F Приготовление и хранение топливной смеси - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но и масла у тебя были явно не местного разлива

 

Конечно, тут важный момент. Масла подбирал от лучших производителей, которые были в доступности.

 

Я не топлю за ямалаб в ямаху. В ямаху я бы лил зеленое масло от квиксильвер с красным треугольником и желтой полоской, для тяжелых условий эксплуатации. Оно и в мороз себя лучше ведет.
Самое лучшее из гипоидных масел для редукторов плм, по моему скромному мнению.
Его в редуктора моторов меркурий для обкатки заливают на заводах. Оно с присадками, связывающими воду. Ежели она вдруг как-то попадет в редуктор.

 

Вот и я про то же.

 

Когда-то, был у меня Нептун 23Э. И лил в редуктор обычный (на тот момент крайне недорогой Chevron 80w90). И когда потек сальник, масло стало белым, как молоко. Т. е. вода прекрасно смешалась с маслом, без каких-либо спец водно-моторных присадок. Ибо, это имхо, маркетинг. Если масло действительно GL (не важно 4, 5 или 4/5), то все будет ОК, даже при непродолжительном контакте с водой. А вот, если это масло Типа GL (читай на кетайских присадках), возможно все. В том числе и выход из строя.

 

Да-да! Именно так. Правда сколько стоит приобретение не в курсе (когда пришёл работать, он уже был) а вот ремонт... )

 

У Нептуна уплотнения редуктора еще по- человечески сделаны. Там одна беда была- это верхний игольчатый подшипник. Торсионный вал исполнял ему роль внутренней обоймы. Тот если распетрушит, то и вал могло покоцать. А смазывался он отдельно, типа тавотницей в виде третьей сливной пробки
Оба вала, что торсионный, что гребной, были на подшипниках.
А вот на семействе моторов Вихрь был вместо подшипника гребного вала алюминиевый стакан с бронзовой втулкой внутри. А между втулкой и упорной стеной стакана обычное резиновое уплотнение. Вот там, бывало, даже сновья сосало воду. Поэтому я лил в редуктор любое масло. Менял его постоянно. Там даже если добьешься того, чтобы вода в редуктор не попадала. Все равно, через месяцок другой она начинала туда попадать. Я, правда, ездил очень много. По 200-300 литров бензина в неделю выкатывал в легкую

 

Квадрик я хочу взять потом что то типа Сокол, он поинтереснее этих брп, а пока попроще на шинах низкого давления и 20 лошадках -тыщ за 200, зато на прицепе легче таскать, потом детям пригодиться ездить, а может и самому сделать мутотень простую на ободрышах пока на сокол денег не появиться. Сейчас план - снегоход и вездеход купить и УАЗик старый чтобы по бездорожью прицеп на 1,5-2 тонны таскать и по обычным дорогам ездить

 

Так Вихрь это месть немецких моторостроителей за Сталинград. Так у нас называли тот редуктор

 

Да спорь хоть до посинения, за монитором не видно? Зачем лодку то спускать-у меня диван есть боевой.
Каких некоторых редукторов-огласи список, великий гуру.

 

Не думаю, что немецкие моторостроители из Кёнига в начале сорокового знали, как крепко им Русские накостыляют под Сталинградом
Решение слизать Вихря с Кёнига - это уж всецело неумное решение недалеких конструкторов Куйбышевского моторостроительного завода им. Фрунзе.
Лучше бы они и дальше стрелу выпускали.
А Вихри - это настолько неудачные конструктивно моторы, что частенько приходилось их модернизировать своими руками. Чтоб они хоть как-то работали и сносно разбирались.
Единственное, что на них было надежным, этакое исключение из правил- это электронное зажигание магдино. Ну, и корпус водяной помпы был со вставкой из нержавейки. Ходил подольше, чем алюминиевые корпуса у тех же нептунов

 

Поправился. Не в конце сороковых, а в конце тридцатых и в сороковом году. Сорри
В конце сороковых у них до сих пор еще задницы от от тумаков русских солдат зудели, что гнали их от Сталинграда и дальше

 

Хотя, вполне возможно, что они официально купили чертежи. Ведь Кениг к тому времени, как начали наши выпускать первые вихри, снял свои двадцатки с производства. Они уже тогда заявляли, что их моторы- весьма кривые и неудачные решения.
Поэтому, возможно, что действительно месть немцев за Сталинград, Герман

 

Я в курсе. Но самые живучие мифы-это неправдоподобные. Из той же серии Харлей-дэвидсон основали два эмигранта из России по фамилии Харламов и Давыдов. На самом деле эмигрантов было не два, а несколько больше, но так как они были братьями, то носили одну фамилию. И приехали они, точнее их родители из Англии с Шотландией. Но мифы сильней реальности.

 

Люди любят верить в яркие сказки.