F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На солнце голубоватый с оранжевым переливом. И пах совсем по другому.
Современный 100ый уж больно вонюч.

 

100-го не встречал ни разу - максимум А-98... 100-й, наверное, полностью синтетический, как в Германии в 1944-45 годах - Эрих Хартман таким свой "Мессершмитт" заправлял

 

Тут один блогер заявил что это Городская легенда о бензине, надо сказать у него есть аргументы.
У меня к нему доверия больше, добавлю немного своих. Я просто сравнил паспорта на 92-й и
95-й бензины:
Сравнил фракционные составы по ГОСТ-у и фактические. По ГОСТ-у у
95-го больше лёгких фракций и меньше тяжёлых, а по факту они могут поменяться местами.
Думаю скорость горения у них примерно одинаковая. Кстати у авиационных бензинов такого
разброса параметров нет, всё очень строго. Бензин должен полностью испарятся после принудительного разжижения масла в системе.

 

Там всё то же самое, что в 95-ом, только больше присадок. Это я о бензине продающемся
на обычных заправках.

 

Гонял когда-то на этом авиационном бензине на своём Днепре. Пришлось заправлять вместо 76-го.Тогда было трудное время, начало 90-х,бензина на заправках не было никакого, а тут родственник добыл где-то целую флягу. Говорил что бенз именно авиационный. Не знаю какое там у него было октановое число, но мотик на нём просто летал. Мощи явно прибавилось. Хорошо недолго ездил на нём,а то поршни бы прогорели. Вот какой запах был у того бензина не помню, а вот по цвету он был бесцветный. По виду как обычная вода.

 

В СССР вроде как были на 91 и 95 октановые числа по моторному методу.
Сейчас по-моему до сих пор производство такого бензина запрещено. В 17-ом году точно, но объявления
о продаже старого советского есть, парадокс Скорее всего это польский бензин.

 

Мне не кушать его. Разницу в бензине отлично ощущает ДВС машины, а бензопила просто звенит на 100ом. Но один раз некуда деваться было и заправил её им. 95+ ей как раз.
Присадки или что ещё там не интересно. Но когда начинают звенеть пальцы на 1200 оборотах, заглушая музыку- это никуда не годиться. Не кушает он 92 ни в каком виде и производителя.

 

Да вот нормальная заправка за 6) км Лукойл а так рядом Шелко, не хвалят бенз, так что 2 микс пока в сторону

 

По ГОСТу 93-й был с голубым оттенком.
До "сво", пока аэропорт ещё работал, этот же "голубой бензин" ГОСТовский и прочее топливо поставляли всё в тех же танках по железной дороге. Качество всех видов топлива в Аэропортах отменное.

 

Насколько я понял, именно уменьшением скорости сгорания добиваются более позднего самовоспламенения, то бишь детонации.
То есть, чем медленнее он горит, тем меньше вероятность самовоспламенения и это связано неразрывно. Более поздняя детонация следствие более медленного горения.
Но это неточно, я не химик.

 

Самолеты вроде на керосине летают.

 

Скорее наоборот, присадки которые используются, ну там спирт, ацетон горят быстрее.
МТБЭ, который у нас наиболее часто используется, скорее всего горит еще быстрее, чем спирт и ацетон. Данных не нашел, но у него в составе присутствует водород и кислород.
Обычно его в 100-м бензине много бывает.

 

Что то я тупанул, в таблице же есть 100-й бензин и авиационный керосин американский.
Октановое число авиа керосина около 50

горит так же как сотый бенз. Но эта книга старая, за 1985 год. Бензин наверно
этилированный, современный возможно и быстрее горит.

 

Так и я тоже летал. Почти. Топливо было просто зверское в сравнении с 76-м.Если крылья приделать, то и взлетел бы наверно. Ну а вообще как я понял, авиационный бензин используется в малой авиации. У нас как раз когда-то был небольшой аэродром, где летали самолёты вроде кукурузника. Видно оттуда был этот бенз.

 

Аннушки и на 92-м неплохо летают. Вообще, неприхотливые аэропланы
У них даже в инструкции было прописано- при пассажироперевозках только авиационный бензин Б-91. А для выполнения других задач можно АИ- 92 использовать