированного ответа на свой вопрос... Если будут пересказы мифов - можете себя не утруждать.

 

В инструкции к Хускварнам рекомендуется 95 бензин и не только к ним, при работе на высоких оборотах. Так же готовые смеси штиль и Хускварна -все только на 95.
Только для низкооборотистой и мало форсированной Японии и Китая а так же старых моделей Европы идёт 92 бензин. Хотя сейчас и японки уже начали делать с высокими оборотами наконец.
В фото из мастерских можно увидеть разрушенные поршня от детонации и глушители проиграют гораздо быстрее при слишком малооктановом топливе. Так же страдают и коленвал и подшипники коленвала .

 

Высокооктановый бензин воспламеняется и сгорает медленнее (горит дольше), поэтому t ЦПГ выше.
Давайте вам вместо меня ответит в журнале "Наука и жизнь" Кандидат технических наук Лев Мачулин:
"
Миф второй: высокооктановый бензин горит быстрее и жарче, за счёт чего двигатель развивает бoльшую мощность.

Это не так. Напротив, высокооктановые бензины воспламеняются медленнее, чем низкооктановые, причём настолько, что в старых двигателях с небольшой степенью сжатия их применение вызывает прогар выпускных клапанов с проскоком пламени в глушитель. Так что не рассчитывайте поднять мощность мотора, заливая в бак бензин с избыточным октановым числом. Ничего хорошего из этого не выйдет. " (С)
https://m.nkj.ru/archive/articles/33149/
По хорошему надо бы знать степень сжатия ЦПГ конкретной пилы, чтобы понимать какой бензин ей лучше подходит. Но, сомневаюсь, что пилы старого образца, как брендовые, так и всякие китайские в принципе рассчитаны на высокое ОЧ.
Насчет качества у меня нет оснований думать, что на Лукойле (где я заправляюсь) один из бензинов лучше или хуже другого. Мне высокооктановый бензин не нужен, но это не значит, что нет пил с высокой степенью сжатия, где он к месту. Я не интересовался.
Я против того, чтобы советовать его всем подряд потому что он "круче". Для каждого девайса круче свой бензин - тот, под который проектировался его двигатель и который указан в инструкции.
Но, уже надоело из пустого в порожнее, хорошего вечера!

 

В моей инструкции к косе штиль написано 92.

 

Я тут где то уже писал, по ошибке заправил машину 92 вместо 95, не ожидал, резко возросла приемистость.
Двигатель Рено К4м 16кл.