F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут еще к этой Ольке привыкнуть надо.
У нее вспышка на закрытой заслонке не прям затарахтело чуть не завелась, а звук такой не особо явный. Когда знаешь не пропустишь, а когда не знаешь можно до посинения дергать.
Я тут даже видео одного блогера смотрел, мне кажется оно осталось в профильной теме ОМ 51/56. Чел ее дергает, дергает. Дергает, дергает - видите, говорит, хрен заводится. Я даже по ютубу слышу, что давно пора было открыть заслонку и завести.
На косе у меня бывает и с закрытой заслонкой начинает тарахтеть, я успеваю заслонку открыть не дергая. На Ольке все четко, но по своему. У всех свой характер.

 

@Olegsp, а когда на старой смеси прогреется/прогазуется, пару резов сделает - та же картина? Или вы не ждали и сразу сливали?

 

Потому что есть праймер и он работает, а у меня начал глючить и я его заглушил. Иначе получалось, что запуск то лёгкий (тоже 2 рывка и вспышка), но слишком долго потом двигатель "раздуплялся" - работал как на богатой смеси где-то до 10 резов и только потом появлялась привычная резкость и агрессивность в работе... Праймер, вопреки всем канонам, "подливал", что ли при прокачке... Подстановка другого праймера показала, что что-то не так с самим каналом праймера в карбе, поэтому он был успешно заглушен и забыт, так как без его участия запуск чуть дольше, зато уже после 1-2 резов двигатель выходит на полную мощность, а это экономия топлива, времени и сил...

 

Вот кстати может у меня из-за порваннаго праймера на той косе происходит изредка непродолжительное отупление, надо им заняться

 

Дарова. что скажете по поводу данных комментаторов? на ютубе под разными видосами их сотни. меня заинтересовала тема использования 4т масла в 2т движках, особенно момент с отсутствием нагара. хочу тоже попробовать приобщиться... фирмовое 2т масло стоит дорого, а десятки ноу нейм фирм заставляют напрячься... почти добил бутылочку юфо супер хп полу-синь. от него нагар не очень понравился, хотя он очень тоненький но все же, нагар еще присутствует в кольцевых канавках. сст поршня на фотке где то после +- 0.5л

п. с видел на ютубе эксперимент от чувака, он залил 10в40 или что то вроде, в свою косу, и это масло начало вымывать старый нагар, что здорово как по мне. + чистая поршневая на дистанции

 

Дарова и вам.
Ждём вас с нетерпением в темах, начинающихся со слова РЕМОНТ.

 

@keizu, выше я выкладывал ролик про штиль 180 на автоле. ничего особо ужасного с мотором не произошло. да больше нагара (2Т мотору не нужно столько присадок) но ничего фатального.

 

Не факт

 

Вы вправе лить в ваш аппарат что угодно. Хоть ацетон, хоть растворитель. Не жалуйтесь потом здесь.

 

Почитал комментарии и вспомнил, как мы раньше на автоле на мотоциклах гоняли. После его приходилось время от времени головку цилиндра снимать и приличную корку с поршня убирать. Немало там было нагара. Хорошо хоть канавки у поршневых колец сильно не засирало нагаром. Такого не помню. Хотя раз на Минске кольца у меня раз залегли. Но не от нагара, а от перегрева. Так что вряд ли на своих пилах стану пользоваться автолом, когда есть более современные масла. Да и лично у меня хороший запас этих масел, так что проблем нет и не будет ещё долгое время.

 

Там у ТС китайки, положит не так финансово больно будет, да и опыт в ремонте уже есть

 

Мне в последнее время как-то фиолетово стало - кто, что и сколько льёт в бензиновую смесь для садовой техники... Лишь бы масло работало как смазка и поменьше засоряло выхлоп и поршень продуктами своего горения...
Устал просто пытаться убедить клиентов, что масла Штиль НР за 150-200 грн/литр не бывает, что чем такую шнягу лить - лучше тогда хотя бы тот же грешный Виталс Минерал за такие деньги использовать (но он строго 1/25 - даже на банке жирным написано) и т. п... О пропорции тоже надоело спорить - есть клиент, который Винзор 2Т льёт 1/50 в китайскую косу и пилу... На косе один цилиндр уже стёр до алюминия - не уверен, связано это с пропорцией или нет, не перегрев всё-таки, а естественный износ... На пиле его уже тоже хром потихоньку слазит со стороны выпуска - рекомендации лить 1/40-1/35 игнорятся... Ладно, заработать на замене ЦПГ я как-то и не против Зато на его поршневых увидел, что нагара от Винзор 2Т ничуть не больше, чем от Хуск НР и стал пользоваться этим маслом сам, но в пропорции 1/30-1/35... Эксперимент с участием Про-Крафта показывает, что он и на 1/35 прекрасно себя чувствует, на 1/30 эта "синтетика" почему-то дымит, но всё же нет такой удушливой вони, как с Хуск НР... А вот триммеру моему почему-то больше пропорция 1/30 нравится... Это несколько странно, так как на Хуск НР он работал на одинаковой с пилами пропорции
Отсюда напрашивается вывод: брендовые масла стоят своих денег, даже если литр такого масла стоит как ЦПГ на китайца...

 

Некоторым объяснять бесполезно. Вот вы делаете ремонт - ну и делайте, как положено. Всем не объяснишь, а они ещё потом и на тебя свалят...
Честно, вашей доле не завидую... Несправедливо получается...

 

Мне вот не дает покоя почти отсутствующий нагар на старых советских пилах, а лили тогда те же м8 и тд. и пилили им до талого, дохренилион лет. сколько видосов не пересмотрел все чисто, + сам лично видел. а тут казалось бы от современного масла такое...

 

А у тебя какая пропорция была? Реально пугающий вид у поршня... Если бы у меня такой нагар появился на поршне какого-то из 4 движков - я бы такое масло десятой дорогой обходил... Мне такого вида поршни иногда попадаются на косах и пилах клиентов, использующих минеральные 2Т масла, продающиеся под "брендами" дешёвых китайских ТМ...