Опыт эксплуатации НЕВЫ - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А про китайские облегчённые шестерни в мотоблоке МТЗ вы ещё не слышали? Сцепление как работает, фреза, плуг? Впрочем об этом надо разговаривать в теме про выбор мотоблока.

 

Миник МТЗ это конечно круто, но за такие https://www.gardenstock.ru/catalog/raydery-i-traktory/mnogofunkcyonalniye/mnogofunkcionalnyj-mini-traktor-mtz-belarus-152k-psm/ бабки я бы уже смотрел в сторону полноценного б/у японца с фрезой в комплекте
например https://exkavator.ru/trade/lot/853627/2007-shibaura_p17f.html

 

КО Нева популярный производитель, по количеству выпущенных мотоблоков на 1 месте в России а информации практически никакой нет, вроде как вопрос самый простой но с ответом на него как то туговато ...

 

Они насайте убрали деталировку, сейчас самое раннее жто 2008 год.

 

Ну вам то виднее, какие у меня шажки)

 

Вот и мне странно, есть богатая многолетняя история и вместо того чтобы ею гордиться ее почему то пытаются стереть

 

Это делается для того чтоб мы эту устаревшую технику не ремонтировали, а сдавали в металлолом и покупали у них новую технику.

 

Приветствую вас, рукасто-головасты человеки!
Хочу сказать спасибо всем кто советовал мне по редуктору на Ниве - всё пучком, редуктор вашими молитвами журчит, как ручеёк.
Господа мужчины, у меня новая проблемка нарисовалась - движок.
Направьте меня в моих действиях...
Короче, ехала не под нагрузкой по ровной дороге, пятой точкой начала ощущать, что двигло типа троит, а потом задымил густым белым дымом. Заглушила, тут же завела и проехала на нём ещё чуть более 2 км до дома.
Думала бенз, слила, заменила, завёлся, проехал 1 км, опять задымил, заглушила и больше он не завёлся. До дома доехал на одной человечей силе.
Второй раз дымил так же опять белым густым.
Слила масло с движка, оно было чернющим, хоть 2 месяца назад заменила. Жидкое. Вроде туда бенз проник, потому-что запах бенза явно ощущается, но не горит или плохо поджигала. Да и вылилось больше из маслобака, чем заливалось. Уверена, что бенз попал.
Залила новое масло - не заводится. Стартер - пучком, но не схватывает.
Сосед сказал, что скорее всего прокладка головки цилиндра приказала долго жить и требует замены.
Вы, ребята, опытные юзеры мне что подскажете? Всё дело в прокладке или мне ещё и переборку движка осваивать! (Не ХОЧУ!)

 

Я думаю так:
Обычно когда грязь в карб попадает, игла бывает тупит и бенз проникает в картер и смешивается с маслом. Чтоб этого избежать, нужно а) следить за фильтром и чистотой бензина, б) обязательно после работы, когда мотоблок уходит на отдых в гараж: перекрывать краник подачи бензина.

Что делать с двигателем я не знаю. Но лично я не вижу связи между прокладкой и заводом двигаетеля. Как варианты: может свечу почистить/поменять, проверять есть ли искра. Ну и может карбюратор залило маслом, его разбирать прочистить/промыть от масла. И фильтр глянуть. Колоть двигатель это уже крайний случай, это же не редуктор

 

@ЮляБелкина,Ну если вы завели и в движении поломка, ну это совсем надо, что бы игла не держала, в общем если малая утечка повышенный уровень масла будет при простое, если небольшое количество бензина попадает в картер, он испарится при работе без проблем. Зимой раньше масло было одного сорта для того, что бы завести двигатель в полевых условиях без подогрева в масло добавляли бензин (один из способов).Когда вы сливали уровень масла, вы щуп открутили и посмотрели сколько его там? Свечку выкрутили -осматривали ее? Ну если у вас игла не держит и вы залили уровень масла и в баке был бензин то он будет у вас в картере опять-щуп открутите и потечет то что налилось. Прокладка ну если какой брак да и то маловероятно что будет, даже если ее пробьет то при осмотре соединения головка цилиндр и двигатель если работает вы увидели бы проблему это двигатель воздушного охлаждения, а не водяного, там сложней. Лично я три раза разбирал и ставил старую прокладку (долго ждать ее) чего делать нельзя, но у меня все работает без проблем. Поствьте новую рабочую свечу, проверьте есть ли искра, какой уровень масла, если все нормально то пробуйте завести двигатель. Большая вероятность, какая то мелочь.

 

Если кран и сейчас не закрывался и был бенз в баке после замены масла, то можно опять проверить уровень масла. Если опять перелив, то однозначно разбор и чистка карба нужна. Но в целом, если завода нет, то это либо нет подачи бензина, либо не поджигает: искры нет. Если я правильно все понимаю.

 

встречались подобные симптомы, проблема была в сильно изношенных поршневых кольцах (пришлось менять вместе с поршнем) а причина возникновения этой проблемы - негерметичный воздушный фильтр, пыль свободно проходила через карбюратор в цилиндр

 

@Vita_gor,

Ну такая проблема наступает постепенно, завелся дым киданет немного, в работе, сильно качнул опять киданет, но это в моем случае было, потеря упругости маслосъемных колец, компрессионые в рабочем состоянии. Да и масло начинает подъедать. В моем случае поршень не менял. Когда первый раз менял кольца то тоже

а второй раз сомнительные кольца, сейчас последние кольца живы третий сезон.

 

Ну мне кажется износ колец с заводом тож не связаны. Хотя, не знаю. Ремонт двигателей это наверно самое детективное занятие и чаще оказывается все проще в плане ремонта, самое сложное найти что не так.

 

Если изношены кольца, то уровень масла вряд ли увеличится в картере.