F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я сравнивал именно малые двигатели с воздушном охлаждением. Если брать мотоциклы с большой
кубатурой они греются сильнее. Всё дело в соотношении объема цилиндра к площади его поверхности.
Чем больше объем, тем площадь поверхности по отношению к нему уменьшается, и уменьшается
довольно резко. Большой цилиндр сложнее охлаждать.

 

А зажигание подрегулировать? и нет проблемы.

 

Угол опережения зажигания регулируется монеткой на руле, и по раньше сделать не проблема, греется из за топлива.

 

Вы забыли о скорости потока охлаждающего воздуха. В лм Кама, на базе бп Дружба, на цилиндр дополнительно разбрызгивалась вода.

 

Так на прямогон перейдите, чего мучиться то? Он как раз 66 по октану, правда серы дофига, свечку и голову чистить регулярно, зато греться не будет... Не знаю, что у Вас за тарахтелка, я свой 49й на нём спокойно использовал, когда 72й/ 74й, а потом и 76й исчезли...

 

Раньше эти вещи не принимались к сведению, когда были масла с привязкой к объёму, а
сейчас тем более.

 

Прочитал о сей поделке, весьма скверная штука однако была

 

Предположу, что это лодочный мотор. Раз уж вода на ребра охлаждения дополнительно брызгает

 

Правильное предположение. Действительно лодочный мотор. Видимо у меня в честь надвигающихся выходных уже мозги не работают

 

Магнитная солнечная буря самого тяжелого класса. Поэтому, ничего удивительного. Лишь еще и не разболелась головушка для полного несчастья

 

потому что уменеджеров KPI с продаж, а не с минимизации расходов на содержание пользоваателями

 

Покупалась соседями в местном сельпо бензопила+ лодочный мотор, а еще продавали насос и лебедку, но полным комплектом в продаже не видел .

 

Тогда сформулирую следующий вопрос-есть ли кто использовал "лодочные" масла в бензопила?

 

а смысл? лодочные дороже.

PS на мой взгляд деления по типу охлаждения двигателя нет ни у 4Т ни у 2Т масел. лодочные масла заточены под экологию из-за выхлопа в воду.

 

Ну у 4т можно играть вязкостью и классом качества это понятно, а вот у 2т вязкости то как бы нет.
Хотя с другой стороны рабочая температура деталей ЦПГ должна быть примерно одинаковая не зависимо от типа охлаждения